今天小編分享的汽車經驗：反攻？猛攻？12個月推6款新能源車，上汽通用2025開啟大變，歡迎閱讀。
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出品： 電動星球
作者：蟹老板本人
2025 年的上海車展，在中國新能源滲透率高峰猛進的當下，曾經在輿論上積弱甚久的合資品牌明顯開始發力。
過去兩天，中國合資品牌頭牌——上汽通用汽車，無論旗下的别克品牌還是凱迪拉克品牌，在 2024 年用一口價的方式實現了營收利潤的轉正後，開啟了自己的宣發造勢，就技術攻勢、產品供勢與中國媒體進行了深入的溝通。
今天上午 9 點半到 11 點半，上汽通用汽車就舉辦了一場媒體溝通會，上汽通用汽車總經理盧曉、上汽通用汽車副總經理薛海濤、上汽通用汽車副總經理王晨東、上汽通用汽車泛亞汽車技術中心執行副總經理曾瑜共同出席，用一個半小時回應了中國媒體對于上汽通用存續、發展、差異化競争等諸多核心問題。
要規模還是要盈利？
上汽通用的 2024 年需要回答兩個問題。
首當其衝是銷量在上半年暴跌，怎麼活下去成為了擺在管理層桌前的最大問題。
雖然去年下半年，通過「急救」措施，包括換帥、去庫存、調整營銷策略（推出一口價）、推出新產品等實現了第四季度利潤回正和銷量環比六連漲，但當昨天它們宣布了 2025 年的新能源攻勢後，媒體們依然有所疑慮。
所以，今天的溝通會，第一個被提出的問題，就是上汽通用「反攻」也好、「猛攻」也罷，是要銷量還是要利潤？目前的銷量還能保持增長嗎？
盧曉給出的回答的是，今年一季度的表現完全超越了董事會跟原來設定的目标，終端銷量的話應該是 12.9 萬輛接近 13 萬輛。三月份的話，零售終端銷量和出口的話也達到 4.7 萬輛。
從利潤的角度來看，一季度也是正比增長。也就是說，連續兩個季度，上汽通用的健康度是回到了一個完全正常運營的水平。
而就「銷量」和「盈利」的權重，盧曉說，目前來講，上汽通用會更追求公司的盈利性，與過去兩年會有一個顯著的變化。
而在新能源的發展上，包括昨天發布的别克高端新能源高端品牌「至境」，上汽通用會在未來的 12 個月上新 6 款新能源車型。而這些新能源車型，一定不會像目前一些合資車企或者其他自主品牌那樣虧着賣，而是要追求盈利性，追求在中國市場的可持續發展。
至于怎麼盈利？盧曉說底氣出在他們新一代的平台技術，包括但不限于他們剛剛推出的逍遙架構——通過多種融合，可以實現 3X3X3，也就是可以同時兼容純電、插混、增程三種能源形式、轎車、SUV、MPV 三種車型架構、前驅、後驅、四驅三種驅動形态的新架構，實現效率的最高化。
添加一個數字作為補充，根據公開的數據，過去幾年，上汽通用在在電動化和智能化領網域投入了 700 億元。這些投入何時能轉變為規模性收入？2025 年，會是他們的新起點嗎？
上汽和通用還續約？
上汽通用 2024 年面對的另一個跟存續相關的核心問題是：其兩大股東，上汽集團與美國通用汽車，還會就上汽通用的存續達成一致，繼續籤約嗎？
這一問題，繼在上汽通用的新春媒體溝通會被提出後，伴随着近日來的中美關稅衝突，今天再次被媒體發問，媒體同時追問，這樣的關稅衝突，會影響上汽通用在中國的產品定價嗎？
盧曉笑着回復，說關于關稅的問題，他們也高度關注，「有時候開玩笑，每天早上醒來，先打開頭條微信，看看特朗普又發什麼了。」
他先回答了產品定價的問題，表示上汽通用在中國發售的產品，國產化率已經達到 95%，只有少部分需要從海外進口。但這部分的影響是比較微小的，所以目前來看，他們并沒有調整售價的計劃，會企業内部消化。
至于出口，上汽通用目前主要通過杭州工廠向海外發售產品，正在與美方保持密切溝通。
「可以跟大家透露的，是這一周，通用汽車全球各個市場的老大都在上海開會，雖有我們會跟他們進行積極的讨論。」盧曉說。
至于股東雙方在上汽通用合資的問題，盧曉說在過去半年來，股東雙方進行了高頻詞的密切溝通。在 4 月 7 日的董事會上，股東雙方對上汽通用未來的發展也達成了高度一致，并對薛海濤當時發布的市場報告給出了「最好的最精彩」的評價。
目前可以透露，則是談判還在進行中，「後續有任何消息，會第一時間跟媒體進行分享。」
改革八個月變化在哪裡？
從去年上半年銷量暴跌 49.98%、合資品牌優勢消退，到下半年開始改革，無論是換帥還是通過一口價去庫存，上汽通用走了跌宕起伏的 2024 年。
而在改革八個月後，上汽通用以往存在的三個痛點——電動智能化偏保守、成本偏高，產品定位不明、決策機制偏差——有明顯改觀嗎？
盧曉說，過去八個月他們做了很多事情，内部總結都有一種夢幻感。而昨天晚上，上汽通用已經給出了自己的答案，就如上文所言的逍遙架構，3X3X3 的融合架構。
他通用引用了中國汽車市場高頻被應用的一個詞——「聽勸」——來闡述上汽通用接下來的產品邏輯。譬如，「我們聽用戶的勸，也不認為說增程一定是技術差的（此前，許多全球汽車品牌高管批評增程是項落後的技術），會用最适配的腳骨去提供用戶需要的解決方案。」
至于成本偏高，很多人擔心「海濤總的一口價，我們虧本。」盧曉回應說，肯定不會，我們的報表也顯示，成本在過去一兩年間其實做了非常大的工作，包括技術架構。「所以這一塊也是大為改觀。」
最後，也就是決策機制的問題。盧曉也沒有回避，說内部的決策流程也有很大改善，包括營銷跟產品的互鎖。
「新勢力要快，我們肯定快得起來。」盧曉說，上汽通用在中國已經有 27 年的積累，核心其實是「中國内涵」，依托于中國強大的供應鏈能力和規範的流程，上汽通用過去三個月已經改變了很多，包括產品研發或者項目集中在一個人做判定等等。
快起來
薛海濤則披露了接下來上汽通用，包括凱迪的產品節奏。
譬如，今天晚上，别克的新車 GL9 陸尚，将直接從預售變成上市。
又譬如，從 5 月份到 9 月份，逍遙架構下的產品，會一一跟大家見面。
再譬如，别克的 SUV 什麼時候會增加插混的配置？快了，應該今年年底就會跟大家減免。
薛海濤說，今年别克的目标，除了要奪取燃油車的市行分配，另一個就是要在新能源上取得突破，「我相信也一定會有所突破。」
盧曉則補充說道，明天的上海車展上，凱迪拉克會亮相 4 款純電的產品，甚至包括凱雷德的 IQ 這樣的超大型 SUV 都會亮相。至于其他的凱迪拉克的新能源產品，可以披露的是，股東雙方都在密集讨論中，進展其實非常順利。
「明年，大家肯定會看到凱迪拉克的插混車型，甚至其他的新能源產品。」盧曉說，包括新的組合輔助駕駛技術、新一代的座艙，「也都會在中國，由我們中國的團隊，從定義開始研發。」
（完）
