今天小編分享的汽車經驗：特朗普汽車關稅最大輸家？高盛：日本車企利潤或遭“腰斬”，歡迎閱讀。
特朗普政府的關稅政策，正在全球汽車行業掀起一場腥風血雨。而在這場零和博弈中，日本車企或成為最大輸家。
據央視此前報道，美國總統特朗普在周三籤署行政令，宣布對所有進口汽車征收 25% 關稅。相關措施将于 4 月 2 日生效。
特朗普宣布汽車關稅後，豐田、本田傳統汽車廠商股價普遍下跌。根據高盛最新預測，若無法轉嫁成本，豐田、本田等日本車企巨頭的利潤将遭 " 腰斬 "，其中日產和馬自達的營業利潤跌幅可能高達 66% 和 34%。更嚴峻的是，日本經濟已站在衰退邊緣，汽車行業帶動的 " 工資 - 物價良性循環 " 也将戛然而止。
全球汽車業的 " 大逃殺 "：日本車企首當其衝
彭博數據顯示，美國每年銷售的汽車中 46% 依賴進口，而日本車企貢獻了其中 130 萬輛（另有 40 萬輛在墨西哥生產）。汽車占日本對美出口的 30% 以上，美國市場更是消化了日本汽車總銷量的 46%。特朗普的關稅政策直接掐住了日本經濟的命脈。
高盛分析師 Kota Yuzawa 的模型顯示，若日本車企選擇漲價以抵消關稅（漲幅 25%），銷量将下滑 8%-26%，利潤的縮水幅度将達到 6%（豐田）-59%（馬自達）。
但更極端的場景是：車企拒絕漲價，利潤将直接崩塌——豐田損失 5700 億日元，本田 3500 億日元，日產 1300 億億日元，馬自達 600 億日元。
這一後果将是災難性的，根據高盛預測，這一情境下，截至 2026 年 3 月的财年，豐田營業利潤下滑 11%，本田下滑 23%，日產下降 66% 直接腰斬，馬自達下降 34%，其中日產和馬自達受到的影響相對較大，因為它們的出口組合主要來自加拿大和墨西哥。
供應鏈 " 多米諾效應 "，零部件商難逃一劫
關稅的衝擊遠不止整車。日本零部件巨頭如電裝和愛信對美出口的墨西哥 / 加拿大產零部件價值分别達 2200 億日元和 600 億日元。
根據高盛預計，若 25% 關稅落地，這兩家企業的利潤可能銳減 550 億日元和 150 億日元。豐田紡織（Toyota Boshoku）也警告，其墨西哥座椅縫制業務将遭受 " 重大打擊 "。
盡管部分企業寄希望于墨西哥比索貶值或美國減稅政策緩衝衝擊，但分析指出，日本車企近年依靠海外利潤推動的 " 漲薪潮 " 已注定終結——利潤蒸發後，裁員和凍薪将成為唯一選擇。
日本經濟 " 完美風暴 "，從衰退到通縮輪回
野村綜合研究所經濟學家 Kiuchi Takahide 測算，25% 的汽車關稅将直接拉低日本 GDP 至少 0.2%，足以将日本推入衰退。更致命的是，汽車業曾是日本打破通縮循環的關鍵：通過海外利潤反哺國内薪資增長。如今這一鏈條斷裂，日本央行 5 月加息的概率也随之暴跌。
日本内閣官房長官林芳正雖表态 " 密切關注事态 "，但面對特朗普的貿易大棒，東京幾乎無牌可打。外匯分析師指出，日本唯一能做的或許是推遲貨币政策正常化，以應對即将到來的經濟寒冬。
