今天小编分享的汽车经验：李斌直播亲测150度电池包：连麦何小鹏、点评理想、直言多数增程式用户的下一辆车是纯电，欢迎阅读。
本文来源：时代财经 作者：贺晴
" 还没开够。" 开完 1000 公里后，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌显得意犹未尽。12 月 17 日，李斌驾车从上海出发，全程直播实测 150kWh 电池包续航能力。
图片来源：蔚来
这场超长直播引发车圈关注，经过 14 小时 01 分钟的驾驶后，150kWh 电池续航测试还剩 3% 电量，最终成绩达到 1044 公里。
值得一提的是，蔚来成为第一家 CEO 直播测试挑战 1000 公里续航的汽车品牌，李斌在直播中说：建议所有（车企）CEO 都自己来做直播测试。
早在 2021 年 NIO Day 上，蔚来就发布了 150kWh 电池包，截至此次直播，150kWh 电池包迎来重大进展。时代财经就 150kWh 电池包此前跳票的原因，及该电池包量产时间等问题，向蔚来方面发去采访函，截止发稿未获得回复。
艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示：" 在电动车饱受争议的续航能力问题上，李斌此次实测直播达到续航超过 1000 公里的成绩，具备一定的代表性与参考意义，可以肯定其进步。"
单块电池跑了 1000 公里
12 月 16 日，李斌在其个人社交平台上预热了此次直播。他发文称："150 度电池包，大家久等了！前段时间，我看到荷兰的三位用户不间断接力驾驶 ET7，72 小时 51 分钟行驶了 6000 公里，从欧洲大陆最北端开到了最南端，创造了电动汽车同等里程最短用时纪录。受到他们鼓励，决定自己开车测试 150 度电池的高速续航表现。"
图片来源：李斌个人微博
12 月 17 日早上 6 点 32 分，李斌驾驶一辆蔚来 ET7 从上海出发。在直播过程中，全程显示行驶公里数、剩余电量百分比、行程综合能耗、环境温度、车内温度、车速等相关数据。
除了能否达成 1000 公里挑战引人关注之外。在高速上，约 90 公里 / 小时的行车速度也引发网友讨论。
张毅向时代财经表示：" 如果跑高速，时速在 100km/h-120km/h 甚至更高的时候，耗电是否会加快，续航能力是否会有所影响？这是用户关注的核心问题。"
而李斌在直播间坦言，" 如果开到 110 公里时速左右，续航确实会短一些，大概能跑 900 公里。考虑到今天的环境温度与直播开车的原因，90 公里的时速更加安全。" 同时，李斌也表示，以后会安排车速 110km/h、120km/h 情况下的测试。
李斌还在直播中透露，此前 150 度电池包进行内部测试，从昆明到北海，跑了 1145 公里，创下了电动车记录。
最终，本次续航测试经过了慈城、台州、苍南、福安、连江、朴里服务区，于 17 日 20 点 33 分到达了福建省厦门市的龙掘东服务区，全程 1044 公里，停车时还有 3% 剩余电量。
能源服务体系成为护城河
在 150 度电池包之前，蔚来已经推出了 75 度电池包和 100 度电池包。蔚来方面介绍，150 度超长续航电池包电芯能量密度达 360Wh/kg，是目前全球量产能量密度最高的电池包，降温强于普通电池 6 倍。
李斌透露：" 所有在售车型均可通过蔚来换电体系灵活更新适配 150kWh 电池。"
在 12 月 14 日的媒体沟通会上，李斌透露，去年，用户在 75 度电池包和 100 度电池包的选择比例 50：50，今天最新的数字好像是 95：5。如果用户都选择 75 度电池包，自己家里可以充电、也可以换电，出远门换个 100 度电池包，能省下很多资源。大家要去卷这个超长续航，把车都弄成 150 度电池，没有必要。" 用户可以用标准续航的电池包，但是若要出远门、跑长途，就选长续航的电池包。" 李斌称。
值得关注的是，蔚来此前电话会议上提到，将对三年不盈利、或对毛利提升没贡献的项目进行调整，比如电池自制。李斌在沟通会上表示，" 电池制造有很长的投入期，我们今天不具备资源去支持自制电池，短期三年内提升不了毛利表现。"
" 可充可换可更新的能源服务体系是蔚来的护城河。" 李斌称。" 换电就是蔚来在能源云方面的布局，它有三个特点，第一个特点是网络效应很强，第二个是它有一个很长的建设周期，投资大、投资周期长。第三个特点很重要，都是自己先用，再开放给别人。"
图片来源：蔚来
今年 11 月，蔚来先后官宣与长安汽车开展换电业务合作、与吉利控股签署换电战略合作協定，蔚来的换电朋友圈火速建立。
" 换电当然是蔚来的护城河，而且这个护城河随着网络的扩大，随着加入换电网络同行的增加，随着它们的车逐步上市，随着他们的车越卖越多，我们这个护城河只会越来越深。"
开源证券在研报中指出，换电模式在补能时间、降低购车成本、延长电池寿命、缓解电网压力、土地坪效等方面存在诸多优势。其预计 2025 年我国换电产业链市场规模有望达到 1334.0 亿元。
截至 12 月 6 日，蔚来已在全国布局 2200 座换电站，其中 695 座高速换电站，充电站 3,485 座、充电桩 20,455 根，三方桩 960,000+ 根。
蔚来渴望 " 真我出圈 "
作为行业内开创先河的创始人直播实测续航，此次直播无疑为蔚来带来更多关注。
李斌与小鹏汽车 CEO 何小鹏的互动成为一大看点。16 日，何小鹏就与李斌隔空互动，在其个人社交平台回复李斌称：" 兄弟，建议准备好超大杯咖啡，因为这应该是电动汽车有关续航的最长直播。"
在直播中，李斌也电话连线何小鹏，李斌建议何小鹏也搞一个 X9 续航直播，坦言很有趣。不仅如此，李斌还建议所有（车企）CEO 都自己来做测试，让其成为行业标配。
直播中，李斌也不时迸发自己的观点，其在评价理想汽车时表示：" 理想汽车现在也做纯电了，我一直觉得增程式是一个过渡性的产品，但确实他们的产品满足了中国用户阶段（性）的需求。我们认为纯电毫无疑问是符合长期趋势的。" 李斌还称：" 我们做过调研，使用增程半年以上的用户，绝大多数用户认为下一辆车会选择纯电车型。"
在蔚来媒体面对面上，李斌提到：" 最近一直说一个词叫‘真我出圈’，少被别人误解，争取让大家多了解我们，而不是被贴各种标签。" 时代财经就此次直播是否是蔚来的一次 " 技术出圈 "，是否达到预期效果等问题，时代财经向蔚来方面发去采访函，截至发稿未获得回复。
张毅认为，这次 CEO 直播实测对蔚来而言有一定的出圈效应，但圈能出多大、效果如何，仍然要看市场的反应。
才刚刚过去不久的媒体面对面上，李斌一口气回答了 140 个问题；紧接着又奉上一场长达 14 个小时的续航实测直播；5 天后，NIO Day 将拉开帷幕；在内卷的汽车市场，蔚来一系列大动作可谓卯足劲。
李斌也在直播中为接下来的 NIO Day 预热，其透露，将在 23 日的 NIO Day 上发布行政旗舰轿车 ET9，该车型面向的市场有大家所熟悉的奔驰 S 级、宝马 7 系，保时捷帕拉梅拉等。李斌认为，这个市场一直是中国汽车品牌难以进入的市场，而在智能电动汽车时代，如何定义行政旗舰的科技领先，中国车企包括蔚来是有机会参与其中的。
李斌在沟通会上表示，" 公司内部讲要放弃幻想。我跟同事说，第一，对市场竞争的惨烈程度，要放弃幻想，一定很惨；第二，对我们会以价换量也要放弃幻想，蔚来要通过提升毛利率，提升销售服务体系的能力去换取销量的提升。"
数据显示，今年第三季度，蔚来经营情况好转，营收达到 190.7 亿元，环比增长 117.4%，同比增长 46.6%；交付量为 55432 辆，同比增长 75.4%，环比增长 135.7%。此外，蔚来第三季度毛利率也回升到 8.0%，较今年第二季度的 1% 环比大幅提升；净亏损 45.6 亿元，环比下降 24.8%。
蔚来一向被冠以 " 长期主义 "，李斌则在媒体沟通会上调侃：" 长期主义现在大概率是贬义词。"" 长期主义也不会变的，但长期主义不是不做好短期执行的借口。所以以后大家不要说蔚来是一家长期主义的公司，会麻痹我们的同事，就说蔚来是一个追求短期执行的公司，这样挺好的。" 李斌称。
