今天小編分享的汽車經驗：2025年一季度汽車投訴分析報告，歡迎閱讀。
一、2025 年一季度投訴數據概述
2025 年一季度，車質網共受理消費者對汽車產品的有效投訴 74,420 宗（含第三方平台和後裝輪胎投訴共 45 宗），環比上漲 74.8%，同比上漲 38.6%。據車質網數據統計，本季度共受理 219 個汽車品牌及 1,227 個車系的投訴，較上季度減少了 3 個品牌和 63 個車系。
總體來看，一季度投訴呈現如下特點：
1、其他問題引發集體投訴，本季度投訴量呈現出跨越式增長，短期内取代質量問題成為投訴主體。從具體投訴問題點來看，絕大多數投訴都集中在產品問題。其中，" 新舊款迭代糾紛 " 是車主抱怨的焦點，在當下國内汽車市場 " 價格戰 " 持續火爆的大背景下，或将在未來一段時間内成為車主維權的重點。
2、中型車一騎絕塵，投訴量突破 2 萬宗，創造了車型季度投訴量的歷史最高紀錄，超 7 成的投訴來自于自主品牌。從投訴類型來看，其他問題占比最高，投訴量環比漲幅超過 61.7 倍，投訴問題點集中在 " 新舊款迭代糾紛 "。其中，插電式混合動力和汽油車型是投訴的主體，兩者占比之和已超過總量的 9 成。從車型年款分布情況來看，中型車的投訴主要集中在 2024 款和 2025 款車型，前者投訴量超萬宗，環比呈現出翻倍增長。
二、2025 年一季度投訴數據分析
1、消費者投訴人群屬性分布
從性别占比情況來看，男性消費者的占比持續降低，側面也反映出女性消費者的維權意識和積極性在不斷提升。從投訴人群年齡段來看，26-35 歲依舊是投訴主力人群，占比超過一半，但與上季度相比略有下降。此外，18-25 歲的年輕消費人群占比有所提升。值得注意的是，本季度購車 6 個月内出現問題的投訴占比激增，較 2024 年四季度提高了 29 個百分點，接近總量的 6 成，新車階段出現問題的概率在增加。
2、季度投訴量對比分析
受部分車型爆發階段性集中投訴影響，2025 年一季度的投訴量出現了跨越式增長，創造了季度投訴量歷史最高紀錄，月均投訴量超過 2 萬宗。
3、月度投訴量對比分析
從各月的投訴量對比來看，1 月份和 3 月份的投訴量均較 2024 年同期出現下降。其中，1 月份降幅較大，同比下降 15.5%。相比之下，2 月份投訴量同比出現翻倍增長，逼近 4 萬宗大關，創造了單月投訴量的歷史新高。
4、品牌類型投訴占比分析
一季度，自主品牌的投訴量和占比雙雙打破歷史紀錄，投訴量同比環比漲幅超過 1.9 倍，占比提高了 30.2 個百分點。投訴主體由質量問題轉向其他問題，投訴問題點集中在 " 新舊款迭代糾紛 "。同期，合資和進口品牌的投訴量及占比均出現明顯回落，短期口碑表現有所好轉。
5、品牌國别投訴占比分析
本季度，除自主品牌投訴量環比大幅上漲以外，其餘各國别品牌投訴量環比均出現不同程度的下降，法系品牌在其中降幅最大，較上季度下降 27.4%。降幅最小的是歐系品牌，投訴量與 2024 年四季度相差無幾。
6、車型屬性投訴對比分析
一季度，大多數車型的投訴量環比都出現了明顯增長，中型車成為車主抱怨焦點，投訴量突破 2 萬宗，環比漲幅超過 1.6 倍，增量來自部分自主品牌新能源車型。此外，緊湊型 SUV 和中型 SUV 的投訴量雙雙超過萬宗，後者投訴量環比也出現了翻倍增長。同期，微型車和緊湊型車投訴量環比逆勢回落，較上季度分别下降 27.4% 和 12.8%，短期口碑表現明顯好于其他車型。
7、車型年款投訴對比分析
本季度 2024 款和 2025 款車型迎來爆發，投訴量環比成倍增長，大幅領先于其他各年款車型。其中，2024 款車型創造了季度投訴量新紀錄，投訴問題點集中在 " 新舊款迭代糾紛 "。相對而言，2023 款車型的投訴量環比有小幅增長，過半數的投訴均為質量問題，具體表現為 " 影音系統故障 " 和 " 變速箱頓挫 "。
8、投訴區網域分布分析
新疆維吾爾自治區本季度首次成為 " 标藍 " 地區，季度投訴量超過千宗，環比漲幅翻倍。廣東、江蘇和山東省投訴量環比都有所增長，山東省超越江蘇省排名第二位，環比上漲約 70%。從投訴故障點來看，山東省和江蘇省前三位的故障點保持一致，但排名略有不同。其中，" 影音系統故障 " 是 2 個省份排名首位的故障問題，投訴量均超過了 200 宗。值得注意的是，本季度 " 車身生鏽 " 出現在江蘇省 TOP3 故障問題中，投訴量環比上漲 46.9%。
9、投訴類型占比分析
一季度，其他問題投訴量和投訴占比出現暴漲，投訴量環比漲幅超過 23.3 倍，占比提高了 43.4 個百分點，一舉取代質量問題成為季度投訴主體。服務問題本季度投訴量也出現小幅增長，環比上漲 6.2%，但占比卻下降了 7.5 個百分點。相比之下，質量問題投訴量有所回落，但依舊保持着 2 萬宗以上的體量。
10、質量問題投訴故障數占比及 TOP20 質量問題投訴故障點分析
從質量問題投訴故障數占比情況來看，制動系統成為本季度投訴故障數漲幅最大的系統問題，環比上漲 35.3%，投訴故障點集中在 " 制動系統異響 " 和 " 刹車失靈 "，兩者占比之和超過了總量的 6 成。其中，" 刹車失靈 " 的投訴集中出現在部分新能源車型中。同期，車身附件及電器的投訴故障數環比出現小幅回落，占比降低了 3.2 個百分點，但仍穩占半壁江山。
從本季度排名前 20 名的投訴故障點來看，" 影音系統故障 " 卷土重來，排名升至首位，投訴故障數與上季度基本持平，但占比略有提升。" 變速箱電腦板故障 " 延續了上季度的增長勢頭，投訴故障數環比上漲 25.3%，排名躍升至第四位。值得注意的是，作為本季度新上榜的故障問題點，" 續航裡程不準 " 投訴故障數環比呈現翻倍式增長，與部分自主新能源車型有關。
11、品牌屬性質量問題投訴故障數占比分析
一季度，自主品牌的投訴故障數再次刷新歷史同期最高紀錄，環比上漲 12.4%。其中，變速箱、轉向系統和制動系統的投訴故障數環比漲幅較大，分别上漲 41.9%、20.3% 和 69.1%。相比之下，合資、進口品牌的投訴故障數持續回落，占比最高的投訴故障點仍為車身附件及電器。從占比情況來看，車身附件及電器依舊是三個品牌屬性的投訴主體，但所占份額略有變化，在合資品牌中的占比已不足 5 成。
12、服務問題投訴問題點占比及 TOP20 服務問題投訴問題點分析
從服務問題投訴問題點占比變化可以看到，銷售問題已占據絕對的 "C 位 "，成為近期消費者抱怨最多的服務問題，占比較 2024 年四季度提高近 3.5 個百分點。投訴問題點集中在 " 價格變動 " 和 " 與宣傳不符 "。此外，服務流程不完善的投訴故障數也保持着持續增長勢頭，環比上漲 19.4%，" 系統更新問題 " 是罪魁禍首。
" 價格變動 " 成為本季度服務問題的大黑馬，首次上榜便高居第二名，投訴問題數環比漲幅超過 1.1 倍，創造新的歷史紀錄。" 系統更新問題 " 依舊是投訴最多的服務問題點，排名榜單首位，投訴問題數和占比均有小幅提升。此外，" 與宣傳不符 " 也有所抬頭，投訴問題數環比大漲 94.4%，跻身榜單前三名。
13、品牌屬性服務問題投訴問題點占比分析
自主品牌本季度的投訴問題點環比出現大幅增長，較 2024 年四季度上漲 23.1%。相對而言，合資和進口品牌的投訴問題點均出現一定回落。從服務問題投訴問題點占比來看，三個品牌屬性的投訴主體都是銷售問題，但具體的問題點略有不同。其中，自主品牌投訴集中在 " 價格變動 "，而合資和進口品牌投訴分别集中在 " 銷售承諾不兌現 " 和 " 與宣傳不符 "。除銷售問題外，" 服務流程不完善 " 是自主品牌另一個投訴較為集中的服務問題；" 人員技術 " 和 " 承諾不兌現 " 則是合資和進口品牌占比較多的服務問題。由此也不難看出，消費者對于三大品牌屬性的產品預期存在一定差異。
14、其他問題投訴問題點占比及其他問題投訴問題點排名分析
相比 2024 年四季度，本季度產品問題投訴問題數激增，占比提高了 22.5 個百分點，幾乎占據了全部的投訴份額，" 新舊款迭代糾紛 " 是投訴的絕對焦點，部分自主品牌新能源車型貢獻了大多數投訴。相比之下，召回問題、配套問題和其他問題雖然投訴問題數環比也有所提升，但占比都不到個位數。
15、品牌屬性其他問題投訴問題點占比分析
從其他問題投訴問題點占比不難看出，產品問題在三個品牌屬性中均占據了核心地位，特别是自主品牌。此外，召回問題在合資品牌中也占據了一定的比例，投訴問題點環比上漲 185.7%，占比提高了約 20.4 個百分點，接近總量的 1/4。
16、投訴回復率分析
作為國内領先的缺陷汽車產品信息收集和汽車消費者投訴信息受理平台，車質網的終極目标之一是希望能夠搭建一個協調廠家與消費者之間順利解決糾紛的通道。因此，廠家是否認真對待消費者投訴并積極給予解決，是我們非常看重的一個指标。
一季度投訴回復率達到 100% 的品牌共有 86 家，與上季度相比減少 5 家，這些品牌對待消費者訴求的積極态度以及重視程度值得肯定。不過，還有部分品牌的投訴回復率不足 5 成，如理想汽車、零跑汽車等，亟待提升。
