今天小編分享的社會經驗：包括小米SU7事故路段，多地高速突然出現！最新回應，歡迎閱讀。
近日，小米 SU7 高速事故致 3 人遇難引發關注，也引起了大家對輔助駕駛、智能駕駛使用場景的讨論。
據澎湃 . 新聞報道，4 月 4 日，記者在事發路段安徽銅陵德上高速池祁段發現，事發地附近的施工已完成，錐桶、警示牌也已撤下。
不過，在事發地附近不到五分鍾車程處，連續兩個電子警示牌都輪播着 " 前方隧道，慎用智能輔助駕駛 " 的标語。
距離事故地點五分鍾車程外，連續兩個電子牌輪播着 " 慎用智能輔助駕駛 "。澎湃 . 新聞記者 朱軒 圖
除了涉事路段，也有安徽車友稱，自己在其他路段也見到了類似提醒，如 " 前方占道施工，關閉輔助駕駛 "" 自動駕駛非萬能，安全駕駛靠自身 " 等。
另據南方 . 都市報報道，4 月 5 日，德上高速池州路段高速大隊工作人員表示，确實有發布相關警示，" 只是提示車主最好不要使用智能駕駛，安全是第一位的。"
池州市公安局交警支隊方面稱，" 能不用輔助駕駛就盡量不用吧。按國家規定，在确保自身安全的情況下駕駛車輛。"
多位網友發布道路上關于智能輔助駕駛的警示标語
揚子晚報消息，眼下全國不少地區對于智駕上路采取了宣傳提醒和勸告制止。交警部門更是發出警示，别把智駕當成開車使用手機的借口。
清華大學汽車系博士張抗抗稱，智能輔助駕駛系統一般具備識别交通标志的功能，但不能保證每個場景下一定都能識别，" 光線條件、天氣條件均有不确定性，并不能保證所有場景都能識别，特别是施工路段的臨時限時路牌。"
" 随着越來越多智能駕駛功能的推出和迭代，車企紛紛把智駕當作產品的最大賣點之一，着重進行宣傳展示。" 汽車行業分析師劉志超說，" 在這一過程中，一些車企博取更多的關注和流量，不惜用誇張的語言描述和過線的行為營銷。"
獨立汽車分析師白德表示，" 很顯然，無論企業宣傳自己的智駕有多麼‘高階’，它的本質還是輔助駕駛，并不是自動駕駛、無人駕駛。"
白德直言，駕駛者應該在充分了解車輛的基本性能和智駕能力的前提下，使用智能駕駛等技術提升行車的便捷性和舒适性，而非盲目相信營銷話術，" 當自己坐在方向盤前的那一刻起，就要拒絕蒙眼狂奔 "。
假期返程路況復雜
小心駕駛，一路平安！
中國青年報綜合自澎湃 . 新聞、南方 . 都市報、冰點周刊、@揚子晚報、網友評論等
