今天小編分享的汽車經驗：小米首款SUV發布在即，雷軍演講稿提前“曝光”，歡迎閲讀。
小米必須趕在特斯拉新 Model Y 上市前把發布會開完，不然的話……
12 月 9 日，工信部發布申報《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第 390 批）的車輛新產品公示清單，包括尊界 S800、零跑 B10、深藍 S09、阿維塔 06 在内的一系列車型在列。縱群星璀璨，在小米面前也顯得暗淡無光。
在當天的微博熱搜上有且只有一款車型——小米 YU7。這是小米的第二款車型，也是其首款 SUV。
雷軍表示，希望 YU7 測試車可以盡早拆除重偽裝，有助于他們做更全面、更細致的大規模測試，來确保產品質量，做出更好的產品。" 小米 YU7 預計将于明年六七月正式上市。" 正式發布的時間節點可能會放在明年 3 月份 SU7 Ultra 的上市發布會上。
對于這款關注度極高的車型，網友們也是表現出了應有的尊重。甚至還有媒體進行了長達 6 個月的跟蹤拍攝，只為盡可能提前公布車型消息。
持續的曝光量能夠為新車帶來足夠的關注度，但也将未來正式的發布磨去了新意，這對于小米來説也算得上是一個不小的挑戰。如何在一款被人用放大鏡和追光燈盯着的車型身上講出新的故事，這裏也鬥膽預測一波雷軍上市發布的演講稿。
承前啓後，繼往開來
從基調上看，發布會肯定還是以屢試不爽的販賣情懷為主，包括但不限于憶苦思甜、飲水思源，對于取得的成績簡單而又低調地凡爾賽一把，也順帶鼓勵鼓勵團隊。
今年年初，在小米首款車型 SU7 上市後一個月時間裏，訂單量就已經達到了今年全年的銷量目标，并且大大超過預期。在之後的三個季度中，小米主要的精力集中在保證交付、二期工廠的建設投產以及產品的質量管控上。
小米為汽車而戰順利實現 " 首戰告捷 "。
除了終端市場上大放異彩，小米也不忘參與汽車產品最真實的較量，小米 SU7 Ultra 原型車首次征戰紐北獲得官方認證圈速 6 分 46 秒 874，成為紐北全球最速四門車。在一系列的產品及遠超同級的技術分享後，小米 SU7 Ultra 正式上市。
SU7 Ultra 為賽道而生，但身上所搭載的核心技術也會有所下放。以此作為轉折，引出當晚的彩蛋小米 YU7，作為一款定位跨界轎跑 SUV 的車型，小米 YU7 身上的運動基因一目了然。
但對于雷軍來説，首先要回答的問題是命名。
毫不誇張地説，在看到 YU7 的第一時間，黑子和粉絲就不自覺地被區分看來。大部分黑子的腦子裏會選擇看到 YU-7，因為這樣讀起來總是有幾分信用卡逾期未還的既視感，符合當年一眾分期付款的米粉形象。
但真正的米粉看到的一定是 Y-U-7，不僅僅是順口，更是通過中西醫結合的方式傳遞了一種 "why 如此優秀 " 的扪心自問，一如當年的 " 何棄療 " 與 " 何汝秀 " 的歷史名梗。
當然此時此刻，雷軍面對大面積的疑問也給出了正面回應，正确答案 "Y-U-7"，最終解釋還得等到明年的發布會上。預埋一個彩蛋能夠保持三個月的新鮮感以及外界的無限期待，雷總算是把互聯網玩明白了。
相信在屆時的發布會上，在座的媒體老師對于產品參數大多已了然于胸，有一半以上的聽眾是想聽聽雷總到底準備怎麼圓回來的。
SU7 念作蘇 7，采用了古典的中式拼音，而 YU7 則運用了英文字母發音，用學術一點的説法就是小米命名邏輯的改變也預示着兩款車型之間的差異化，如果要市井一些地評論那肯定是——雷總裝起來了。
有好事者把 YU7 發給了 ChatGPT，給出的猜測是 "Youth Ultimate （年輕終極）" 以及 "Your Utility"（你的實用工具）。這裏冒昧解讀一下，YU7 除了 "why- 優秀 " 這一種搭配外，這個 Y 也是 Model Y 的 Y。
一山不容二虎，同樣純電 SUV 細分市場也不容 " 二 Y"，小米打算把特斯拉拽下馬來。大筆墨對于命名的解讀也是為了發布會上更好地承前啓後，方便引出與 Model Y 的產品對比，在對比中逐一解讀產品優勢與技術進步。
類似于 SU7 上市對比 Model 3，YU7 與 Model Y 的 " 對照實驗 " 肯定也是像素級的，結論當然是全方位的遙遙領先。畢竟新款 Model Y 還未上工信部的名錄，但特斯拉最近給出一萬元的現金優惠肯定也是為新車上市準備。
這意味着小米必須趕在特斯拉新車發布前把發布會開完，不然的話，YU7 與現款 Model Y 的對比 PPT 就白做了。
東方 YU 曉，莫道行軍早
2023 年，電動車市場迎來了歷史性的時刻——特斯拉 Model Y 首次超越燃油車，成為全球最暢銷的車型，終結了卡羅拉長達 37 年的銷冠之路。不僅如此，Model Y 還繼續在問鼎中國純電市場銷量冠軍，特斯拉 Model Y 在 2024 年前 11 月裏累計銷量 41.84 萬輛。
今年 9 月份，特斯拉 Model Y 就遭到了來自中國各個品牌的圍剿，樂道 L60、極氪 7X、智界 R7、阿維塔 07、智己 LS6 加上後期上市的岚圖知音，幾乎所有人的目光都瞄準了 Model Y，也被外界解讀為新能源市場的 " 六大派圍攻光明頂 "。
雖説是六大派與明教的糾紛，但最後得利的卻是宅心仁厚略顯淳樸的曾阿牛。在這場關于國内純電 SUV 市場領頭人的角色定義中，看上去同樣質樸的雷小米會赢得最後的勝利嗎？
不管結局如何，雷軍本身肯定是很有信心的。而在工信部公告中，小米 YU7 的外觀、車身尺寸、電池供應商、整備質量、最高車速、輪胎規格和動力系統等參數已經公開。這裏也簡單羅列一下。
在車身尺寸方面，小米 YU7 的長寬高分為為 4999/1996/1600mm，軸距為 3000mm。在動力方面，小米 YU7 功率為 220/288kw（約合 299/391 匹馬力），總功率 508kw（約合 690 匹馬力），最高車速為 253km/h。
值得注意的是，SU7 上的半隐藏門把手被取消，取而代之的是全隐藏式門把手。當時，雷軍在發布會上表示，一開始并不是因為怕被凍上，而是自己在洗車的時候發現隐藏式門把手洗不幹淨。
小米 YU7 上全隐藏式門把手那一定是突破了幾項大的技術封鎖，門把手像某些大燈一樣帶自清洗功能了。如果沒有，要麼就是為減小風阻做出了犧牲。
可以預見，小米 YU7 一定會給出一個同級最低的風阻系數，有必要的話可以精确到小數點後六位，這對于風洞試驗團隊也會是一個考驗，留給他們的時間不多了。
前文提到小米 SU7 Ultra 的技術下放會在小米 YU7 身上得到體現，雖然官方目前只公布了一款來自蘇州匯川聯合動力的雙電機，但也有大 V 爆料 SU7 Ultra 搭載的 V8s 電機小米 YU7 也會應用到，分為單電機和雙電機兩個版本，百公裏加速時間分别為 4.9 秒和 3.2 秒。
電池會配上 94 度和 101 度兩個版本的電池組，由寧德時代在江蘇的合資公司提供。在車型配置上，小米 YU7 可能會通過單電機長續航和智能駕駛，區分出三個配置的車型。
似乎看下來，小米 YU7 除了是年輕人的第一款保時捷之後的第一款法拉利，好像與六大派們的 PPT 并無二致。要説定位不同，智己 LS6 也強調自己的操控屬性，甚至在發布現場領導還來了一場飄移，但效果平平。
要客觀地説标籤，小米 YU7 的形象其實并無太大的新意，還是逃不脱市場現有的產品定義裏——中型跨界轎跑純電 SUV。但架不住小米就是小米本身的标籤，有些人生在羅馬，不需要營銷，天生自帶流量。
從某種意義上而言，雷軍只需要研發的同事們能夠在實驗室給出那些行業第一的數據就足夠了，風阻悉數，電機轉速、零百加速、CLTC 續航……諸如此類，等等等等。
或許，給國產純電 SUV 挽尊的重任到頭來還是得交到小米 YU7 的頭上。YU7 上市想必是東方欲曉，莫道特斯拉行軍早。
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