2024当“自强”，一汽-大众全年目标锚定200万辆

今天小编分享的汽车经验：2024当“自强”，一汽-大众全年目标锚定200万辆，欢迎阅读。

网通社访谈 " 大众品牌销量连续两年实现正增长，奥迪品牌销售增长率位居一线豪华阵营第一，捷达品牌市场份额创历史新高，圆满完成全年经营目标。"1 月 15 日，在 2024 一汽 - 大众媒体恳谈会上，一汽 - 大众汽车有限公司（商务）副总经理聂强这样总结过去一年。

面向 2024 年，他提出，将 " 自强 " 作为一汽 - 大众的年度关键词，并展望："2024 年我们按照既定的策略，按照既定的节奏开展全年工作，全年目标是锚定在 190-200 万辆区间。"

作为中国合资车企中的常青树，一汽 - 大众 2023 年整车交付超 191 万辆，同比增长 4.8%，市场份额 8.6%，旗下三品牌销量均实现同比正增长，此成绩在史上最卷汽车年实属不易。

聂强表示：" 一汽 - 大众作为合资企业面临两重压力，一个是新能源，2023 年新能源渗透率继续高歌猛进，第二个是面临自主企业的发展。"

他回顾，2023 年汽车行业整体非常艰难，竞争特别卷，虽然年初疫情结束后大家对行业非常期待，但随着 3 月的价格战拉响，在一季度未完时压力便显现出来。

同时他坦言，在双方股东的支持下，虽然过程很艰难，但通过一汽 - 大众全体员工的努力，最终呈现了三品牌累计超 191 万辆，同比增长 4.8% 的好成绩。这其中，有战略的坚定，有全体员工的拼搏，也有股东的支持和媒体的助力。

对于 2023 年能取得如此成绩，聂强认为，这得益于一汽 - 大众经营层面作出的努力以及技术方面的储备。

经营层面，为应对未来变化，一汽 - 大众着重在 2023 年做了两件事，一个是新能源转型，这也决定其未来可持续发展；二是数字化，这是应对企业高质量发展未来的武器，经过内部的充分研讨，一汽 - 大众形成了自立自强、创新转型的发展路线，新能源转型和数字化方面我们全面发力。

技术层面，通过沉淀了面向中国用户的开发经验，并储备了具备成本优势和技术优势的新技术、新装备，一汽 - 大众自主开发推动了一系列智能装备、电动和混动车型的关键项目。

在安全层面，聂强强调：" 新能源产品在安全方面是我们的优势，这也是新能源产品大家非常在意的点。"

电池安全方面，一汽 - 大众充分考虑到用户的使用场景，从电芯、模组到电池包共进行了 436 项安全测试，试验标准远远高于国标要求。

整车安全方面，一汽 - 大众按照大众集团全球最高的碰撞等级开发，对安全的追求不遗余力、不惜代价。

数字化转型方面，数字化转型本质上是希望通过数字化转型提高业务效率，降低管理成本，提供更好的用户体验。

展望 2024 年，聂强指出："2024 年我们会将‘自强’作为一汽 - 大众的年度关键词，通过 2023 年的探索形成了自立自强、创新转型的发展路线，不光有自强的决心，还有稳健的策略，进而为中国汽车工业的高质量发展作出一汽 - 大众的贡献。"

此前，一汽 - 大众每年都有一个年度关键词，一方面是来自于我们对于一汽 - 大众当年所面临的经营环境的判断、理解，另一方面也包含着一汽 - 大众对自己体系的审视，在不同阶段要有不同的方式，面对不同的挑战，将代表着一汽 - 大众全体系以什么样的姿态迎接挑战。

对于 2024 年的关键词 " 自强 "，聂强也从三方面进行了阐述。

首先，在股东战略指引下，一汽 - 大众自立自强、创新转型，" 自强 " 要先以用户为中心，这是基础。在这个基础上，一汽 - 大众要不断深化自主研发能力。作为其核心竞争能力，一汽 - 大众要进一步强化，也要加强前瞻技术的储备，为其未来的竞争奠定非常好的基础。同时，要全方位提升用户的体验，为广大用户提供更丰富的产品和更优质的服务。

其次，在经营方面，一汽 - 大众要全力突破原有的瓶颈和短板。例如，之前用户和各位媒体非常关心的车机系统，目前一汽 - 大众已经自主完成了智能更新，在 ID.7 VIZZION 已经采用，显著提升了包括语音控车等体验，后续还会对智能系统技术迭代更新，比如今年要上市的全新一代迈腾会采用最新的技术。

再者，在政策方面，加快电动和混动产品的落地是一汽大众在 " 自强 " 方面非常核心的内容。" 油电共进 " 是其既定的战略，也为了满足市场的用户需求，一汽 - 大众将快速补充现有的产品线。具体来看，其正在自主开发的全新电动车型的技术方案已经基本确定，自主开发的混动系统马上开始上车，未来将会实现一汽 - 大众全系产品的混动化，为用户提供丰富的高品质产品选择。