不僅變相卷價格蔚來還卷起了電池“壽命”

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撰稿：張淺

審稿：侃二姐

編輯：蕭蕭

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【文 / 财圈社 & 道哥說車張淺】" 我心态比較好，大家罵就罵，别罵我們產品就行，因為我們的產品是有真實競争力的。"《财圈社 & 道哥說車》編輯注意到，最近一段時間以來，蔚來汽車創始人李斌多次開直播與網友交流，盡管面對不少尖銳甚至有些侮辱性的話，他的情緒都表現得特别穩定。更值得一提的是，在殺成一片血海的車市中，他還總是真誠地贊美自己的競争對手，這與那些動不動就貶低友商的汽車品牌們相比，格局大出的不止一點半點。

3 月 14 日的這天，從戰略溝通會到媒體溝通會到用戶溝通會再到直播，李斌比平日裡更為繁忙，因為蔚來在這一天之内對外釋放了多個爆炸信息，先是與寧德時代就長壽命電池研發籤署合作協定，接着對其 BaaS 電池租用服務費用進行調整，标準續航電池包、長續航電池包月租金價格均進行相應幅度下調。與此同時，官宣了第二品牌 " 樂道 "，首款車型将于 5 月中上旬正式發布。

全新 BaaS 電池租用服務方案比降價更狠

價格戰打得火熱，蔚來想要獨善其身似乎也有些不大可能。不過，相較于那些傷害老用戶的價格調整，蔚來此次 " 變相降價 " 的全新 BaaS 電池租用服務方案也讓老用戶跟着享受了一波紅利。

據介紹，蔚來全新 BaaS 電池租用服務，标準續航電池包租用服務費從 980 元 / 月調整至 728 元 / 月，長續航電池包租用服務費從 1680 元 / 月調整至 1128 元 / 月；現有用戶和新用戶所支付租金可部分抵扣電池買斷費用；用戶每支付一期賬單，即獲贈一張 100 元煥新禮金券，復購時可直接抵扣新車款。

值得一提的是，對于 5 月 31 日前選擇 BaaS 方案購車的新用戶來說，蔚來還加了點料，額外可享電池租用服務費付 4 贈 1、60 張免費換電券贈送的限時禮遇。

蔚來汽車聯合創始人秦力洪表示，蔚來的本意不是降價，但是在今天的市場環境下，蔚來此舉比一般的降價還要狠一點。具體來算一筆賬，标準續航電池包租用服務費從 980 元下調至 728 元，相當于電池包八年免息貸款，如果交四送一相當于十年免息貸款，且一上來車價還少了 7 萬塊，對于新用戶來說是非常劃算的。

蔚來方面表示，此次 BaaS 電池租用服務價格調整，得益于蔚來獨有的換電體系對動力電池的精細化運營。蔚來建立了全生命周期電池健康運營系統，對溫度、強度、頻度三大影響電池壽命的工況實現全覆蓋，并基于電池大數據的運營和調度，延長了蔚來現有體系内電池的生命周期和價值，為 BaaS 電池租用服務價格調整帶來空間。

推動長壽命電池研發創新應對電池老齡化到來

除了直截了當的卷價格，如今的新能源汽車卷的地方還有很多，例如卷續航，卷能量密度，卷超充等，可大家卷的都是年輕時候的新能源汽車，只關心吃得多，跑得快，卻沒人考慮能不能活得長。

人無遠慮必有近憂，蔚來汽車用一個個直觀的數據提醒大家電動車電池的老齡化時代即将到來。據統計，2016 年至今，全國新能源汽車累計上險量已經将近 2000 萬輛，按照電池質保 8 年來算，2016 年的新能源汽車在今年就要開始面臨電池脫保的問題，預計到 2032 年，累計近 2000 萬輛新能源車面臨電池質保到期。同時，據蔚來電池系統副總裁曾士哲介紹，電池循環壽命也低于整車可行駛裡程，大多數的整車行駛裡程可達 100 萬公裡，但是行業平均電池循環壽命裡程只有 24 萬公裡。這意味着，目前很多新能源車主将面臨一個尴尬的處境，那就是車還能跑，但電池不能用了。

李斌認為，電池質保到期以後，後期更換電池的成本是一筆不小的開支。解決電池壽命刻不容緩，建議業内關注電池壽命。他提出，要利用全生命周期動力電池健康運營及電池技術的自主創新，實現動力電池使用 15 年，達到 85% 健康度的技術與運營目标，為用戶創造更大價值。

過去幾年，蔚來為了提高電池壽命做出了很多努力。例如，在電池本征研發方面，蔚來建設了整車廠最大的電池研發實驗室，在電池方面獲得的 1435 個科技專利中，有 104 個專利與電池長壽命相關；在組成電池最重要三個方面正負極和電解液上，蔚來一直在不斷提升和改善材料的解決方案，自研了高熵低阻快離子電解液（HPSE），可降低化學反應活性；在實際應用層面，蔚來構建了全面獨特的電池智能雲運營體系，通過雲 BMS、雲回收、虛拟現實等技術手段，實現高效管理和運營。

此外，溝通會當天，蔚來還與動力電池龍頭寧德時代在北京籤署框架協定，雙方将基于蔚來換電場景需求，推動長壽命電池研發創新。在合作夥伴的助力下，蔚來研發長壽命電池、結合自建的充換電網絡進行精細化運營延長存量電池壽命，電池的服務周期能夠被延長，令其有進一步調整 BaaS 電池租用服務的空間，為用戶帶來更大的利益。

由此來看，蔚來的全新 BaaS 電池租用服務方案和長壽命電池研發向大家傳遞出了買電動車需要關注的兩個價值點，即買電動車一定要關注電池壽命，不然後患無窮，買電動車最好買電池可以租用的，因為後續有價格的靈活調整機制，這無論是對于企業、用戶還是社會各界都是共同受益的。

此外，談到布局第二品牌的戰略背景，李斌稱是因為已經打好了基礎。" 蔚來電動化、智能化、整車上的投入，可以以更低的成本開發第二品牌。" 基于蔚來的整體能力和國内供應鏈、制造等方面的能力，該品牌号稱可做到 " 首款產品的成本能夠比特斯拉 Model Y 低 10%"，且直接與市面上最暢銷的 Model Y 競争。

盡管對标的是特斯拉這個級别的車，但秦力洪稱第二品牌絕不是中低端品牌。" 對标的是特斯拉，比蔚來更親民，應對的範圍更大一些，準确的說應該是主流市場，蔚來則是高端市場。"

李斌也明确表示，第二品牌主打家庭用車，肯定會上 BaaS，因為标準續航會比 75kWh 更小，所以會比現在蔚來的 BaaS 更便宜。

屆時，樂道品牌将與蔚來品牌形成合力，應對當前國内新能源汽車市場越來越激烈的競争。