今天小編分享的科技經驗：3400 名工程師參與、研發投入超100億，雷軍稱小米第一輛車“志在必得”，歡迎閲讀。
圖片來源：《面對面》
12 月 17 日晚，小米集團創始人、董事長兼 CEO 雷軍對外表示，小米的第一台車是抱着 " 志在必得 " 的方式在做。同時，小米尊重汽車行業的規律，确保能把第一輛車做好，在這個大前提下創新。
" 一般的車企做一輛車，大概投三四百人、10 億 -20 億元的研發經費。"
雷軍表示，小米的第二條策略叫 " 十倍投入 "。小米的第一輛整體投了 3400 名工程師，整個研發投入超過了 100 億。對于小米首款車型的預期，雷軍稱 " 汽車的确很復雜，特别擔心一上來不火，大家都不買；更擔心的是如果大家都來買，這一等要等一兩年，肯定會被罵慘了，其實是各種很焦慮的情緒。"
11 月 15 日，根據工信部公布第 377 批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示檔案，小米汽車的產品商标為 " 小米牌 "，企業名稱為 " 北京汽車集團越野車有限公司 "，產品名稱為 " 純電動汽車 "，注冊地址為北京市順義區趙全營鎮兆豐產業基地同心路 1 号，生產地址為北京經濟技術開發區環景路 21 号院。
這意味着，小米首款汽車的生產資質為北汽集團所有，但具體生產方式由小米自有工廠進行生產。 按照規劃，小米汽車工廠分兩期建設，其中一期占地面積約 72 萬平方米，年產能為 15 萬輛，2023 年 6 月竣工；二期計劃于 2024 年動工，2025 年完工。 小米汽車的首款車型計劃在 2024 年上半年量產銷售，第一年銷售 10 萬輛，此後三年累計交付 90 萬輛。
產品信息方面，小米共申報了兩個產品型号。型号為 "BJ7000MBEVR2" 的小米汽車采用磷酸鐵锂電池，供應商為比亞迪旗下的弗迪電池；發動機來自聯合汽車電子有限公司，驅動電機峰值功率 220kW。另外一款型号為 "BJ7000MBEVA1" 的小米汽車則是采用三元锂電池，供應商為寧德時代。
12 月 12 日，根據工業和信息化部發布的《免征車輛購置税的新能源汽車車型目錄（第七十二批）》顯示，小米首款汽車兩個版本，區别在于電池包容量和續航裏程。兩個版本電池包容量為 73.6kWh 和 101kWh，對應續航分别為 668/628km 和 800/750km。
同時，钛媒體 App 獲悉，小米汽車已經申請了 " 電池及車身一體化結構、車輛 " 專利。通過一體鑄造方式，小米汽車的電池包殼體的頂部集成有橫梁，橫梁能夠對殼主體起到加強作用，提高電池包殼體的剛度和側碰傳力性能，殼主體的頂部作為地板面板，有利于提高車輛的集成化程度，降低車身結構的自重，實現車輛的輕量化，提高車輛的續航裏程。
需要注意的是，小米首款汽車 SU7 的更多實車諜照陸續曝光，包括灰色和類似青色的兩種車身配色。對于昨晚的那次 " 泄密 "，小米汽車相關人士回應稱已經鎖定泄密媒體，将根據籤署的《保密承諾函》進行追責。據了解，該保密協定籤署金額為三百萬元。
同時，對于小米首款汽車的發布日期，有消息稱具體發布日為 12 月 28 日，發布會将重點介紹外觀，内飾，性能，操控和智能化等，最後會透露預售價格。對此，小米内部人士回應稱 " 确實在考慮這個時間點 "。不過，小米集團對钛媒體 App 回應稱，該回應不代表官方。 （本文首發钛媒體 App，作者 | 饒翔宇 編輯 | 饒翔宇）
