今天小編分享的軍事經驗：“幽靈”B-17完美迫降，機艙裡卻空無一人，降落傘未使用，怎麼回事？，歡迎閱讀。
以下文章來源于戰史堂 ，作者董曉蕊啊
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航空史中的 " 幽靈飛機 " 一直吸引着廣大吃瓜群眾的胃口，以往經過類似 " 走近玄學 " 的節目渲染，賺足了收視率（比如太陽神 522 号班機）。今天要講的故事帶有一絲玄學的感覺，很多謎團到今天都有争議。
1944 年 11 月 23 号，駐扎在比利時科爾頓堡附近機場的英軍發下一架 B-17 正一邊下降，一邊朝機場方向飛來。機場方面沒有收到有美軍 B-17 相關通知，很可能那是一架受傷需要緊急迫降的飛機。
▲一架被擊傷準備緊急迫降的 B-17 示意圖，這在戰略轟炸強度極高的歐洲戰場很常見。
這架 B-17 有 3 個發動機還在工作，它越來越接近地面，沒有放下起落架，看來的确是一架準備機腹迫降的受傷的轟炸機。地勤大爺們做好了急救的準備，救護車和消防車在一旁待命。
随着一陣劇烈的摩擦，這架 B-17 迫降在機場的草坪上，沒有起火冒煙爆炸，地勤大爺們一擁而上。但人們還沒衝到飛機跟前，就漸漸發現了不對勁：以往飛機迫降後機組成員都會第一時間跳出飛機逃學生，但此時什麼都沒有發生。
而且美軍轟炸機的機鼻處會有個性圖案和飛機的名字，然而這架飛機的機鼻上啥也沒有，很不符合美軍的風格。
▲一架迫降的 B-17，一側起落架應該折斷了，但機體保持完整，損傷不大。
英國的地勤大爺們可能不熟悉 B-17，并沒有貿然進入機艙内查看情況。可是等了十多分鍾，還沒有任何生還者的迹象，于是機場指揮官約翰 · 克裡斯普少校一番折騰後打開艙門鑽進去查看情況。
然而機艙裡空空如也，克裡斯普少校前後找遍了都沒有發現一個機組成員，他們就像人間蒸發了一樣，讓所有在場的地勤大爺都不寒而栗。
克裡斯普少校在機艙裡找到了 12 個沒有使用的降落傘，在駕駛艙找到了吃了一半的巧克力，還相當新鮮。緊接着他在領航艙看到揭掉偽裝的轟炸瞄準具，這代表他們啟動過投彈程式。
一旁的領航員工作台上有一本代碼本，在當天那一頁的空白處寫下了 "bad flak"（猛烈的高射火力），很顯然這架 B-17 在轟炸任務的時候遭到猛烈的高射炮擊。
▲ B-17 機組成員的跳傘順序。
克裡斯普少校初步推斷：機組成員遭到攻擊飛機受傷，他們選擇了跳傘，但是飛機實際上還能撐一段時間，最後以一個比較平坦的姿态，誤打誤撞 " 迫降 " 到此。
這個說法并不能服眾，因為機上還有 12 個降落傘，而 B-17 的機組成員有 10 人，總不可能他們不背傘包就往下跳吧，于是英軍将該事上報，請求上級調查。當然這個消息也不胫而走，" 幽靈 B-17" 出現在各大報紙的頭版頭條。
要調查這架飛機的身份并不難，每架飛機的垂尾上都有一個唯一的編号（43-38545），調查團隊很容易就找到了這架飛機的所屬部隊——第 91 轟炸機大隊第 401 中隊，機長是哈羅德 · 德波爾特（Harold · Debolt）中尉。
有了這一線索，調查團隊很快開啟了尋人模式，很快就有了結果：不僅機長德波爾特中尉人還活着，那天出擊的機上其他 7 人都活着。
▲哈羅德 · 德波爾特（Harold · Debolt）中尉
看來馬上就要真相大白了，那天德波爾特中尉的機組成員的确跳傘了，他們落在布魯塞爾附近的一座公園裡，在當地居民的幫助下東躲西藏了幾天，最後被英軍營救。
這架 B-17 在 11 月 23 号那天到底發生了什麼事呢？原來當天上午第 401 中隊的任務是轟炸德國梅爾塞堡煉油廠，但此處被大量高射炮保護着，風險不小。
德波爾特中尉的座機剛剛從别的部門調來，因此沒有來得及做機鼻塗裝。當機群快接近梅爾塞堡煉油廠時，德波爾特中尉的座機出現了機械故障，一台發動機輸出功率下降，很難爬升到 8500 米的投彈高度，就這樣掉隊了。
▲第 401 中隊的 B-17。
此時一架落單的轟炸機在防守嚴密的德國城市上空是很危險的，該機很快遭到了高射炮的射擊，另一台發動機被擊傷，因此領航員寫下了 "bad flak" 的話。
算上之前故障發動機，此時是兩台發動機都快報銷了，看起來是無法完成任務了，德波爾特中尉決定提前返航。他讓機組成員把炸彈投下，以減輕重量。
返航了一段時間後，飛機的動力在不斷損失，僅靠兩台發動機根本不可能飛過海峽，因此德波爾特中尉決定飛往比利時，盟軍地面部隊已經占領了那裡。
然而盡管如此，這架 B-17 還是堅持不下去了，動力不斷下降，而且是落單無護航受傷的狀态下，十分危險。德波爾特中尉判斷飛機應該飛進了比利時境内，便命令機組成員棄機跳傘。
▲遭到猛烈炮擊的 B-17 編隊。
德波爾特中尉在離機前打開了自動駕駛，他估計飛機會很快墜毀在某地，接下來就發生了文章開頭的一幕。
無人駕駛的飛機成功迫降不是孤例，之後美國 F-106 戰鬥機就曾發生過飛行員彈射後，飛機奇迹般排除故障，最後幾乎以完美姿态迫降的案例。
因此這架 B-17 估計也是類似的套路，更巧合的是它正好落到了一個英國機場附近。而且在迫降前，其中一台發動機奇迹般地恢復了工作，因此地勤大爺看到的是有 3 台發動機在運轉。
故事的大致脈絡就是這樣了，但最大的争議就是為何機艙裡有 12 個降落傘包，再加上使用的 8 個，總共就是 20 個。B-17 的标準成員是 10 人，準備的降落傘包是人數的兩倍，要麼是地勤大爺粗心放多了，要麼是機組帶多了。
▲無獨有偶，1970 年 2 月 2 号，一架無人駕駛的 F-106 戰鬥機奇迹般地迫降在一片空地上。
總而言之，無數的巧合都集中在這架 B-17 上，萬幸的是沒有機組成員傷亡，這架 " 幽靈 B-17" 在經過修復後，再次投入了戰鬥。
