今天小編分享的軍事經驗：“櫻花”特攻機的終極改進型 配備噴氣式發動機 航程卻因事故成謎，歡迎閱讀。
一提起 MXY-7" 櫻花 " 特攻機，許多朋友第一個想到的就是 " 碳基生物制導 " 技術的自殺式武器。
安裝噴氣式發動機的 "22 型 "" 櫻花 " 特攻機。
相信大家想到的都是尾部配備三台四式一号固體火箭發動機的 " 櫻花 " 特攻機，盡管這種特攻機的飛行速度非常快，但航程非常有限，這也導致 " 櫻花 " 的作戰效果并不理想。需要說明的是，大家的固有印象确實沒錯，但又都錯了。大家想到的都是 "11" 型 " 櫻花 "，本文要介紹的是 "22 型 "，配備的是 Tsu-11 噴氣式發動機。
"22 型 "" 櫻花 " 特攻機三視圖。
由于更換了噴氣式發動機，導致 "22 型 " 飛行速度有所降低，卻換來了航程的大幅增加。之前采用火箭發動機的 "11 型 " 航程只有 40 千米，導致挂載 " 櫻花 " 特攻機的一式陸攻不得不進入美國艦隊防空區之後才能投放，導致進攻遭遇極大困難。
美軍在橫須賀工廠内發現的 "22 型 "" 櫻花 " 特攻機。
"22 型 " 航程增加後，可以實現防區外發射，從而保證一式陸攻的安全。但是，我們永遠不可能知道 "22 型 " 的真正航程是多少了，因為它的第一次試飛以悲劇告終。"22 型 " 被載機投下後，立刻進入失控狀态并墜毀。然而，日本還是生產了 50 架 "22 型 "" 櫻花 " 特攻機，計劃在完成一系列試飛任務之後，将其投入實戰。戰争的迅速結束，終止了這些瘋狂的計劃。
華盛頓航空航天博物館内的 "22 型 "。
二戰結束後，美軍至少繳獲了一架狀況良好的 "22 型 "" 櫻花 " 特攻機，現在就在華盛頓航空航天博物館展出。
華盛頓航空航天博物館内的 "22 型 "" 櫻花 " 特攻機。
拆掉 " 櫻花 " 特攻機的尾部蒙皮，可以看到噴氣式發動機前部有一個活塞式發動機，活塞式發動機後門就是噴氣式發動機的進氣口。進氣口後門就是鋁制噴氣式發動機殼體，再往後是黑色的耐熱鋼板焊接而成的燃燒室，燃燒室上連接着供油管線和點火裝置的電纜。
安裝尾部蒙皮之後，近一半的燃燒室露在外面。
為了啟動噴氣式發動機，在前面安裝了一台相對簡單且廉價的日立四缸風冷 Hatsukaze Xa-11 發動機，功率為 110 馬力。由于機身的特殊構造，發動機倒置安裝在内部。
左側是 "22 型 "" 櫻花 " 特攻機的駕駛艙，只配備了必要的飛行儀表和操縱裝置。右側是 " 櫻花 " 特攻機的瞄準裝置，非常簡陋。
