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卷配置、卷服務、卷價格。。。萬萬沒想到汽車品牌又開始卷這個了!

2023-06-02 简体 HK SG TW

今天小編分享的汽車經驗:卷配置、卷服務、卷價格。。。萬萬沒想到汽車品牌又開始卷這個了!,歡迎閱讀。

最近,汽車圈又迎來了一波新車上市潮。

密密麻麻的產品連着發布,說實話,讓脖子哥這個汽車編輯都有點看不過來了。

大夥兒應該也發現,現在到了電車時代,車子的出新速度開始奔着手機去了。

以前,一款新車型的研發周期至少要 36 個月;而這兩年,很多車企都在往 24 個月,甚至更短的時間壓縮。

車企新品研發速度提升的背後,有技術進步的原因,當然也有市場競争越來越卷的影響。

本來競争的加劇,能讓消費者從中獲益。但問題是,大部分人做不到像換手機一樣一兩年就換一部車(實力差友除外),汽車的高價值屬性使其注定是一個大宗商品。

人們在買車的時候會期望車子能陪伴自己五年、十年甚至更久。

考慮到消費者的這種需求,車企們在設計產品時也是各種使勁,生怕新車發布沒幾年就跟不上時代了。

比如說現在的車企很喜歡堆料,什麼 8155 、激光雷達全要有,大電池、大沙發也配齊,随便扔個參數出來都秒殺 BBA 。

不是說堆料不好。相反,正是因為底子夠硬,那些車子才不至于幾年就被淘汰。

就和咱攢主機一個道理,同代產品裡, i9 的 CPU 肯定能比 i5 多扛幾年。

只是,堆料這麼簡單的事誰都會做。今天你出了續航 600km 的車,明天别人就有 700km 的出來超過你,後面還會有 800km、900km 的在等着。

這樣的攀比沒有上限,何況過于冗餘的硬體反而會帶來無謂的成本增加。

要想讓消費者長期持有一款車,廠家需要讓它保持适度的性能冗餘,以此具備產品持續成長能力,給用戶帶來足夠多的驚喜。

比如當前大家都關注車内影音,車企就研究了各種玩法,甚至讓你扔下手機,用車機來刷抖音。

那如果以後大家更喜歡遊戲,廠商可以把車機往遊戲主機方向更新,方向盤改成遊戲搖桿也不是沒有這個可能。

這兩年汽車市場卷得厲害,車企為了能保持足夠的競争力,都非常注重判斷當下及未來的消費趨勢,堅持走用戶路線。像長安汽車、華為、寧德時代三家聯手打造的阿維塔品牌,就是這種長期主義的堅實擁趸。

首先,定位于高端智能電動品牌的阿維塔不反對堆料,甚至自己就甩出了包括 3 顆激光雷達在内的 34 顆傳感器。

硬體是基礎,但讓產品能夠持續的關鍵是賦予它不斷進化的能力。所以阿維塔在車輛的智能化體驗上一直更新。

今年上半年,阿維塔 11 的 哨兵模式、寵物模式等功能在車主呼喚聲中加入,而在下半年,更為重磅的華為原生 HarmonyOS 車機作業系統和華為 ADS 2.0   系統也會陸續上線。

透過這些變化我們可以看到,車主能夠決定車子怎麼變,這樣兩者之間就建立了新的連接:車輛不再是冷冰冰的工具,而變成了智能化的情感載體。

兩年前,阿維塔在剛改名的時候就提了   "   情感智能   "  。只不過,因為那時產品還沒個影,大家對它所想表達的内容其實是比較模糊的。

而随着阿維塔 11 的發布、交付,再到銷量不斷增長的過程中,這個概念開始逐漸被大家接受。

在阿維塔看來,當智能產品擁有了情感,那它就已經不再是智能,而是生命了。所以一台可以進化的智能車,就是一個持續養成的數字生命。

出于對產品更深的理解,阿維塔提出了  "   情感智能 悅己而行   "  的全新品牌主張。

聽起來好像有點虛,但在一切都顯得那麼卷的當下,能從實用角度出發去思考如何   "   悅己   "  ,其實是更接地氣的。

當然,光提概念肯定不夠。所以他們在產品裡也融入了這種理念。

在產品綜合競争表現力上,阿維塔 11 和同價位車型相比也能打。

750V 高壓平台,寧德時代 CTP 電池包,後排獨立多功能按摩的大沙發等等,阿維塔   11   把舒适度和更新空間都照顧好,可以說你想要的都整齊全了。

并且,阿維塔的理念不單體現在產品上。用阿維塔科技董事長兼首席執行官譚本宏的話說:做好品牌的基石其實是   "   二八原理   "  ,花 80%   的資源做好產品和服務,剩下 20%   的精力聚焦在做品牌和價值觀層面。

那如何讓   "   悅己觀   "   從產品向品牌延伸?阿維塔的做法很簡單——和用戶融在一起。

在今年   5   月   20   日,阿維塔在阿那亞舉辦了悅己日,把 400   多位車主們請到海邊一起度個假,唠個嗑,蹦個迪,釋放壓力,盡情享受生活。

這種身體力行的方式,既讓品牌踐行了觀念,也讓用戶樂在其中。所以他們打算在以後每年的 520  ,都和用戶一起度過屬于他們的悅己日。

車子不斷更新,悅己日也一直辦下去,這兩件事要是真能堅持下去,那也不容易。

至于為啥要做這些,譚本宏是這樣解釋的:"   優秀的產品讓用戶和我們走到了一起;而共同的價值觀,則會讓用戶更願意和我們一同走下去。"  

說到底,阿維塔是想要用   "   悅己   "   作引導,來讓品牌和用戶都有個奔頭,就好像馬拉松比賽前面會有引導車,這樣選手們才不會跑丢。

毫無疑問,智能電動賽道上國產車已經有了先發優勢,但品牌發展和技術革新仍然需要不斷探索,中國品牌的高端化不可能一蹴而就。

要想在未來占據一席之地,像阿維塔這樣堅持長期主義是不可或缺的。也就是說,以後的發展方向誰都不沒法摸透,但至少現在牢牢抓住用戶總是沒錯的。

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