今天小编分享的汽车经验:哪吒汽车销量曝光!大降40%,欢迎阅读。
按照往常,哪吒汽车会在每月的 1 日对外公布上月交付数据。然而,截至发稿前,哪吒汽车尚未对外公布 10 月交付数据,而根据乘联分会公布的数据,10 月哪吒汽车国内零售销量为 6002 辆,同比下滑 40.32%,此外出口 1206 辆。
具体车型来看,哪吒 L 销量为 1990 辆,其中纯电动车为 260 辆,增程式混动为 1730 辆,哪吒 L 是哪吒汽车的主销车型,占哪吒汽车销量一半以上,但该车型自 7 月创下 5628 辆的新高后便一路下滑,至本月已经跌至 2000 辆以下。其它车型表现一直都比较一般,哪吒 X 和哪吒 AYA 是哪吒汽车旗下定价较低的车型,起售价均在 10 万元以下,销量分别为 1948 辆、1217 辆,而哪吒 S 仅 847 辆,其中纯电动车销量 72 辆,增程式混动为 775 辆。
曾经被受瞩目的新势力企业,如今也面临生存危机。
10 月 29 日,哪吒汽车被曝面向全体研发人员实施降薪计划,降幅在 5%-30% 不等,其中年薪 100 万元以上的员工降薪 30%。针对降薪消息,哪吒汽车回应称," 公司正在通过精简业务、聚焦核心、组织优化和薪酬绩效改革等措施,构建更集中高效的组织架构。分部门按业务要求和未来发展需要进行整合,推动资源的集约化投入,进一步提升企业的竞争力和运营效率。"
除了降薪裁员,哪吒汽车提车也出现延期。目前,哪吒汽车在售车型包括哪吒 S 猎装、哪吒 L、新哪吒 X、哪吒 AYA、哪吒 S 和哪吒 GT 等,其中今年 4 月上市的哪吒 L 和 8 月上市的哪吒 S 猎装是交付延迟的 " 重灾区 "。针对提车问题,哪吒汽车表示," 交付延迟主要是部分零部件供应不上。"
目前,哪吒汽车在推进港股上市,通过上市融资解决资金压力。6 月 26 日,哪吒汽车主体合众新能源汽车向港交所递交上市申请;7 月 10 日,中国证监会接收其上市备案申请。8 月 3 日,监管部门要求其提供补充材料,包括外资准入政策的合规说明、保险业务的合规说明、股东及员工持股情况等。按照规定,IPO 批准有效期为 6 个月,否则需重新提交 IPO 申请。这意味着,合众新能源必须在接下来的两个月内完成上市工作。
作为新势力公司之一,哪吒汽车也有过高光时刻。2022 年,哪吒汽车年销 15.21 万辆,成为国内第一新势力企业。然而,2023 年全年交付量却出现下滑,仅 12.75 万辆,同比下滑 16%,只完成 25 万辆年销量目标的一半。进入 2024 年,随着价格战的深入以及更多国产新能源品牌的围攻,哪吒汽车虽然大部分月份还是能够保持在万辆以上,但相比于其它新能源公司却略显暗淡。数据显示,2024 年前 10 月哪吒汽车销量为 8.59 万辆 ,同比下滑 12.13% ,仅完成 2024 年销 30 万辆的 28.63%,而埃安、鸿蒙智行、理想汽车等车企的年度目标完成率则在 40%~71%。相比之下,哪吒汽车的表现确实不佳。
目前,市场普遍关心哪吒汽车账面资金还能支撑多久?据招股书显示,2021-2023 年哪吒汽车分别净亏损 48.4 亿元、66.7 亿元、68.7 亿元,3 年累计净亏 183.8 亿元,平均每年亏损 60 亿元,这样的亏损规模在电动汽车行业其实并不恐怖。然而,截至 2023 年底,哪吒汽车的现金等价物为 28.37 亿元,按照 2023 年的亏法,这样的现金显然无法支撑近一年的亏损,而 2024 年的电动汽车行业竞争压力是有目共睹的,不仅仅是哪吒汽车,就连此前高傲的合资品牌都纷纷低下头来。
在这种背景下,哪吒汽车不得不加速 IPO,寻求资金支持,但最先等来的并不是 IPO,而是裁员降薪,如今销量又遭滑铁卢,又给哪吒汽车的 IPO 增加了诸多不确定性。与此同时,哪吒汽车还面临供应商的催款,这一连环的打击,哪吒汽车能否挺过寒冬,确实是未知数。
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