今天小編分享的汽車經驗：4.48萬起标配快充！五菱宏光MINIEV四門版上市 小電車也能很實用！，歡迎閲讀。
五菱宏光 MINIEV 這台超級爆款車之所以能成為爆款，超低價格當然是個很重要的原因，但其實還有一點：這車既實用又好玩。現在無論是普版還是各種聯名版限量版，這車體型足夠小，小到能把自己塞進很多不存在的停車位置上，而且車小空間卻不算小，只要願意擠擠，坐 4 個大男人也沒啥問題。
更别説這車的改裝潛力無比巨大了，甚至五菱官方也鼓勵車主們對 MINIEV 進行各種改裝。不過吧，這車一直以來最大的問題其實只有一個：它只有兩個門，而且确實有點太小了。
五菱聽到了，也聽進去了，所以，MINIEV 四門版來了。新車在 22 号正式發布上市，指導價區間 4.48-5.08 萬元。盡管相比兩門版貴了一點點，但毫無疑問地，四門版的實用性，可不是兩門版能比的。
MINIEV 四門版車型在外觀上和前不久剛上市的新款 MINIEV 基本上是一樣的，最大的外觀區别只在于車門數量上，當然了，四門版車型的尺寸也要比雙門版大上不少。3256*1510*1578mm 的尺寸，2190mm 的軸距，盡管仍然是一台很小的車，但相比起雙門版那 3 米不到的車長來説，已經大了很多了。
車子變大了，續航也變長了嗎？是的，新車 CLTC 續航 205 公裏，相比起兩門版的主推版本不到 200 公裏的續航來看，也明顯高了一些。當然還是那句話，這是 MINIEV，大家千萬别拿它去和那些動辄 700-800 公裏的純電車比，和很多同級的微型車相比，其實它這個續航不算同級最猛，但也不差了。
更關鍵的一點是，新車支持快充！根據官方資料顯示，從 30%-80%，用快充僅需 35 分鍾。是的，考慮到它的電池不大，35 分鍾的快充不算快，但大家也要知道，這個價位大多數微型純電車是沒有快充的，極為少有的，這個價位有快充的車，充電速度和 MINIEV 四門版基本也差不多。
新車搭載了新的三合一電驅系統，電機功率 30 千瓦（41 匹），41 匹電機和現售的雙門版 24 款 215KM 版是一樣的動力數據，後者是雙門版的高配版本。而如果和 24 款的主力版本，也就是 120KM 和 170KM 版比的話，後者是 27 匹馬力電機，四門版這個 41 馬力還是大了一些的。不過吧，這只是 41 匹，不是 410 匹，MINIEV 四門版這車的動力，仍然就是夠用的級别。
所以除了多了兩個尾門，多了個後排，馬力大一點外，新車相比 24 款雙門版還有啥變化嗎？配置上還是做了一些更新的。有 7 英寸儀表屏、8 英寸中控屏、有倒車影像、還有無感進入無感啓動、還能用 APP 控制車輛上下電，有自動駐車，有電子手刹，甚至還有坡道輔助。主副駕氣囊也都有了。
這裏很多配置其實都是很實用，對于用車很有幫助的實用型配置。可以説相比起以前沒啥配置的老版本 MINIEV，新車在配置上真的豐富多了。
毫無疑問，四門版 MINIEV 是一台更加實用，适合更多人的車型。它有着 MINIEV 的小車身和低廉價格，續航相比雙門版也有所提高，還加入了一些實用的配置。作為一台入門級代步車，四門版 MINIEV 的銷量，沒準可能比雙門版更高。
