今天小編分享的汽車經驗：“雙補”政策倒計時衝刺，今年11月車市產銷創新高，歡迎閲讀。
12 月 9 日，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（以下簡稱 " 乘聯分會 "）發布的數據顯示，今年 11 月乘用車市場零售同比增長 16.5%，環比增長 7.1%。其中，常規燃油車零售環比增長 8%；新能源車零售同比增長 50.5%。" 今年 11 月零售、批發、生產、出口全面創出單月歷史新高。" 乘聯分會秘書長崔東樹表示，國家 " 報廢更新 " 及地方 " 置換更新 " 政策效果持續釋放，穩定拉動車市增長。
政策拉動 " 油電 " 齊漲
今年 4 月，商務部等 7 部門印發《汽車以舊換新補貼實施細則》。随後，7 月國家發展改革委、财政部印發的《關于加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若幹措施》（以下簡稱 " 措施 "）中提出，提高汽車報廢更新補貼标準。其中，報廢符合标準的舊車并購買新能源乘用車的，是由原來補貼 1 萬元提高至 2 萬元，購買 2.0 升及以下排量燃油乘用車的補貼增至 1.5 萬元。
各地方政府在落實措施的同時，更針對車輛置換更新制定相應補貼細則。以北京為例，此前北京市發改委、北京市财政局聯合發布的《關于印發北京市加力支持設備更新和消費品以舊換新實施方案的通知》提出，要支持個人乘用車置換更新，個人消費者轉讓北京市注冊登記在本人名下一年以上的乘用車，并在北京市銷售企業新購新能源乘用車，補貼标準為每輛車 1.5 萬元。商務部發布的數據顯示，截至今年 11 月 18 日，全國汽車報廢更新和置換更新補貼申請均突破 200 萬份，合計超過 400 萬份。崔東樹表示，雖然 " 置換更新 " 補貼實施時間短，但增量效果明顯高于 " 報廢更新 " 的數量增長，一定程度上反映居民增換購需求的旺盛潛力。
汽車消費需求的釋放直觀反映在銷量數據上。據統計，今年 11 月乘用車市場零售 242.3 萬輛，同比增長 16.5%。其中，常規燃油車零售 115.5 萬輛，環比增長 8%；新能源乘用車市場零售 126.8 萬輛，同比增長 50.5%，環比增長 5.9%。" 補貼政策拉動入門級純電動車與狹義插混市場強勢增長，進一步夯實新能源滲透率的擴張基礎。" 崔東樹表示，今年 11 月車市高低兩端細分市場呈現較好增長态勢，國家 " 報廢更新 " 拉動經濟型電動車市場增長，地方 " 置換補貼 " 拉動中高級細分市場良好增長。
來自乘聯分會的數據顯示，今年 11 月狹義插混銷量 47.5 萬輛，同比增長高達 112.5%，環比增長 0.7%；增程式銷量為 13 萬輛，同比增長 52.3%，環比增長 7.8%。同時，分車型看，今年 11 月 B 級電動車銷量同比增長 52%，環比增長 9%；A00+A0 級經濟型電動車市場環比回暖，其中 A00 級批發銷量達 17.5 萬輛，同比增長 31%，環比增長 9%。
不僅新能源車銷量繼續走高，此前一度低迷的燃油車市場也出現回暖。今年乘用車市場零售量在春節後出現暫時低迷，6 — 7 月國内燃油車零售持續下滑。數據顯示，今年 7 月常規燃油車零售 84 萬輛，同比下降 26%，環比下降 7%。在崔東樹看來，燃油車零售回暖是支撐車市整體向上的基礎之一，而 " 以舊換新 " 政策釋放的換購需求，在一定程度上帶動燃油車銷量的增長。據乘聯分會統計，常規燃油車零售已連續 4 個月實現環比增長。其中，部分仍依靠燃油車走量的合資品牌實現銷量增長。數據顯示，今年 11 月主流合資品牌零售 60 萬輛，環比增長 6%。乘聯分會相關人士則表示，今年 11 月批發量達萬輛以上的廠家共有 37 家，其中 28 家環比呈現正增長，上汽通用、北京現代、一汽豐田、長安福特、上汽大眾等合資企業環比增長表現較強。
從清庫到補庫
利好政策拉動車市整體銷量增長，渠道壓力也得到明顯改善。
根據中國汽車流通協會（以下簡稱 " 流通協會 "）調查顯示，對于 " 報廢更新 " 和 " 置換更新 " 的政策效果，近九成經銷商認為效果顯著。其中，43.4% 的經銷商認為汽車報廢更新政策促使新車銷售增長約 5%，32.8% 的經銷商認為置換更新政策拉動銷量增長 5% — 10%。銷量增長下，經銷商的新車庫存持續下降。另外一組數據顯示，今年 11 月，中國汽車經銷商庫存預警指數為 51.8%，同比下降 8.6 個百分點。
汽車經銷商庫存明顯減壓下，流通協會產業工作協調委員會副秘書長樊宇表示，為完成車企全年銷量任務量以拿到年終返利，經銷商應增強補庫力度。" 每年 11 — 12 月為車企及經銷商的年度目标考核節點，因此進入該周期經銷商需補庫衝量。此外，2025 年春節在 1 月下旬，購車需求或提前釋放，經銷商也應提前做好補庫準備。"
同時，此前為經銷商減負降低產量的車企，随着車市銷量持續增長也逐漸提產。數據顯示，今年 11 月乘用車產量 301.8 萬輛，同比增長 14%，環比增長 13.9%。崔東樹透露，今年 11 月乘用車產量較歷史同期高點，再高出 36 萬輛。此外，受渠道補庫需求拉動，今年 11 月乘用車批發創出新高。據統計，今年 11 月全國乘用車廠商批發量為 294 萬輛，同比增長 15.3%，環比增長 7.6%。其中，自主車企批發同比增長 31%，環比增長 5%；主流合資車企批發環比增長 13%；豪華車批發 28 萬輛，環比增長 14%。
" 今年 11 月廠商生產高于批發 8 萬輛，而廠商月度國内批發高于零售 12 萬輛，形成旺季廠商全面加大庫存良好走勢，為年末和明年初批發零售增長儲備力量。" 崔東樹表示。
全年零售預增 6%
去年 11 月，乘聯分會方面預計，今年乘用車總體零售 2220 萬輛，同比增長 3%。在 " 雙補 " 政策拉動下車市加速放量，乘聯分會方面表示，今年車市零售增速預計達 6%，市場走勢大幅好于年初預期。
" 在國家‘報廢更新’和各地‘以舊換新’補貼政策拉動下，近期汽車購車消費呈現出強勢增長的良好局面。" 流通協會產業協調工作委員會主任楊虹表示，今年 12 月起，廠商及經銷商進入衝刺狀态，同時今年各地的補貼政策即将收尾，也将激發購車需求加速釋放，為年底汽車市場帶來較強的衝刺效應。樊宇則透露，對于汽車市場持續復蘇，經銷商方面認為市場熱度将持續升温，預計今年 12 月翹尾行情會非常突出。
不過，乘聯分會方面也提出，市場走勢大幅好于年初預期，因此要更多考慮今年與明年車市的平衡。崔東樹表示，國内車市消費是以農歷春節前消費為主，這意味着春節的時間早晚對消費影響較大，尤其是對 1 月的車市消費影響特别明顯。同時，2025 年春節在 1 月 28 日，比今年早 13 天，疊加企業、税務、車管所等的設備維護和假期安排，導致部分春節前購車今年底完成。為此，今年銷量完成率較好的頭部車企，預計會将 12 月銷量轉移至明年 1 月，讓歲末年初銷量達成平衡效果。
此外，今年 12 月，國家 " 報廢更新 " 和各地以中央資金支持為主的 " 以舊換新 " 工作都将截止，因此會帶來年末的市場火爆。不過，乘聯分會方面認為，目前 " 以舊換新 " 政策旨在對 2015 — 2020 年期間燃油車巅峰期保有量的更新消耗，但半年時間不足以消耗上億輛規模基盤，政策額外產生的價格落差容易引發市場強烈的觀望情緒。崔東樹表示：" 我們也期待國家能夠提早明确接續補貼政策，及早穩定消費心态，實現消費的平穩可持續。"
今年 11 月 21 日，在 2024 汽車金融產業峰會上，商務部消費促進司二級調研員宋英傑表示，下一步在繼續落實好已出台補貼政策和系列配套支持政策的基礎上科學評估今年的政策成效，提前謀劃明年的汽車以舊換新接續政策，穩定市場預期，并持續完善汽車相關政策，促進二手車放心、便利交易。
北京商報記者 劉曉夢
