今天小編分享的汽車經驗：新能源車眼花缭亂的當下，更需要理性思考真正的用車需求，歡迎閲讀。
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春節假期，曾一度被認為是燃油車替代品的電動汽車一時間被 " 節後海南離島難 " 推上了風口浪尖，各種輿論紛紛湧起。有人站隊新能源，有人站隊燃油車，好消息是終于撬動了大家對于電動汽車的思考，壞消息是此時此刻還有人在海南回不去家。
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長假出行
可真别再開電車了
看到這裏可能有人會説，不説不站隊嗎？——真的沒站隊，前提是 " 長假出行 "。
首先，先從海南島新能源車出島一票難求的事情來看，根據國家消防救援局官網數據計算，新能源汽車火災發生率為萬分之 0.7179，而燃油車火災發生率為萬分之 0.3692。雖然是小概率事件，但在長假出行車流特别龐大的情況下風險也在增大。并且锂電池只有燃燒殆盡才可以撲滅，到時候真的是叫天天不應叫地地不靈了。而且不止海南島這樣，大連港也一樣。
其次，從長假出行的便利性來看，至少目前為止全國各地加油依舊比充電快。假期全家出行本就是一件非常輕松的事情，總不能出遊 5 小時，充電 2 小時吧。
開工第一天，速度計的小夥伴光光就非常滿意的給我們講述了假期開着混動車帶着全家在江蘇遊玩的經歷：" 當我排隊 5 分鍾，加油 1 分鍾，快速出發的時候看着那邊排大隊等充電樁充電的人，就感覺假日出行選擇開混動車還是真不錯的，既省心又省時間成本。"
當然，從出行的焦慮值來考慮，随時随地擔心是否會沒電，還有多久才有充電樁，充電樁要排多久的隊真的是一件令人煩躁的事情。燃油車和混動車在長假出行中也減少了對裏程的焦慮，全家出行的擔心成本也大大降低。出遊，安心才能開心。
可别被一時的
經濟性忽悠了
看完 " 節後海南離島難 " 新聞，如果你還覺得這只是國内的小概率事件那你就錯了。去年，美國最大的租車公司赫茲宣布拋售 2 萬輛電動汽車，只因電動汽車的維護成本太高。
看到這可能又有人説：" 買車時都和我們説了，純電汽車沒有發動機不用保養，怎麼會維護成本高？" 當然，維護成本不能單單只看這些，對于電車來説電池是最主要的，而電池的壽命又會随着年限直接折損。不但如此，對于赫茲來説電車的二手車價格越來越低，對于公司來説固定資產無形中一直在縮水。
别再説
誰比誰的技術更高了
從客觀上來講，無論是燃油車、純電車、混動車、插混車都不存在誰的技術高于誰，他們的出現順應了不同的使用場景。純電汽車在城市短途通勤上确實使用成本上電費比油費更省錢，而且電車的智能化相對來説走在更前面一些，對于選擇家庭的第二輛以上的車未必不是一個更優解。但在氣温寒冷的東北地區以及充電樁鋪設并不健全的地區，混動車的燃油經濟性強和适用性優勢就能充分的顯現出來。
但随着國家倡導低碳出行、保護環境，同時自駕出行越來越普遍。HEV 混合動力不乏是一個權衡下來的更優解。更低的油耗、更便捷的出行、更長的續航裏程、更低的維護成本。同時，單從技術角度考慮，混合動力技術是公認的相當成熟的技術。
事實上，混動車在燃油經濟性和駕駛體驗方面是可以與新能源車型相媲美的。不但如此，混動車還能适應全球多種地區不同氣候條件、地理環境以及高寒、高熱等惡劣環境。
此外，同樣在歐洲和日本等環保意識較強的地區，混動車型的市場份額也相當了得。以豐田為例，混動技術經過超二十年的發展和完善，銷往了世界各地，也已經受到了更多消費者的認可。
即便當下新能源車市發展迅猛，但各大車企依然在堅持發展自己的混動技術，雖然在某些技術細節上可能有所不同，但總體上它們都表現出較高的成熟度。這也説明了，混動技術在行業内依舊被認為是一個有優勢、有生命力、有發展潛力的技術。
最後
元宵節過後，春節假期也正式的與我們説再見啦。但接下來的清明、五一、端午等假期都在向我們招手。如果你相信小編，不妨下個假期也給你的電車放放假，讓它以一個滿電的狀态迎接你回家迅速投入工作之中。選擇一輛混動車，帶着家人放心的快樂出行！
END
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