今天小編分享的汽車經驗：新車比二手便宜！車商稱就特斯拉和蔚來敢要 收車鄙視鏈曝光，歡迎閱讀。
快科技 4 月 7 日消息，今年 2 月，比亞迪以 7.98 萬元的價格推出了秦 PLUS，引發了一場新一輪的價格戰。
根據中國汽車流通協會發布的《3 月二手車市場簡析》，盡管 3 月份本應是汽車市場的旺季，但消費者卻持觀望态度，導致二手車交易量僅比 2 月份增長了 7%，增速低于歷史同期水平。
在這場價格戰中，二手新能源汽車經銷商成為了最大的 " 受害者 "，他們感到被 " 愚弄 "，因為新電動汽車的價格甚至低于二手車。
據經銷商透露，除了特斯拉和蔚來外，其他新能源汽車都不敢收。
一位經銷商更是坦言，新能源二手汽車的最佳周轉周期是半個月，超過這個周期，價格就會急劇下降，而且随着電池老化，價格下降趨勢愈發明顯。這與燃油車不同，後者在降價到一定程度後價格基本穩定。
報道中提到，按照二手經銷商的說法，新能源二手汽車最理想的周轉周期是半個月，超過這個時限，價格曲線就會直線下降，且走勢因電池逐步老化越來越大，不像燃油二手車降至一定程度價格便基本穩定。
為了避免虧本，二手新能源汽車經銷商形成了一條收購 " 鄙視鏈 "。
特斯拉是最保值、銷量最好的新能源二手車，其次是蔚來，因為換電特色能緩解部分消費者對續航裡程的焦慮。
而比亞迪主打低價位，更受網約車買家歡迎。相比之下，小鵬的特色不夠明顯，性價比也不高，因此不太受經銷商青睐。而極氪則較為小眾，出價也不會太高。
綜合來看，消費者在購買二手新能源汽車時主要考慮兩個因素：一是核心特色，例如特斯拉和蔚來；二是價格便宜，例如比亞迪等幾萬元的車型。
還有車商表示：" 小米 SU7 在雷軍明星效應和品牌加持下，宣傳和營銷做得比較好，但續航、核心技術都算不上特别優秀，待熱度過去後進入二手新能源汽車市場，銷量可能和小鵬差不多。"
