今天小編分享的汽車經驗：20多萬買“3系”，10萬出頭買ID.3，這些車降價就賣爆，歡迎閱讀。
買車用車就找 SUV 大咖
翻看銷量榜前列和尾部的車型，它們的銷量往往相差千倍，但這意味着它們品質也是雲泥之别嗎？未必，大多車賣不好的車型主要還是性價比偏低，雪鐵龍 C6 已經證明了一個事實，那就是 " 沒有賣不出的車，只有賣不出的價 "。
除了雪鐵龍 C6 以外，還有其它幾台車型同樣也成功降價換銷量，大咖也盤點幾台車型，看看它們降價後的銷量表現。
問界 M7
指導價：24.98-37.98 萬元
優惠：最高降 5 萬元
11 月銷量：17039 台
在今年 8 月份之前，問界 M7 的月銷量還不到 1000 台。在當時看來，問界 M7 售價近 30 萬元、尺寸同級墊底、沒有華為智駕方案，讓這車毫無性價比。在 8 月份時，問界系列只交付新車 5018 輛，網上也一片看衰問界汽車。
而在 9 月份的時候，問界新 M7 正式上市，新車起售價比舊款降了 4 萬元，頂配更是降了 5 萬元。除了降價以外，新 M7 更新華為鴻蒙 4 車機系統，同時優化增程器，還搭載 HUAWEI ADS 2.0 系統，駕駛輔助在同級中也遙遙領先。
降價增配帶來的效果也是顯而易見，問界 M7 在 9-11 月的銷量分别為 5248 輛、12193 輛、17039 輛，銷量暴漲十多倍。并且在 11 月底，問界 M7 還新增後驅智駕版，将智駕的入門價再度調低 2 萬元，而這個配置也是性價比最高的車型，預計問界 M7 在 12 月的銷量還能繼續上漲。
小鵬 G9
指導價：26.39-35.99 萬元
優惠：最高降 6 萬元
11 月銷量：5778 台
在去年的時候，小鵬推出了旗艦 SUV ——小鵬 G9，當時也有不少人質疑小鵬能不能支撐起 30-40 萬元的高價位。而事實上，小鵬 G9 也不負眾望，銷量确實是拉胯了。上市後的月銷量一度只有三位數，也見得小鵬這一品牌的溢價能力不足。
在上市近一年後，新款小鵬 G9 也帶來了一大改變，那就是降價。新款 G9 的起售價降了 4.6 萬元，頂配版本更是降了 6 萬元。配置方面雖然進行了一些閹割，但取消的前排座椅律動、感應式電尾門、行李箱遮物簾、丹拿音響等配置，并不算核心配置。
而核心競争力方面，小鵬 G9 所搭載的 800V 快充平台、空氣懸架、雙激光雷達、雙 NVIDIA DRIVE Orin-X 芯片、XNGP 智駕系統放在同價位當中，還是很能打的。因此官降後小鵬 G9 的銷量也迅速好轉，10 月和 11 月分别賣出 4593 台、5778 台。
大眾 ID.3
指導價：16.2888-19.2888 萬元
優惠：約 4.5 萬元
11 月銷量：12040 台
在國内上市之前，大眾 ID.3 在歐洲已經取得了不錯的銷量成績，表現甚至超過了 Model 3。但國内純電車市場内卷嚴重，盡管國產大眾 ID.3 的價格比歐洲便宜很多，但放在國内依舊沒有太大的競争力，導致 ID.3 上市一年多時間裡，月銷量僅有一兩千台。
但在今年 7 月份，上汽大眾官方發布優惠通告，指導價最高下調了 4.2 萬元，加上到店 6000 元的現金優惠，起售價低至 11.9888 萬元。7 月份 ID.3 的銷量也翻了幾倍，達到了 7000 多台，而随着優惠的延續，ID.3 在 11 月更是賣出了 1.2 萬輛。
目前同級别的比亞迪海豚、五菱雲朵的價格也在 10 萬出頭。但是大眾 ID.3 全系續航都為 450 公裡，而且電機功率高達 125kW，三電部分更有優勢，并且獨立後懸架也是一大優勢。對于不太追求智能化的消費者而言，目前大眾 ID.3 已經有着很高的性價比。
寶馬 i3
指導價：35.39-41.39 萬元
優惠：約 14 萬元
11 月銷量：6160 台
作為寶馬 3 系的 " 油改電 " 版本，寶馬 i3 指導價高達 30 多萬元起，但對比同價位的國產車而言，寶馬 i3 在智能化、三電部分、内飾設計感等方面，都顯得性價比很低。因此在上市初期，寶馬 i3 的月銷量僅有一千台左右，與 3 系相差甚遠。
如果是 " 油改電 " 車型，電動版通常都比燃油版貴，但寶馬 i3 卻是個例外，寶馬 i3 目前已經有 14 萬元左右的優惠幅度。部分地區的寶馬 i3 eDrive 40 L 曜夜套裝更是以驚人的優惠力度清理庫存，分期購車最高優惠達到了 15.89 萬元，裸車價僅為 22.5 萬元，相當于按照 5.8 折的價格出售。
30 多萬元的寶馬 i3 可以說是 " 工業垃圾 "，但 20 多萬元落地的寶馬 i3 卻 " 香的一批 "。6 秒左右的零百加速、50:50 前後配重、自适應空氣懸架，這些都讓寶馬 i3 的駕駛樂趣比 3 系還優秀，加上寶馬的品牌加持，寶馬 i3 在 11 月的銷量也創造新高，賣出了 6160 台。
大咖總結
以上幾台車型在產品力方面都不錯，只是此前過高的價格，讓它們喪失了性價比，而在優惠之後，這幾台車型的銷量也肉眼可見地提高了。對于消費者而言，如今很多人買車的心态更加理性，考慮更多的不是品牌，而是性價比。
沒有恰到好處的旅程
只有恰如其分的心情
