今天小編分享的汽車經驗：蔚來最新公布！股價暴漲14%，歡迎閱讀。
9 月 5 日美股盤前，蔚來正式對外公布 2024 年第二季度财報及 2024 年中期财報。财報顯示，2024 年上半年蔚來實現營業收入為 273.55 億元，同比增長 40.65%，其中二季度營業收入為 174.46 億元，同比增長 98.9%。營業收入增長的同時，蔚來仍然逃不過虧損，且進一步擴大。2024 年上半年蔚來淨虧損 103.84 億元，虧損同比擴大 4.95%，其中二季度淨虧損 50.46 億元，虧損同比收窄 16.7%。
單從二季度來看，蔚來的表現還是相對較好的，營業收入的同時，虧損也在減少。受此影響，蔚來公布财報後美股大漲 14%。蔚來創始人兼 CEO 李斌在業績電話會上稱，除了汽車業務之外，當前蔚來的其他業務正在快速減虧。我們相信，随着未來樂道上市之後，蔚來的整體銷量會進一步增加，整體實現盈虧平衡甚至盈利不會等太久。
在發布财報後的電話會議上，李斌又一次對油車發表看法：" 燃油車在中國已經進入惡性循環 "、" 因為許多内燃機品牌必須降價保持其市場份額 "、"2 到 3 年内，新能源滲透率會超 80%"。
過去六個月，蔚來共交付 8.74 萬輛新車，同比增長 60.2%。此前，李斌為蔚來定下 2024 年的銷量目标：即單月最高銷量衝刺 2 萬輛以上，年銷量目标為 23 萬輛，且毛利率要保持 15%-18% 的水平。根據指引，今年第三季度蔚來總交付量将同比增長 10% 以上，達 6.1 萬輛 -6.3 萬輛，對應的總營收也将創下歷史新高，達 191.1 億元 -196.7 億元，但同比增幅将降至 3% 以下。目前，蔚來汽車銷量連續穩定在 2 萬輛以上，7 月和 8 月交付量分别為 20498 輛、20176 輛，按此計算，蔚來 9 月交付量預計在 2.03 萬輛 -2.23 萬輛之間，前 8 月完成目标 55.7%，接下來月均需交付 2.4 萬輛以上，這顯然不是一件輕松的事。
今年 5 月，蔚來對外發布第二品牌樂道及樂道品牌首款車型 L60，這款車型将對标特斯拉 Model Y，同樣采用換電模式，預售價為 21.99 萬元。根據李斌透露，樂道 L60 将于 9 月 15 日正式上市，李斌強調，樂道 L60 的最終起售價将更低，以吸引更多消費者，但蔚來還是希望保持合理的毛利率水平，所以在定價上不會很激進。按照李斌的說法，預計樂道 L60 的起售價應該在 20 萬元出頭。
當前，蔚來安徽擁有 F1、F2 兩座工廠，設計最大產能均為 30 萬輛。由于單班產能過載，蔚來 F2 工廠已經開始嘗試雙班生產，預計 10 月左右能達到雙班生產能力。為了承接後面兩年的產品布局，蔚來還在投資建設一座單班產能 10 萬輛的工廠。
這也為蔚來帶來較大的資本開支壓力。财報顯示，上半年蔚來汽車研發費用為 60.83 億元，同比下滑 5.25%，而銷售、一般及行政支出費用為 67.54 億元，同比增長 27.39%。對此，蔚來管理層稱，公司正在根據實際情況謹慎控制投入節奏，預計今年的資本支出将明顯低于 2023 年。
從财報來看，當前蔚來的财務壓力非常突出。截至 2024 年 6 月 30 日，蔚來持有現金及現金等價物、受限制現金、短期投資和長期存款餘額為 416 億元，較 2023 年末減少 157 億元，整體來看，蔚來的資產負債率已達 79%，其中賬面的流動資產為 555 億元，而流動負債為 502 億元。
蔚來似乎陷入 " 賣的越多，虧的越多 " 的怪圈。經過多年的發展，作為造車新勢力第一股的蔚來，卻還在追求盈虧平衡的路上。據統計，2018 年 ~2024 年上半年蔚來累計虧損金額達 970.1 億元。截至 9 月 5 日，蔚來報 34.1 港元 / 股，市值 715.33 億港元。
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