今天小編分享的科技經驗：啥情況？“1000萬以内最好的SUV”在成都追尾了，歡迎閲讀。
9 月 25 日，在華為舉行秋季全場景新品發布會上餘承東宣布，"1000 萬以内最好的 SUV，馬路上能看到的最強大的 SUV，AITO 問界 M9 将于今年 12 月發布。" 最新消息顯示，新車将于 12 月 26 日正式上市。而在上市前的 12 月 19 日，AITO 問界 M9 卻在成都出現了一個 " 小插曲 "。
還未上市，全國首撞！
有網友爆料，12 月 19 日上午 10 點 55 分左右，一輛 AITO 問界 M9 在成都市錦江區一環路東五段追尾了一輛公交車。雖然據圖片顯示，事故中 AITO 問界 M9 引擎蓋輕微翹起并無大礙，但該事件卻引起不少業内人士的關注。
（圖片來源網絡）
據了解，通常汽車在追尾前 AEB（自動緊急刹車系統）通常會介入，來阻止事故發生。而關于 AEB，前不久小鵬汽車創始人何小鵬和 AITO 問界餘承東在網絡上的各自表态，讓 AEB 在網絡上開啓了一波波隔空 Battle。
（圖片來源網絡）
資料顯示，AITO 問界 M9 搭載了 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統，該系統的搭載讓 AITO 問界 M9 擁有了 " 全向防碰撞系統 "，該系統包括前向、側向和後向主動安全功能。其中，該車的側向主動安全功能可以主動糾偏避險，避免與變道車輛發生碰撞。正因如此，這次常規的交通事故才引起不少人的關注。
為何追尾？網友發聲！
記者注意到，一位網名為 " 電車小飛 " 的知情博主發文稱，" 事發這輛問界 M9 是廠家提供給媒體用的試駕車，這 2 天問界 M9 正在成都搞媒體動态品鑑活動。"
（新浪微博電車小飛博主發文）
該博主還側面打聽到消息稱，" 當時這輛車處于人駕狀态，這輛車在碰撞之前已經啓動了 AEB 減速和轉向躲避。可能由于路況復雜，司機也不熟悉問界的主動安全功能，司機最終還是主動介入了，并且慌亂之際發生了一些誤操作，導致發生了追尾。人駕狀态下，司機介入權限優于智駕系統。那些質疑 AEB 未啓動的可以退下了，就是普普通通的一起追尾事故 "。
當檢測到即将發生碰撞時，AEB 介入後如果人為再次介入幹預駕駛是否有效？一位業内人士透露，" 一般來説人的優先級肯定大于一切，但具體情況也具體來看，因為 AEB 的主要作用本來就包含了在人為制動不足情況下施加制動力，所以也得看人為介入後的刹車力度 "。
記者也注意到，12 月 21 日，賽力斯官方針對該事件也發表聲明，" 在發生碰撞之前處于智駕狀态，行駛中因駕駛員幹預介入，導致智駕退出造成車輛追尾，事故未造成人員受傷，駕駛員已配合交警完成處理工作。" 其中還提到 " 在行駛狀态下，人駕權限永遠高于智駕系統，也請大家注意出行安全，感謝大家的關注。"
新聞記者 李繼龍
