今天小編分享的汽車經驗：漲價、裁員、轉產，“25%關税”正在重塑美國汽車業，歡迎閲讀。
據新華社，美國總統特朗普此前宣布的對進口汽車加征 25% 關税的措施于 4 月 3 日正式生效。
對此，美國汽車制造商正在采取各種策略應對這種不确定性，包括調整定價、激勵措施和生產計劃。
德意志銀行的分析師 Edison Yu 在本周發布的一份報告中指出，汽車制造商的反應不盡相同。福特計劃下月上調新車價格，特斯拉據稱暫停了進口 CyberCab 和 Semi 項目的零部件，并暫停了在美國生產的 Model X 和 S 車型在海外的銷售，沃爾沃卡車工廠預計将裁員。
德銀預計，美國年初汽車需求強勁，因為消費者會趕在價格上漲前購車，随後在下半年因關税影響而放緩。預計 2025 年美國汽車銷量将降至 1540 萬輛，低于 2024 年的 1600 萬輛。
各大車企反應不一，分化加劇
盡管特朗普政府暗示可能會提供緩解措施，但目前具體細節仍不明确。
德意志銀行目前假設，除了符合美墨加協定 ( USMCA ) 規則的汽車外，所有進口汽車都将面臨 25% 的關税，直到海關完全評估非美國產零部件為止。進口零部件預計将從 5 月 3 日開始受到關税影響。這給汽車制造商帶來了極大的不确定性。
德銀表示，汽車制造商的反應各不相同。例如，特斯拉暫停了在美國生產的 Model X 和 S 車型在海外的銷售，通用汽車也停止了其 CAMI 組裝工廠的運營。
馬自達、三菱和斯巴魯也采取了各種措施，包括吸收價格上漲，甚至完全停止美國庫存的運輸。
福特正在提供廣泛的員工價格折扣，并将生產轉移到其 Fort Wayne 工廠。本田公開表示，在評估其應對措施的同時，不會提高消費者價格。 英菲尼迪無限期暫停了在墨西哥生產的兩款跨界車型的生產。Rivian 和其他幾家電動汽車制造商到目前為止維持了運營，但正在評估更長遠的影響。
一些汽車制造商正在暫時吸收關税成本，例如馬自達将持續到 4 月。 但其他公司正準備将成本轉嫁給消費者。 德意志銀行指出，盡管沒有大規模的公開聲明，" 成本影響将不容小觑 "。
行業前景展望：2025 年銷量或将下滑
本月早些時候，德銀對汽車股仍然持謹慎态度。
在一份報告中德銀表示，2025 年第一季度收益公布之際，汽車制造商仍面臨新關税帶來的重大不确定性。他們預計，年初需求強勁，因為消費者會趕在價格上漲前購車，随後在下半年因關税影響而放緩。預計 2025 年美國汽車銷量将降至 1540 萬輛，低于 2024 年的 1600 萬輛。
德意志銀行的報告指出，福特和通用汽車的毛成本可能增加超過 100 億美元，而特斯拉和 Rivian 由于其供應鏈的特性，受到的影響相對較小。
