今天小編分享的科技經驗：仰望 U8 上市，國產百萬級豪車行不行？，歡迎閱讀。
國產硬派越野，憑新能源動力賣到百萬級，不說易四方、雲辇等新技術，單是售價的 " 高度 "，就已經為仰望 U8，積攢了足夠的關注度。
如今新車正式上市，109.8 萬的售價與預售保持一致，沒有驚喜，但也談不上失望。不過，相比國產車型，正式售價比預售價稍低的常規操作，老狐反而覺得仰望很聰明。
* 圖片來源仰望 U8 上市發布會
畢竟售價來到了百萬級，即便真便宜幾萬元，也是杯水車薪，還會讓此前預定的買家不爽，反倒不如大大方方的直給。當然，側面也反映了仰望對于百萬級 " 人設 " 的渴望，外界的質疑聲音也從未停止。
比如：售價百萬級，仰望 U8 到底值不值？各種眼花缭亂的技術與配置，相比奔馳 G 級、路虎衛士等海外車型，仰望 U8 的百萬級，又是不是在靠高配置撐場面？
國產品牌的百萬級豪華路，真的能走通嘛？本期咱們來好好盤一盤。
定價，無參考标準？
先說是否物有所值？
老狐覺得：這個問題本身沒有标準答案。主要是針對豪華品牌的定位來說，目前 BBA 等并無新能源的硬派越野車，這也意味着仰望 U8 沒有真正意義的直接競争對手，售價與產品力是缺少參照标準的。
同時，在技術方面，易四方與雲辇的概念，帶來了四輪獨立電機，四輪獨立高度調整等功能，在業内同樣是獨一份兒，所以是否物有所值本身就是偽命題。
對于用戶來說，如果認可品牌主張、設計和技術，銷量能夠達到一定基數的話，那麼自然就是產品力最好的證明。
但是在溢價能力方面，以往豪華品牌在高端車型上，往往會提供 3.0T、4.0T 等大排量發動機，以此來突出技術的領先性，并帶給用戶更出色的加速性能。
而仰望 U8 為 2.0T 增程式動力，所以，簡單以 " 高配置 " 給仰望 U8 蓋棺定論，似乎也不夠公平。
作為頂級豪車市場的後來者，老狐更願意理解為：仰望 U8 提出了自己的全新理解。
競争，會搶誰的市場？
在競争關系上，仰望 U8 的目的其實相當精準，豪華 5 座硬派越野、新能源動力，售價比叫好又叫座的奔馳 G 便宜了近一半，又比造型差不多的衛士略貴。
因此，居中的區間準則，能夠同時兼顧到二者的用戶群體。
但老狐并不認為，新能源動力會是仰望 U8 的核心驅動力，即便新車擁有加速快、油耗低、長續航等特點。
畢竟到了這個價位，幾乎每一位競品都很擅長性能的營造，油耗的高低更不會影響土豪們錢包的幹癟。
能否帶來完整的颠覆性體驗，才是仰望 U8 能否破局的關鍵。
就實際表現來說，仰望 U8 也給出了詳細的規劃，比如：新車的内飾配備了 5 塊螢幕，功能豐富程度與豪華氛圍，要比競品出色，一旦使用利用率提升，則會加深用戶的依賴與認可。
且豪車往往具備一定的圈層效應，用戶将優質的體驗與口碑分享出去，也會無形推動潛在客戶的增加。
此外，相比越野路況的刺激與挑戰，去越野的公路則是無趣疲勞的，仰望 U8 配備了高階智駕輔助系統，自動駕駛輔助路段涵蓋了城市和高速場景，同樣比競品全面，應該會吸引一部分越野發燒友。
* 圖片來源仰望 U8 上市發布會
當然，一切還是要靠功能的易用性與實際表現來決定。
至于具體配置，仰望 U8 提供了 22 揚聲器丹拿鉑金系列音響、Nappa 真皮座椅、五門電吸、三層夾膠玻璃天窗、雙層夾膠玻璃、二十四節氣香氛、全車熱石按摩、後排座椅一鍵放倒等。
幾乎武裝到了牙齒，這方面也一直是中國品牌的強項。
槽點，還有提升空間嗎？
結合使用場景分析，老狐覺得：與奔馳 G 類似，并不會有多少用戶，真用仰望 U8 去越野。
作為彰顯個性的車型，改裝基本是每位車主的必選項，但仰望 U8 的底盤加入了大量的 " 科技特效 "，先天弱化了一大半的改裝潛力，似乎也只能從外觀下手。
品牌方應該加快推出定制車型，來培養新車的玩法與延展方向，畢竟坦克已經有了成功案例在前，将 G500 更新成 G63，也幾乎是所有大 G 車主的夢想。
另一邊，底層最缺乏的是可靠性口碑驗證，比如：豐田系越野車的溢價能力，根本優勢是口碑，得益于起步較早，在技術成熟性、維修便利性和配件遍及程度上，積攢了時間優勢。
再加上硬派越野戶外使用的艱苦特質，在一些特定條件下，是否可靠與維修方便的權重，要高于一切，尤其是在西北、東北等地區。
仰望 U8 還需要時間和公裡數，進行沉澱、驗證。
至于國產品牌的百萬級進階路，新能源被喻為汽車工業的百年變革，我們的汽車工業正在以肉眼可見的速度發生質變，用王傳福的話說：要用超級技術成就高端品牌，技術創新是我們在變革中占領先機的唯一機會。
從最近中國品牌出海，美國與歐洲市場的緊張反應來說，我們似乎應該多些自信。" 世上本無路，走的人多了，也就有了路 "。
此外，在消費理念上，豪車買家的需求，往往比工薪階層更小，因為擁有很多不同的車型，他們并不會像買家用車那樣，抱有既要也要的心态。
最終刷卡的催化劑，可能只是 1 個、2 個閃光點的契合與共鳴，處處強調創新的仰望 U8，也擁有着更多的機會。
我們反向思考，百萬級的市場本身體量就不大，銷量飙升的比亞迪，也不可能指望仰望 U8 能對整個大盤起到多大貢獻，最主要的還是展示自身最頂尖的技術與制造理念，對比亞迪、騰勢、方程豹等全系品牌起到拉動作用，提升主銷車型的競争力。
即便仰望 U8 最終銷量平淡，只要能立住百萬級的 " 人設 " 也就夠了。
老狐覺得：仰望 U8 甚至品牌能否成功，主要還是看市場營銷能力，百萬級别本身就代表着頂尖技術，能打動買家的，反而是對品牌文化、設計、理念等精神層面的感同身受。
參考資料：
仰望 U8 上市發布會
編輯：澤天
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