今天小編分享的科技經驗：官方解釋理想MEGA為啥沒做後輪轉向：三排乘客不舒服，歡迎閲讀。
【CNMO 科技消息】小鵬 X9 和理想 MEGA 都是純電 MPV 領網域的明星產品，但後者的定位更高，售價也更貴。随着 X9 的上市交付，大家這兩台車的對比也多了起來，其中 X9 有而 MEGA 沒有的後輪轉向功能，引發了一些争議。據 CNMO 了解，近日有媒體與理想團隊進行對話，官方人員談到了後輪轉向的話題。
理想 MEGA
我們都知道，後輪轉向可以讓汽車的後輪像前輪一樣實現一定角度的轉向，從而減小轉彎半徑，方便 MPV 這樣的大車轉彎或掉頭。此外，在高速行駛時，後輪轉向還能提升車輛的行駛穩定性和安全性。小鵬 X9 以及新款智己 L7 便搭載了這一功能。
小鵬 X9 主動式後輪轉向系統
那麼，為什麼理想 MEGA 不支持呢？理想汽車 L 系列產品負責人侯越表示，理想汽車產研團隊在項目初期就對後輪轉向進行過論證，當時主要考慮到三排的乘坐空間、前後電機選型對行駛穩定性的影響。" 後輪轉向會讓旋轉中心前移。駕駛員确實感受到了 " 軸距變短了 "，但第三排乘客會感受到更快的橫向擺動，會不太舒服。" 侯越説。
侯越還疑似在微博上進行了補充，他解釋稱：增加後輪轉向，會讓後橋布置結構更復雜，再加上後折的座椅，就沒有了後橋大電機的布置空間，因此要使用主前驅加後橋小電機的方案。主前驅在急加速時候會因為重心後移，附着力不足。
此外，理想汽車電動平台產品負責人唐華寅表示，增加後輪轉向，動力結構得設計為主前驅。這會使前輪的附着力變弱，重心後移。" 對豪華車來説，後驅必須是主驅。"
