今天小編分享的汽車經驗：坦克供不應求，蔚來拒絕妥協，這些品牌不降價的底氣是什麼？，歡迎閲讀。
買車用車就找 SUV 大咖
汽車價格戰成為了近兩年的開年大戲，最受傷的往往是那些老車主，剛買一兩年的新車，如今落地價比當初便宜三五萬元，這放誰身上能好受。不過在汽車市場中，有不少品牌能不受價格戰的影響，依然堅持整體價格不松動，雖然犧牲了一定的銷量提升空間，但是對于維護品牌形象、照顧車主利益依然能起到很大的作用，今天我們就來看看哪些品牌價格堅挺？
坦克汽車
硬派 SUV 供不應求，無需降價
坦克作為一個十分年輕的汽車品牌，卻是這幾年汽車市場上的網紅，從坦克 300 的一炮而紅開始，33 個月累計銷量超過 30 萬輛、市占率超過 60%、連續 32 個月蟬聯中國硬派越野 SUV 銷量冠軍，這是坦克品牌創造的 " 神話 "。作為硬派越野車品牌，坦克 " 速度 " 是中國品牌的史無前例；即便從全球範圍看，同樣無出其右。
目前，坦克品牌的價格十分堅挺，作為當家花旦的坦克 300，上市 3 年多的時間裏依然幾乎沒有出現過市場優惠，甚至在二手車市場也十分搶手。從上市之後的供不應求，到如今訂單與產能處在一個相對平衡的位置，坦克 300 的車主從來不用擔心這款車型價格的崩盤。在坦克品牌的家族中，包括坦克 400、坦克 500 的價格也延續了品牌傳統，并且還能保證不錯的銷量。
坦克品牌之所以能夠不降價，主要是受到了消費者的廣泛推崇，訂單的紛至沓來讓這個品牌不需要去以價換量。坦克品牌的成功，是基于長城對中國汽車市場消費需求趨勢的深刻洞察與精準把控，恰合時宜的品牌戰略，讓坦克成為 " 現象級 " 品牌之餘，也成為拉動硬派越野車市從小眾逐步走向大眾的重要力量。因此，坦克品牌是汽車市場上的一股清流，價格穩定往往能傳遞出品牌的堅韌與不屈形象。
蔚來汽車
不肯向銷量妥協，降價用户也不敏感
蔚來汽車自從 2014 年成立以來，一直都是以非常高端的形象示人，旗下的車型售價在 30 萬元往上，并且蔚來的服務水準在行業裏也是首屈一指。在很長一段時間裏，蔚來都是國内中產階段和有錢人的座駕。不僅是蔚來汽車的價格比較昂貴，這個品牌所展示的調性也是與理想、BBA 有所不同，在價格方面不願意進行太多的妥協。
可能有消費者會記得，去年年中的時候，蔚來曾經宣布全系車型降價 3 萬元。不過這次降價是以新車權益變動與降價互為前提條件，達成了新車銷售與免費換電權益的解綁。這也是蔚來為數不多的公開降價，實際上在蔚來汽車成長周期内，其價格一直都是十分堅挺的，即便是面臨換電模式帶來的巨大投入，以及整體銷量增長乏力等局面下，仍然不願意妥協。
具體數據來看，蔚來 2023 年銷量目标 25 萬台，實際全年銷量僅為 160038 台，僅完成 2023 年銷量目标的 64%。如果蔚來能在價格上調整，那麼去年銷量衝擊 20 萬台還是有可能的。
在產品力出色的前提下，降價從來都是助推銷量上行的良藥。一直以來，蔚來對官方價格都有着自己的堅守，不降價在一定程度上維系住了品牌的高端調性，保障現有客户的利益，另一方面，蔚來汽車的運營成本較高，包括車輛的生產制造、運營維護、換電模式等，只能通過裁員來降低自身成本，并且考慮到蔚來的用户群體其實對價格的敏感度不是很高，小範圍的降價并不是一個對購買決策影響很大的因素，對銷量的推動作用有限，這也是蔚來為什麼保持價格堅挺的原因。
保時捷
我都還需要加錢選裝，憑什麼降價？
保時捷在豪華車市場一直都是獨樹一幟的存在，從品牌形象和定位來看，它既要比傳統的 BBA 更加高級，又沒有到勞斯萊斯、蘭博基尼那麼貴的程度，同級之中還沒有對手與之匹敵，因此在銷量上的表現較為強勁。在近期公布的财報中，保時捷在 2023 财年實現了 405 億歐元的營收，相較于上年的 376 億歐元，同比增長了 7.7%。
不過，中國作為保時捷的重要市場之一，在 2023 年的交付量為 7.93 萬輛，同比下降了 15%。即便如此，保時捷并沒有在價格上進行較大的妥協，除了老掉牙的 Macan 有一些降價之外，其它售價超百萬的車型如帕拉梅拉、卡宴、Taycan 依然需要各種選裝。除了價格上的堅挺之外，保時捷的盈利能力、溢價空間也幾乎無出其右。
保時捷不降價的原因很好理解，一方面是主銷車型幾乎都是燃油車，與當下大降價的新能源車型之間并不重疊，同時保時捷的客户也十分特殊，買豪車的人真的不在乎幾萬塊錢的優惠，甚至巴不得多花幾萬塊選裝更符合自己心意的配置。此外，保時捷不降價的底氣，源于它優越的奢侈豪車的地位，它的銷量數據和營收利潤業績足以支撐它的榮光。
寫在最後
目前很多車企都在銷量和價格之間進行博弈，雖然降價有利于提升銷量，但是大幅度降價和突然襲擊式降價，不但會傷了車主的心，也有損品牌形象和利潤空間，這種相互内卷的結果其實會中傷整個汽車行業。對于車企來説，最好的市場護城河永遠是技術優勢，以及由此帶來的產品差異化感知。
如今，像坦克、保時捷、蔚來這些能夠堅持價格的品牌已經越來越少了，其中包括雷克薩斯也開始在中低端車型上進行妥協，像雷克薩斯 ES、RX 等車型出現了前所未有的優惠，曾經的日系神車也開始在新能源汽車的衝擊下崩塌，活成為了自己讨厭的樣子，而雷克薩斯高端車又頂風 " 作案 "，此前消費者購買雷克薩斯 GX550 告知需要額外加收 10 萬元服務費，更是鬧上了熱搜，雷克薩斯也處在冰火兩重天的狀态下。
對于車企而言，要想在市場中立足需要樹立自身的優勢，提升自身的技術能力，產品質量，服務水平、成本控制等方面出發，通過增強競争力來吸引消費者，只有這樣才能形成品牌的護城河。而且從長期來看，質量和服務才是決定企業存亡的關鍵。
當别人貪婪時保持恐懼
當别人恐懼時展現貪婪
——沃倫 · 巴菲特
