今天小編分享的汽車經驗：某車企常壓油箱新進展！長城汽車聲明，歡迎閱讀。
10 月 18 日下午，長城汽車在微博上發布聲明《中國汽車行業發展需要遵守規則、遵循規律》，再次将比亞迪常壓油箱事件搬上桌面。
長城汽車在聲明中表示，回溯到 2023 年 4 月 11 日，長城汽車基于對行業規範以及環境保護的高度重視和深切關注，向生态環境部反饋了某車企在混動車型中使用常壓油箱、涉嫌整車蒸發污染物排放不達标的問題。自反饋之後，國家監管部門以極強的責任感和專業精神，全身心地投入到對該問題的全面調查之中，以确保能夠準确把握并妥善處理這一事件。此事件引發了一系列的網絡争議，但更多有識之士以及行業媒體同長城汽車一起，站在了心憂中國汽車行業健康發展的這一邊。令人遺憾的是，網絡中還出現了諸多針對長城汽車的惡意抹黑以及故意帶節奏的言論，這些言論涵蓋了企業、產品以及市場等多個維度。令人欣慰的是，混動車型匹配高壓油箱已經逐漸被廣大消費者所了解和重視。直至當下，在中國這片廣袤的土地上，裝配常壓油箱的混動車型已經停止新車銷售。
長城汽車董事長魏建軍也轉發該聲明并表示：中國汽車競争日烈，長城汽車堅守規則與規律，奮力推動行業健康發展。人生當有廣闊曠野去馳騁，企業須依正确軌道而前行。長城誓為汽車強國夢拼搏不止。
2023 年 5 月，長城汽車發布聲明稱，向生态環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i 采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達标的問題進行舉報。
針對長城汽車的聲明，比亞迪官方也很快給出回應：" 我們堅決反對任何形式的不正當競争行為，并保留法務訴訟的權力！" 比亞迪認為，長城的檢測報告無效，不能以此作為依據，其產品及相關檢測符合國家标準，在國家權威機構通過認證。比亞迪表示，" 作為全球第一家推出插混產品的企業，在插混技術上有二十多年的積累和迭代，不像有些同行想的那麼簡單，希望大家多做有益于行業和中國品牌的事情。"
在魏建軍看來，此事非同小可，不亞于當年的大眾 " 排放門 " 醜聞。魏建軍認為，高壓油箱問題不僅關乎企業的技術實力和產品品質，更直接影響到中國汽車行業在國際市場上的形象和聲譽。遺憾的是，時隔一年多，相關部門并沒有回應長城汽車的舉報，也沒有給出任何調查結論。
據界面新聞報道，高壓油箱要比常壓油箱要貴 1000 元左右，比亞迪給出的理由是 " 技術降本 "。根據比亞迪提交的專利信息顯示，其于 2021 年 3 月申請油氣管理系統，其在油箱外設定供液裝置來提供冷卻介質，當燃油箱内產生燃油蒸汽時，冷卻介質能夠及時地冷卻燃油蒸汽，使其液化後掉落回燃油箱内，避免由于燃油蒸汽的增加而導致的油箱壓力升高，達到節省成本的目的。
也就是說，比亞迪插混車型使用常壓油箱能夠節約成本，但既然符合排放标準又能降低成本，比亞迪又為何在長城汽車舉報後将常壓油箱更換成高壓油箱，到底是技術降本還是偷工減料，這已經是涉及汽車行業發展的底線問題。正如長城汽車所言，" 直至當下，裝配常壓油箱的混動車型已經停止新車銷售 "，那麼以前購買搭載常壓油箱混動車型的車主，又是否應該得到合理的解釋？
作為車圈老炮，魏建軍始終不相信反常的低成本。今年 9 月，魏建軍參與央視《中國經濟引力場》節目中表示：" 現在内卷不是卷的概念，應該是惡意競争，無底線的低于成本價賣車，從法律的角度講，低于成本是不允許的。"10 月 12 日，長城汽車官方發布一段視頻，魏建軍再次對汽車行業的價格戰問題火力全開。魏建軍表示，弄虛作假的價格戰，一旦爆雷，消費者的權益無法保障。他還表示，" 财務造假者、產品造假者，不誠信的企業就應該倒下 "。
長城汽車表示：2024 年，中國汽車行業在快速發展，競争也日益加劇。" 位卑未敢忘憂國 " 是長城汽車的精神，同時也期望行業朝着更加健康、環保、高效的方向發展，不斷增強消費者對中國汽車品牌的信心，為早日實現中國汽車強國的夢想而堅持不懈地努力。長城汽車表示，盡管自身地位可能相對低微，但始終秉持着 " 位卑未敢忘憂國 " 的精神，将持續致力于推動中國汽車行業朝着更加健康、環保、高效的方向發展，不斷增強消費者對中國汽車品牌的信心，為中國汽車行業的長遠發展全力以赴地拼搏，為早日實現中國汽車強國的夢想而堅持不懈地努力。
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