今天小編分享的互聯網經驗：家用純電轎車，貨好難賣，歡迎閲讀。
文｜徐蔡钰
編輯｜李勤
" 感覺運動與運動➕模式的差别并不是很大，沒太體現出底盤的力量 "，經歷急彎駕駛後，PowerOn 向智界 S7 底盤調校首席工程師 Dr.Navid 反饋道。這位來自華為德國研究所、曾負責奔馳 S 級 Maybach 調教的工程師當即發出邀請，表示想親自駕駛以展示車輛的極致性能。
或是出于對技術的自信，确認安全帶系緊後，Dr.Navid 一腳地板油，以将近 90 邁的速度衝向布滿樁桶的賽道。在 60km/h 和 90km/h 的速度下，底盤反饋确實大有不同，" 這輛車的潛力很大！不過後懸架的穩定性依然有待增進 "，PowerOn 更新了乘坐感受後，智界工作人員解釋稱，" 這始終是一款定位家用的舒适轎車 "。
家用舒适轎車是市面上的暢銷主力軍之一，但近十年來合資車企幾乎包攬了 B 級、C 級車的銷量榜，國内自主品牌在這兩條賽道上至今未有起色。
在新能源 SUV 車型取得階段性勝利後，自主車企似乎找到了超車的辦法，開始在家用轎車方向猛攻：智界 S7、極氪 007、小米 SU7、銀河 E8、阿維塔 12... 一批全新轎車選擇今年年底集中亮相。智界 S7 的底盤及智能化成績确實出乎意料，難道這就能打赢這場仗嗎？
智界 S7 實拍圖
比合資車豪華、比豪華車智能、比同級車好開
以智界 S7 為例，接近 3 米的軸距，讓身高一米八的乘坐者在其後排依然可以擁有舒适的腿部空間。另外，基礎乘坐需求以外的細節設計，也增添了這部家用車的高級感，如為了美觀将備份箱按鈕隐藏在「LUXEED」字母 D 的巧思設計，如儀表台前推創造的寬敞視野。卷空間卷配置的國產品牌，已經開始卷人性化的設計細節。
「比豪華車更智能」幾乎是國產純電轎車必打的一張牌。智界 S7 為代表的這批新車，已經從卷配置進化到卷體驗了。在其展示的無人代客泊車裏，20km/h 的行駛速度及行人會車的博弈，很好地平衡了安全與效率。城市 NCA 的體驗中，車輛對變道超車的預判準确，加速與刹車的舒适性都十分在線。華為 HarmonyOS4 的加入，更是讓提升了座艙智駕互動的流暢度與便捷性。
智界 S7 無人代客泊車
同時，這批新車在底盤研發上也做了很大投入。定位家用的智界 S7，在過減速帶、急刹車、濕滑路面等情況下行駛，舒适性均在平均線以上。一位體驗者表示，" 舒适性上挑不出太大毛病 "。
而這款 " 家用車 " 在回頭彎高速行駛、麋鹿測試中的穩定性同樣有非常驚喜的表現。其底盤研發工程師表示，" 在滿足用户舒适性需求的同時，我們希望它是一部可以下賽道的車，去兼顧年輕人的不同需求 "。
24.98 萬的起售價，舒适與運動都可以買到手。然而貨好不一定能賣好，激烈的市場競争給智界 S7 等國產純電轎車帶來不小壓力。
智界 S7
貨好不一定好賣
在新能源領網域，家用轎車的用户增量不如同級别 SUV 大，當前國内汽車消費已完成首購車階段，進入消費更新的階段。而在更新消費中，油換電、小換大是主要趨勢。燃油轎車車主通常會選擇高一級的 SUV 車型換購，如本田雅閣換問界 M7、奔馳 C300L 換蔚來 ES8 等。
而 " 家庭第二輛車 " 的增購決策中，更為經濟的 A 級 /A0 級車輛會是性價比更高的選擇。總的來説，支撐首購需求的 B-C 級純電轎車，目前并不占優勢。
在 11 月乘用車銷量排行榜中，B 級轎車前三甲仍然是凱美瑞、帕薩特、邁騰，在 C 級轎車中，奧迪 A6L、寶馬 5 系的地位仍然不可撼動。新能源品牌僅有特斯拉 Model 3、比亞迪漢系列及紅旗 E-QM5 殺出重圍，但仍然未能改變合資霸榜的局面。改款九代的傳統燃油車依然月銷近兩萬，年輕的純電品牌要取得用户信任還需要更多時間
銷量對比圖
同時，在價格這一敏感因素上，這一代國產純電轎車也處在一個較為尴尬的位置。
從起售價看，這批新車的價格都控制在 20-25 萬元間，但合資車企的 B 級燃油車已經來到 15-20 萬元級别。并且這些燃油車的迭代也并未掉線，在廣州車展發布的第九代廣汽豐田凱美瑞，新增了刹車點頭緩解系統，這項技術同樣是智界 S7 的產品亮點。
而搭載激光雷達的版本，價格基本已接近或超過 30 萬元，智界 S7Max 版本售價 28.98 萬元，四驅版本價格更是來到 34.98 萬元，直逼奔馳 C 級。PowerOn 在新問界系列的用户采訪中發現，華為智選品牌的車主或關注用户，對智能化的了解程度并不低，除了激光雷達這一選配硬體外，其對芯片選型與算力大小均有了解。
同時，一位正在對比選車的消費者向 PowerOn 表示，" 國產電車，沒有激光雷達的低配版沒必要，以後想更新都沒有機會，但高配價格可以直接都買 BBA 了 "。對代步人群而言價格太高，對預算充足的群體而言品牌力又不夠，以智能化為主要競争力的家用純電轎車，似乎只能抓牢智能化的忠實粉絲。
智界 S7 車内實拍圖
緊湊型車型消費者甚少要求用料與性能，旗艦豪華車型用户對價格的敏感度較低。價格戰與配置賽的背景下，家用車型消費者需要一輛 " 沒有短板 " 的車。這既考驗企業的技術，又要求很強的成本控制。從配置上看，智界 S7、極氪 007 等新車幾乎都是 " 水桶車 "，貨好不假。
但餘承東曾表示，智界 S7 上這樣的配置，幾乎是虧錢在賣的。而自主品牌最大的對手——合資品牌，其供應鏈與成本已經過多年整合優化，甚至正用 B 級車的利潤壓低緊湊型車的售價，讓全系銷量得到增長。
家用純電轎車，避不開價格這場戰。
