今天小編分享的汽車經驗：難以想象！大眾換代途昂成這樣了，歡迎閱讀。
上汽大眾最後一款 PRO 終于公布！
在最新一期的工信部申報目錄上，《汽車行業關注》獲取到了上汽大眾新一代途昂 PRO 的申報圖。作為換代車型，新車采用全新的外觀造型，動力搭載 2.0T 發動機。按照之前上汽大眾途觀 L PRO、帕薩特 PRO 與現款車型同堂銷售的策略，預計換代的途昂 PRO 也将與現款途昂車型同堂銷售。
盡管全新途昂 PRO 仍然是一款純燃油車，但它的外觀看上去更像是一款新能源車，包括封閉式前臉、隐藏式門把手等細節處理。具體來看，全新途昂 PRO 同樣提供兩種造型選擇，前臉均使用封閉式設計風格，傳統的镂空式前格栅由一體式面板取而代之，僅保留位于前車标下部和前保險杠下部的小尺寸進氣口。經典的雙層車燈樣式得到保留，并引入了全新樣式的塊狀貫穿式車燈設計，同時它看上去相當前衛和時尚。R-Line 版主要區别在于前保險杠兩側增加仿進氣口造型，全車細節進行黑化處理。
車身側面，全新途昂 PRO 車身線條相比現款途昂更加舒展，側窗下部線條在 C 柱和 D 柱之間取消上揚式走向，側面整體視覺效果與現款奧迪 Q6 接近。值得一提的是，途昂 PRO 采用與車身齊平的隐藏式車門外拉手，使其具有一定的新能源車造型風格，這在之前的途觀 L PRO 和帕薩特 PRO 上都沒有出現過。尺寸方面，新車長寬高分别為 5158/1991/1788mm，軸距為 2980mm，車長相比現款車型增加 106mm，軸距保持不變。
車尾方面，全新途昂 PRO 延續貫穿式尾燈組設計，但是采用全新的方格式尾燈造型，看上去很有電子科技感，下部依然是新一代車型都使用的貫穿式反光條，同時取消雙邊共兩出排氣造型。
根據申報信息，全新途昂 PRO 繼續搭載 2.0T 渦輪增壓發動機，該車尾标調整為 "450TSI"，并非現款途昂 2.0T 車型使用的 "330TSI" 和 "380TSI"，最大功率為 200kW，遠超 380TSI 車型的 162kW 參數，但低于 2.5T V6 發動機的 220 千瓦參數。傳動系統方面，預計繼續采用 7 速溼式雙離合變速箱。
途昂是上汽大眾旗下一款中大型 SUV，英文名為 Teramont，于 2016 廣州車展上首發亮相，2017 年 3 月正式上市，推出六座版和七座版車型。動力方面，新車搭載 2.0TSI 高 / 低功率發動機和 2.5T V6 發動機，2.5T V6 發動機也是首次出現在中國市場，最大扭矩 500 牛 · 米，參數甚至超過之前輝昂上那台 3.0T V6 發動機。2019 年 5 月，上汽大眾推出途昂 X，該車可看作途昂的 Coupe 版車型，為一款五座版中大型 SUV。
作為一款中大型 SUV，途昂的主要競争對手包括姊妹車型大眾攬巡、福特探險者、日產探陸、别克昂科旗等，同時也包括問界 M7、理想 L7、岚圖 FREE、小鵬 G9、魏牌藍山等新能源 SUV。從銷量上來看，2024 年前 8 月銷量最高的中大型 SUV 是問界 M7，為 13.34 萬輛，理想 L6 和理想 L7 緊跟其後。如果僅看燃油車市場，銷量最高的中大型燃油 SUV 是寶馬 X5，途昂緊跟其後為 3.53 萬輛，攬巡和攬境分别為 2.06 萬輛、1.31 萬輛。
途昂 PRO 是上汽大眾 "Pro 三部曲 " 的最後一款車型，前兩款車型分别是途觀 L PRO 和帕薩特 PRO。
上汽大眾總經理陶海龍表示，Pro 的内涵就是在原來機械性表現已經非常好的產品基礎上，在智能化、互聯網化方面做加法，為產品插上兩個翅膀，推動整個品牌向上。同時，Pro 產品推出之後和現有產品共線銷售，強化對核心價格區間的覆蓋密度，加固行業領先地位。
汽車行業關注 人氣汽車新傳媒
每天分享有價值的汽車新聞
汽車人的平台
