今天小編分享的汽車經驗：2023年4月TOP30轎車銷量投訴量對應點評，歡迎閲讀。
據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，2023 年 4 月份國内轎車市場累計零售銷量 79.1 萬輛，環比上漲 4%，同比上漲 49.8%。同期，車質網共受理車主針對轎車的有效投訴 6,803 宗，環比下降 6.8%，同比上漲 73.2%。
在 4 月份轎車質量問題中，" 儀表台開裂 " 重回榜首，投訴量環比上漲 5.3%。" 部件老化 " 投訴量也出現明顯增長，環比上漲 24.2%，排名升至第二位。值得注意的是，" 車身生鏽 " 問題再度回歸故障問題前十名，投訴量較上個月大漲 79.6%。在服務問題中，" 與宣傳不符 " 依舊排名服務問題首位，但投訴量出現大幅回落，環比下降 49.3%。此外，" 變相收費 " 投訴量環比有明顯增長，較 3 月份上漲 30.2%，投訴增量來自于部分自主品牌新能源車型。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2023 年 4 月 TOP30 轎車銷量投訴量排名如下：
數據看點：
1、銷量穩步走高 寶馬 3 系未來市場走勢向好
4 月，寶馬 3 系再次實現銷量環比增長，連續兩個月銷量破萬，一掃年初的市場陰霾。從寶馬 3 系近一年來的銷量走勢可以看出，2022 年下半年的銷量走勢跌宕起伏，雖然在年底完成銷量衝高，但進入 2023 年後市場表現一度出現疲軟。伴随着月銷量持續回暖，寶馬 3 系 1-4 月的累計銷量達到 39,329 輛，與競争對手奔馳 C 級相比仍有一定差距，但較奧迪 A4L 已經領先了近萬輛。反觀其月投訴表現，整體呈現出走低的态勢，4 月份的投訴量環比也出現大幅回落，口碑表現較為穩定。短期來看，受近期市場 " 降價潮 " 的影響，寶馬 3 系的終端價格也出現松動，有望刺激銷量進一步提升。
2、開辟新市場 五菱缤果有望成就 " 爆款 "
自五菱憑借宏光 MINIEV 破解了新能源市場的銷量密碼後，接連推出 Nano EV、Air ev 晴空兩款新能源車型，但都未能如預期般成為新的 " 爆款 "。再加上宏光 MINIEV 連續兩個月出現銷量環比下滑，讓人不禁擔心五菱在新能源市場上已後繼無人。不過，這種擔心在五菱缤果上市後便煙消雲散。作為五菱新能源陣營中尺寸最大的車型，定位小型純電動車型的五菱缤果上市首月銷量便突破 15,000 輛，與老大哥宏光 MINIEV 攜手挺進新能源汽車月銷榜前十名。之所以五菱缤果能快速脱穎而出，無外乎兩個原因，一個是價格實惠，另一個就是空間優勢。小型純電動汽車市場本身車型就不算多，在配置相差不大的情況下，價格和空間就成為消費者購買的關鍵因素。由于上市時間較短，對于五菱缤果未來的市場走勢很難預測，能否成為小型純電動汽車市場中的 " 宏光 MINIEV" ，還有待持續觀察。
3、口碑表現企穩 亞洲龍市場表現有望持續回暖
作為一汽豐田的旗艦轎車，亞洲龍上市四年多來的市場表現不温不火，特别是自 2022 年四季度開始，月銷量一路下滑，2023 年 2 月份跌至近一年來的最低點。究其原因，主要是和產品定價偏高有關，近 20 萬的起售價要比凱美瑞、天籁等同級競品高不少。本身中型車市場競争就非常激烈，市場份額早已被瓜分殆盡，沒有太多亮點的亞洲龍，銷量難有太大起色也就不足為奇了。不過，4 月份亞洲龍還是給我們帶來了驚喜，銷量迎來強勢反彈，時隔半年月銷量再次破萬。反觀其近一年的月投訴表現，雖然略有起伏，但整體走勢呈現出平穩狀态，特别是進入 2023 年後，亞洲龍的月投訴表現與去年同期相比有所進步，短期口碑表現值得肯定。實現銷量 " 兩連漲 " 後，亞洲龍的月銷量有望延續增長勢頭，能否再次帶來驚喜，值得期待。
4、初生牛犢 吉利熊貓 mini 後發制人
在五菱宏光 MINIEV 的引領下，微型純電動汽車市場成為不少車企擴大新能源汽車市場份額的必争之地。不過，雖然市場中新品不斷，但真正能夠脱穎而出的卻寥寥無幾。作為微型純電汽車市場中的後起之秀，吉利熊貓 mini 的橫空出世，讓我們看到了另一個 " 爆款 " 的可能。今年 2 月份上市的吉利熊貓 mini，憑借同等價位下更加豐富的配置，以及時尚靈動的外觀設計收獲了可觀的訂單，連續兩個月銷量破萬。不過，據乘聯會最新數據顯示，4 月份微型純電動汽車批發銷量同、環比均出現了下滑，且市場份額同比下降了 23 個百分點，已降至 13%。不難發現，面對不斷壓縮的市場份額，微型純電動汽車市場已進入殘酷的淘汰賽階段，最終能夠存活的只有少數，這其中熊貓 mini 或将占據一席之地。
