今天小編分享的汽車經驗：新勢力10月第三周銷量榜：零跑直追問界，小米、小鵬反超蔚來，歡迎閱讀。
進入月中，各家的周銷量都漸入佳境。從最新一周的周銷量（10 月 14 日— 10 月 20 日）排名中來看，理想、問界和零跑繼續穩居前三；小米和小鵬則雙雙反超蔚來，分别躍居第四位和第五位；而哪吒則依舊沒有出現在榜單中。
具體來看，10 月 14 日— 10 月 20 日，理想周銷量為 1.21 萬輛，依然是造車新勢力中唯一月銷量超過 1 萬的車企，但是較前一周下滑了 1300 輛。9 月 30 日— 10 月 20 日，理想汽車累計銷量為 3.42 萬輛。按照目前的節奏，理想本月月銷量應該繼續站在 5 萬輛之上應該問題不大。值得一提的是，在不久前的 10 月 18 日，理想累計交付量已突破 100 萬輛，是新勢力品牌中首個解鎖這一成就的品牌。
而問界上一周周銷量為 0.87 萬輛，位列第二位，較前一周增長約 1600 輛。如果将周銷量拉長來看，問界與理想之間的差距基本保持在 3000 — 5000 輛的水平。而在今年 6 月份以前，問界與理想屬于貼身肉搏的情況，差距并不大。9 月 30 日— 10 月 20 日，問界累計銷量 . 為 2.02 萬輛。按照目前的銷量節奏，問界在本月月銷繼續破 3 萬輛應該問題也不大。
零跑則以 0.8 萬輛的成績，位列第三位，較前一周下滑約 800 輛。9 月 30 日— 10 月 20 日，零跑累計銷量為 2.02 萬輛，與問界僅差 200 輛。除開節假日因素影響，目前零跑的周銷量已經增長至 0.8 萬 -1 萬輛的水平，零跑大概率将在本月月銷繼續破 3 萬。
零跑的銷量的快速增長，主要得益于其大電池增程和家庭定位，并且以 " 半價理想 " 的定位，主攻在 20 萬元以下的市場，這是理想目前未曾涉足的市場。另據第三方統計，零跑上周新增訂單約 1 萬，本月累計新增訂單達 3.4 萬，月底有望破 4 萬。随着零跑銷量和訂單量的快速增長，問界能否守得住新勢力月銷第二的位置還是個未知數。
而在上周小米周銷量再次攀升至 0.56 萬輛，位列第四位，較前一周增長了約 1000 輛。9 月 30 日— 10 月 20 日，小米累計銷量為 1.4 萬輛。按照目前的節奏，小米應該能夠完成在本月月銷破 2 萬輛，其也将成為最快過 2 萬門檻的新勢力。在達成月銷 2 萬的目标後，小米将在 11 月份衝擊提前完成年銷 10 萬輛的目标。
小鵬則以 1100 輛之差，位列小米之後。10 月 14 日— 10 月 20 日，小鵬銷量為 0.45 萬輛，較前一周增長了約 600 輛。9 月 30 日— 10 月 20 日，小鵬累計銷量為 1.12 萬輛，預計本月繼續破 2 萬問題不大。小鵬近期銷量的快速增長，主要得益于 MONA M03 的火爆，此前為了保證交付小鵬已經對該車型進行了兩次擴產。
不過近期，由于 MONA M03 產能不足、交付時間被推遲，導致部分準車主可能錯過地方購車補貼，這引發了不少準車主的不滿。對此，小鵬汽車計劃在 10 月份開啟第三次擴產。目前，小鵬汽車針對可能產生交付延期的用戶，推出了每輛車每天 1500 小鵬商城積分的關愛補償。另外，MONA M03 的爆火，帶動了小鵬 G6 等產品。
而蔚來上周周銷量下滑了約 800 輛，為 0.39 萬輛，位列第六位。9 月 30 日— 10 月 20 日，蔚來累計銷量為 1.31 萬輛。與其他品牌銷量的大幅波動不同，蔚來的銷量增長一直較為平穩。不過，這一統計是否單獨的 NIO 品牌，還是也包含了樂道 L60 尚不清楚。樂道 L60 已經在 9 月年底開始交付，其對整體銷量的貢獻也是表現在下個月 1 日蔚來發布的交付量數據中。
另外，哪吒則依舊沒有出現在榜單中。作為參考，9 月交付量為 10，118 輛。該公司近期陷入了欠薪傳聞之中，對此，哪吒汽車方面表示，目前一線門店和工廠員工均按時發放，近期公司對中層和高管在進行薪資架構調整，僅個别薪資發放稍慢。對于此次哪吒汽車工資的延期發放，還有傳言稱，可能與哪吒的 IPO 有關。
在車企大廠的新品牌方面，吉利銀河已經連續 3 周位列傳統車企新品牌銷量第一。10 月 14 日— 10 月 20 日，吉利銀河銷量為 0.64 萬輛，較前一周下滑了約 900 輛；埃安僅以 100 輛之差排在吉利銀河之後，其銷量較前一周下滑了約 600 輛。而極氪則以 0.52 萬輛排在第三位，較前一周下滑了約 300 輛；深藍以 0.41 萬輛排在第五位，較前一周減少了約 500 輛。
而在月初跌出榜單的極狐，已經重回榜單，其在 10 月 14 日— 10 月 20 日銷量為 0.25 萬輛，較前一周下滑了約 400 輛；岚圖也重新跻身榜單，其上一周銷量為 0.21 萬輛。有意思的是，在岚圖發布的周新能源 MPV 銷量（10 月 1 日— 10 月 20 日），夢想家的銷量達到了 3815 輛，已經超過了騰勢 D9。
而在大廠新能源的統計中，10 月 14 日— 10 月 20 日，比亞迪銷量為 8.96 萬輛，依舊遙遙領先，但是較前一周下滑了 1.66 萬輛；五菱新能源銷量為 1.94 萬輛，較前一周下滑了 0.43 萬輛；特斯拉為 1.32 萬輛，較前一周增長了 0.47 萬輛。而在月初跻身榜單的奇瑞和長安，則在上一周卻跌出了榜單。當然還是那句話，周榜單由于時間較短，只是作為一個數據參考，并不代表真實的表現。還是要看月度綜合表現。
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