今天小編分享的汽車經驗：巨頭确認！三家工廠關停裁員數萬人，歡迎閱讀。
據央視新聞報道，當地時間 10 月 28 日，德國大眾汽車集團勞資委員會主席達尼埃拉 · 卡瓦洛透露，集團計劃關閉至少三家位于德國的工廠，并裁員數萬人。按照卡瓦洛的說法，該集團管理層已明确表态，在德國必須采取裁員措施才能繼續維持運營，預計德國所有大眾工廠都将受到這一計劃的影響。
據報道，當地時間 10 月 28 日，數千人聚集在大眾德國沃爾夫斯堡總部前，工人們要求公司不應該關閉任何一家工廠。然而，大眾汽車集團勞資委員會主席卡瓦洛卻仍表示，除了裁員和關閉工廠，大眾還計劃将員工的薪資至少削減 10%，并在 2025 年和 2026 年凍結薪資。
外媒援引報道指出，卡瓦洛的言論标志着大眾工人與管理層之間的衝突大幅更新，該集團面臨着來自能源和勞動力成本高企、亞洲市場競争激烈、歐洲和中國市場需求疲軟以及電動化轉型慢于預期等嚴重壓力。同時，這也給德國政府進一步施加壓力，要求其采取行動重振經濟。據了解，大眾汽車将于當地時間 10 月 30 日就如何削減勞動力成本提出建議，并與工人進行第二輪勞資談判。
據了解，目前大眾在全球約有 65 名員工，其中 30 萬人在德國。外媒指出，工會在大眾汽車擁有巨大影響力，在大眾汽車的監事會中，勞工代表占據了一半席位。理論上，他們有權從 12 月 1 日起舉行罷工，以此作為進一步更新衝突的手段。
當地時間 9 月 2 日，德國大眾汽車發布聲明稱，為了解決產能過剩和競争力下降的問題，并進一步削減成本，将考慮關閉德國工廠，包括一家較大的汽車制造廠和一家零部件工廠，涉及大眾集團主要乘用車品牌。據了解，這将是大眾汽車自 1926 年成立以來首次關閉德國境内的工廠，德國本土工廠的關閉和強制裁員計劃将于 2026 年前完成。對此，大眾汽車首席執行官奧博穆（Oliver Blume）表示，在經濟環境艱難、行業競争，以及德國作為制造業中心競争力正在減弱的情況下，集團必須采取進一步措施。
此前，大眾汽車宣布了一項到 2026 年節省 100 億歐元（約合人民币 786.7 億元）的成本削減計劃，并設定營業利潤率達到 6.5% 的目标，但在 2024 年上半年大眾品牌的銷售回報率已下滑至 2.3%。
數據顯示，2024 年前三季度大眾汽車集團全球銷量為 652.43 萬輛，同比下滑 2.8%，其中第三季度銷量為 217.63 萬輛，同比下滑 7.1%。大眾汽車集團全球銷量下滑，主要還是因為中國市場，美洲的增長被西歐、中國的下降所抵消。數據顯示，中國是大眾汽車集團全球最大單一市場，2024 年前三季度累計銷量 205.66 萬輛，占全球總銷量的 31.5%，但該市場銷量同比下滑 10.2%，是銷量下滑幅度最大的市場，此外大眾汽車在西歐銷量下滑 0.7% 至 242.44 萬輛。作為對比，大眾汽車在北美、南美、中東 / 非洲均實現增長，其中南美同比增長 14.6%，但由于市場規模遠不如中國市場，即便增長也未能抵消中國市場的頹勢。
不久前，大眾汽車中國被曝正在裁員，主要涉及進口車業務，涉及公司是大眾進口汽車（中國）銷售公司（VGIC），裁員規模近百人。報道，大眾中國在本輪裁員中給予員工兩種選擇，第一種是北京調離去合肥工作，第二種是直接裁員并給予最高 N+6 的賠償。需要注意的是，并不是所有人都能拿到 N+6 賠償，最主要的判定标準是需要在大眾工作多年的正式員工。知情人士表示，"（進口車）銷量不佳，不需要過多的人力支持，因此裁員也正常，此前進口車業務也經歷過多次裁員。未來進口車業務或會并到大眾安徽，由大眾安徽去進行售賣途銳品牌。"
作為歐洲最大的汽車制造商，大眾汽車也備受挑戰，特别是在中國市場。随着歐盟對中國產電動汽車加征進口關稅，大眾汽車集團等歐洲汽車制造商将不得不應對中國與歐盟之間貿易緊張關系加劇所帶來的影響。因歐洲需求疲軟、來自中國市場的激烈競争、汽車電氣化帶來的挑戰以及德國高昂的成本，大眾汽車集團首次考慮關閉德國工廠，并下調業績預期。此前，大眾汽車集團在三個月内第二次下調了全年銷量預期，預計今年将交付約 900 萬輛汽車，同比有所下降。
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