今天小编分享的汽车经验：坦克供不应求，蔚来拒绝妥协，这些品牌不降价的底气是什么？，欢迎阅读。
买车用车就找 SUV 大咖
汽车价格战成为了近两年的开年大戏，最受伤的往往是那些老车主，刚买一两年的新车，如今落地价比当初便宜三五万元，这放谁身上能好受。不过在汽车市场中，有不少品牌能不受价格战的影响，依然坚持整体价格不松动，虽然牺牲了一定的销量提升空间，但是对于维护品牌形象、照顾车主利益依然能起到很大的作用，今天我们就来看看哪些品牌价格坚挺？
坦克汽车
硬派 SUV 供不应求，无需降价
坦克作为一个十分年轻的汽车品牌，却是这几年汽车市场上的网红，从坦克 300 的一炮而红开始，33 个月累计销量超过 30 万辆、市占率超过 60%、连续 32 个月蝉联中国硬派越野 SUV 销量冠军，这是坦克品牌创造的 " 神话 "。作为硬派越野车品牌，坦克 " 速度 " 是中国品牌的史无前例；即便从全球范围看，同样无出其右。
目前，坦克品牌的价格十分坚挺，作为当家花旦的坦克 300，上市 3 年多的时间里依然几乎没有出现过市场优惠，甚至在二手车市场也十分抢手。从上市之后的供不应求，到如今订单与产能处在一个相对平衡的位置，坦克 300 的车主从来不用担心这款车型价格的崩盘。在坦克品牌的家族中，包括坦克 400、坦克 500 的价格也延续了品牌传统，并且还能保证不错的销量。
坦克品牌之所以能够不降价，主要是受到了消费者的广泛推崇，订单的纷至沓来让这个品牌不需要去以价换量。坦克品牌的成功，是基于长城对中国汽车市场消费需求趋势的深刻洞察与精准把控，恰合时宜的品牌战略，让坦克成为 " 现象级 " 品牌之余，也成为拉动硬派越野车市从小众逐步走向大众的重要力量。因此，坦克品牌是汽车市场上的一股清流，价格稳定往往能传递出品牌的坚韧与不屈形象。
蔚来汽车
不肯向销量妥协，降价用户也不敏感
蔚来汽车自从 2014 年成立以来，一直都是以非常高端的形象示人，旗下的车型售价在 30 万元往上，并且蔚来的服务水准在行业里也是首屈一指。在很长一段时间里，蔚来都是国内中产阶段和有钱人的座驾。不仅是蔚来汽车的价格比较昂贵，这个品牌所展示的调性也是与理想、BBA 有所不同，在价格方面不愿意进行太多的妥协。
可能有消费者会记得，去年年中的时候，蔚来曾经宣布全系车型降价 3 万元。不过这次降价是以新车权益变动与降价互为前提条件，达成了新车销售与免费换电权益的解绑。这也是蔚来为数不多的公开降价，实际上在蔚来汽车成长周期内，其价格一直都是十分坚挺的，即便是面临换电模式带来的巨大投入，以及整体销量增长乏力等局面下，仍然不愿意妥协。
具体数据来看，蔚来 2023 年销量目标 25 万台，实际全年销量仅为 160038 台，仅完成 2023 年销量目标的 64%。如果蔚来能在价格上调整，那么去年销量冲击 20 万台还是有可能的。
在产品力出色的前提下，降价从来都是助推销量上行的良药。一直以来，蔚来对官方价格都有着自己的坚守，不降价在一定程度上维系住了品牌的高端调性，保障现有客户的利益，另一方面，蔚来汽车的运营成本较高，包括车辆的生产制造、运营维护、换电模式等，只能通过裁员来降低自身成本，并且考虑到蔚来的用户群体其实对价格的敏感度不是很高，小范围的降价并不是一个对购买决策影响很大的因素，对销量的推动作用有限，这也是蔚来为什么保持价格坚挺的原因。
保时捷
我都还需要加钱选装，凭什么降价？
保时捷在豪华车市场一直都是独树一帜的存在，从品牌形象和定位来看，它既要比传统的 BBA 更加高级，又没有到劳斯莱斯、兰博基尼那么贵的程度，同级之中还没有对手与之匹敌，因此在销量上的表现较为强劲。在近期公布的财报中，保时捷在 2023 财年实现了 405 亿欧元的营收，相较于上年的 376 亿欧元，同比增长了 7.7%。
不过，中国作为保时捷的重要市场之一，在 2023 年的交付量为 7.93 万辆，同比下降了 15%。即便如此，保时捷并没有在价格上进行较大的妥协，除了老掉牙的 Macan 有一些降价之外，其它售价超百万的车型如帕拉梅拉、卡宴、Taycan 依然需要各种选装。除了价格上的坚挺之外，保时捷的盈利能力、溢价空间也几乎无出其右。
保时捷不降价的原因很好理解，一方面是主销车型几乎都是燃油车，与当下大降价的新能源车型之间并不重叠，同时保时捷的客户也十分特殊，买豪车的人真的不在乎几万块钱的优惠，甚至巴不得多花几万块选装更符合自己心意的配置。此外，保时捷不降价的底气，源于它优越的奢侈豪车的地位，它的销量数据和营收利润业绩足以支撑它的荣光。
写在最后
目前很多车企都在销量和价格之间进行博弈，虽然降价有利于提升销量，但是大幅度降价和突然袭击式降价，不但会伤了车主的心，也有损品牌形象和利润空间，这种相互内卷的结果其实会中伤整个汽车行业。对于车企来说，最好的市场护城河永远是技术优势，以及由此带来的产品差异化感知。
如今，像坦克、保时捷、蔚来这些能够坚持价格的品牌已经越来越少了，其中包括雷克萨斯也开始在中低端车型上进行妥协，像雷克萨斯 ES、RX 等车型出现了前所未有的优惠，曾经的日系神车也开始在新能源汽车的冲击下崩塌，活成为了自己讨厌的样子，而雷克萨斯高端车又顶风 " 作案 "，此前消费者购买雷克萨斯 GX550 告知需要额外加收 10 万元服务费，更是闹上了热搜，雷克萨斯也处在冰火两重天的状态下。
对于车企而言，要想在市场中立足需要树立自身的优势，提升自身的技术能力，产品质量，服务水平、成本控制等方面出发，通过增强竞争力来吸引消费者，只有这样才能形成品牌的护城河。而且从长期来看，质量和服务才是决定企业存亡的关键。
当别人贪婪时保持恐惧
当别人恐惧时展现贪婪
——沃伦 · 巴菲特
