今天小編分享的汽車經驗：智界S7大定轉換率僅30%？華為光環正在“消退”，歡迎閲讀。
得益于華為新手機與網絡上鋪天蓋地遙遙領先的宣傳，問界 M7 真的是起死回生了。自 2023 年 9 月 4 日開始，問界新 M7 的銷量開始直線上升，從問界汽車公布的 11 月銷量情況來看，問界新 M7 交付 15242 輛，上至今累計交付 2.7 萬台，而截至日前大定量已超 10 萬台。再一次印證了華為強大帶貨實力，不過華為的光環來到智界這好像有點水土不服了。
日前，據汽車博主爆料，智界 S7 訂金轉大定的比例并不高，預測在 30% 左右，并且到目前并沒有實現大定數據過萬，因為過萬輛的話肯定會發海報成績，這跟問界 M7 上市後大定訂單的火爆形成了鮮明的對比。
雖然消息真實性，但智界 S7 從 11 月 28 日正式上市以來，到現在已經有十幾天的時間，官方卻一直都沒有公布大定數據，确實容易讓人聯想到交付不理想。
為了驗證消息真實性，" 汽扯扒談 " 聯系了北京多家華為直營店，店内人員表示，目前智界 S7 高配車型可享至高 55000 元的權益，店内看問界 S7 的消費者很多，不過相比 M7 還是差一些，同時由于上市時間較短，店内并沒有試駕車，想要體驗還要等一段時間，這也是為何許多消費者不願下大定的原因。
對于銷售情況，店内人員表示，智界 S7 目前在北京已經賣出了接近 300 台，表現還是不錯的。不過由于新車上市不久，交付時間比較久，還是要看具體車型。
交付時間過長
從 11 月 28 日上市，到如今不過半個月的時間，廠家目前應該也是在積極生產，不過交付時間還是有點太久了。
華為鴻蒙智行訂車系統顯示，選擇智界 S7 最低配車型大概要等到明年 4 月份才能交付，就算是中高配車型也要等到明年 2 月份才開始交付，相比之下，特斯拉 Model 3 的交付時間僅為 2-6 周，着急用車的消費者可能就等不了。
從銷售場景來看，如今全國各大門店的展車、試駕車都給得特别少，這就導致消費者們也不能切身感受實車，而這款車的售價也小 30 萬了，哪怕有意向購買的用户也不會貿然盲訂，畢竟同類競品這麼多，急着用車的可能就會放棄了。
不過即便是交付速度提上來了，智界 S7 想要復制 M7 的成功應該也不容易。
從產品本身的實力來看，智界 S7 的亮點确實不少，其搭載了華為最新版本鴻蒙系統，并且擁有華為 ADS2.0 智能輔助駕駛，能完成一鍵觸發、自主會車、禮讓行人、智能避障等操作。再加上它還出自全新 DriveOne 800V 碳化硅高壓動力平台，零百加速可高達 3.3 秒，最高可實現 855km 的續航等，整體實力不容小觑。
智界 S7 的确擁有目前在市場上遙遙領先的三電及智駕技術，代客泊車也确實令人驚奇，但是因此指望它能因此復制 M7 的神話，那就是異想天開了。M7 的成功靠的是大五座 suv 車體帶來大空間，增程式免去續航焦慮吸引油車客户，親民的定價以及充沛的家用屬性，而這些，S7 并不具備。
頂配才有途靈底盤，性價比不高
智界 S7 以運動和科技作為主要賣點，搭載華為最新的智駕及座艙系統，智能化配置突出。據了解，智界 S7 首發搭載了華為途靈智能底盤，還具有華為 ADS2.0 高階智能駕駛輔助系統。此外，該車還是首款搭載 HarmonyOS4 鴻蒙系統的車型。
含 " 華 " 量如此高的一款全新車型，在定價方面确實作出了一些讓步。起售價在預售 25.8 萬元的基礎上進一步下探至 24.98 萬元。
在智界 S7 上市時，餘承東就表示，公司内部為這款車型的定價吵得不可開交，目前四個版本的售價都是虧損的，未來銷量上來之後成本會逐步降低，實現扭虧為盈。
不過，反映到市場層面，那些主要賣點就成為了頂配專屬，其中華為途靈智能底盤只有 34.98 萬元的頂配車型才搭載，這也導致許多想體驗華為最新技術的消費者望而卻步。
一位已經退定的用户對 " 汽扯扒談 " 表示，到底還是溢價太高了，最低配 25 萬性價比太低了。同樣續航，做車材料零跑 C01 也不錯，售價差了十萬。即便非常喜歡這款車，很想買，但是稍微有性價比，續航長一點的智駕要 29 萬，太多好東西都給 35 萬頂配，還不能選輪毂，許多限制讓消費者無法找到更适合自己的最佳購車方案。
另一方面，動力電池原材料價格的下降也給了這位用户退定信心。
2023 年以來，碳酸锂價格受到產能過剩影響不斷走低。通聯數據顯示，電池級碳酸锂價格從年初 50 萬元 / 噸一路下跌，到如今不足 15 萬元 / 噸，年内跌幅已超過 70%。
基于動力電池價格下降，該用户也是看準了這款車未來會降價，現在電車價格太虛了，説降就降，消費者都不想當韭菜，不着急用車的用户都選擇觀望一段時間。
同時他表示，智界 S7 是轎車本來就是年輕人買的群體，應該比 M7 便宜的產品，卻賣 M7 價格。買 M7 都是為了一整個家庭，這車更适合沒什麼負擔的年輕人。況且現在選擇性那麼多，以後小米轎車，極氪 007 上市後，智界 S7 壓力會很大。主要是售價太傷粉絲心了，我覺得所有車型至少降低幾萬才勉強合理一點。
已經提車的用户則表示，自己 30 多萬買的車居然不送充電樁，并且輪毂都不能選，感覺上市權益五萬五基本都是噱頭，感覺自己衝動消費了，應該在等一等。
此前華為的問界 M7 30 萬起售時也是被產品力更強的理想 L7、8 壓的抬不起頭，如今產品力提升的新 M7 售價也是直接 25 萬起步，性價比直接提升一個等級，這也使得其 11 月銷量達到了 17039 輛，超過了理想 L7 的 16599 輛。
新 M7 之所以能夠涅槃重生，主要是性價比得到了消費者的肯定。所以智界 S7 要想復制新 M7 的成功，還是要吸取之前的教訓，這樣才能做到口碑與銷量齊飛。
