今天小編分享的汽車經驗：吉利：從未私自與歐委會單獨進行溝通談判，歡迎閱讀。
日前，吉利控股集團發布消息，吉利集團（包括但不限于旗下沃爾沃、smart 等品牌）始終在中國機電產品進出口商會（以下簡稱 " 機電商會 "）指導下推進談判工作，吉利提交方案均送機電商會備案，從未私自與歐委會單獨進行溝通談判。 9 月下旬至 10 月中旬，吉利集團全程參與了機電商會在布魯塞爾與歐委會就行業方案展開的磋商會談。磋商會談期間，歐委會主動接觸吉利旗下品牌，吉利以大局為重，拒絕和歐委會單獨溝通。
吉利集團自始至終秉持以大局為重的原則，堅定不移地支持行業談判，為維護行業整體利益和推動談判進程積極貢獻力量。
針對網絡上出現的歪曲污蔑報道，如不停止，吉利将堅決采取法律措施，依法追究相關機構和人員的法律責任，以維護自身的合法權益和良好形象。
據了解，近日商務部官方網站發布消息，商務部新聞發言人就歐盟有關單獨與相關企業進行價格承諾談判的表态。
有記者問 ,10 月 25 日，歐委會在有關中歐舉行視頻會談的新聞中表示，根據世貿組織規則，歐委會有權與參與調查的不同企業商談價格承諾，與中國機電商會進行價格承諾談判，并不排斥其他企業單獨與歐方商談價格承諾。請問中方對此有何評論？
發言人回答，我們注意到上述信息。10 月 25 日，王文濤部長與歐委會東布羅夫斯基斯執行副主席的視頻會談中，中方已明确表示，中國機電商會獲得不同類型中國企業的充分授權，提出了代表行業整體立場的價格承諾方案，中歐雙方已在此基礎上進行多輪磋商，付出艱苦努力，取得一定進展。如歐方在與中方磋商的同時，又與部分企業單獨進行價格承諾談判，将動搖彼此信任，幹擾磋商整體進程，也将給價格承諾協定的後續執行和監管增加更多行政成本。 目前，雙方已開啟下一階段磋商，中方希望雙方按照現有框架，在前期磋商的基礎上加快推進，盡早取得實質性突破。
我們注意發言人在發言中透露了在中國機電商會與歐盟談判的時候有部分車企私下與歐盟進行了一些價格上的協商。
随後有媒體爆料消息，上汽、smart 和沃爾沃三家車企單獨提供了替代價格承諾方案，與歐盟私下有會談。
不過很快，上汽集團回復，内部自查，并與國家相關權威部門溝通确認，上述報道内容嚴重背離事實，純屬造謠；在歐盟反補貼調查案中，上汽集團始終是中國機電商會 " 價格承諾方案 " 的主要參與方，從未與歐委會就上汽方案進行過單獨溝通和談判。
中國機電商會全稱為中國機電產品進出口商會。據其官網介紹，商會成立于 1988 年，是服務于中國機電產品生產和進出口貿易、中國對外投資合作及相關活動的全國性社會組織。中國機電商會現有會員企業 1 萬餘家。
據中國機電商會官網介紹，自歐盟電動汽車反補貼調查案立案以來，該商會受包括 3 家中國抽樣企業（上汽、吉利、比亞迪）在内的 12 家中國主要電動汽車企業授權，作為利害關系方參與損害調查程式。8 月 20 日，歐委會發布終裁披露，拟對中國進口電動汽車征收最終反補貼稅。終裁披露後，中國機電商會按照調查程式要求、在規定時限内協調 12 家企業提交了價格承諾方案，該方案充分考慮了本案特點和歐委會以往承諾實踐，關注歐方訴求，完全具有合規性，并符合歐方提出的與征稅同等效力、可執行和可監管的要求，同時展現了最大限度的靈活性。但歐方既未與中方進行深入溝通，也不給出任何具體對案，而是直接拒絕了中方建議。9 月 12 日，該商會收到歐委會的拒絕信函。中國機電商會對此深表遺憾。
中國世界貿易組織研究會副會長霍建國對外表示，中國業界早在 8 月 24 日就向歐方提出了價格承諾解決方案，歐盟在知曉中國機電商會代表整體行業進行磋商的情況下，應該遵守談判約定，不應單獨再與部分企業進行以達成價格承諾為目的的接觸。霍建國認為，中國機電商會代表全行業與歐盟談判，意味着程式上能在與歐盟達成協定并籤字生效後，适用于所有授權中國機電商會的中國企業。在這種情況下，部分企業與歐盟單獨接觸，進行價格承諾談判，将在程式上打亂雙方的談判安排，帶來難以預測的影響。中歐談判的背後不但事關電動汽車行業，還關聯着中歐經貿合作大局的整體協商與安排。部分企業與歐盟應該克制單獨接觸的衝動，為中歐就電動汽車反補貼案磋商創造更好的環境。
來源：電車之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1657899145.html
