今天小編分享的汽車經驗：廣汽埃安ACS項目正式啟動，廣汽三菱退市進行時，歡迎閱讀。
⬆️ 點擊上方藍字 "TMC 動力 " 關注我吧。
此前有網友說廣汽埃安的工作組已經進駐廣汽三菱，即将對生產線進行改造，更新成為廣汽埃安的第三工廠，而廣汽集團也公布了廣汽埃安 ACS 項目，投資金額為 12.81 億元。
我們收集到的信息，廣汽埃安的 ACS 項目已經正式啟動，各項招标項目已經開始，相關公告的内容顯示，新工廠将在 2024 年初具備量產條件。
據我們最新了解到消息，廣汽傳祺也有意向收購廣汽三菱工廠，成為其全新的電動汽車工廠。
對比 Stellantis 集團的一意孤行，三菱汽車還有更多的選擇，包括将三菱品牌授權廣汽集團運營，或者将歐藍德和勁炫等車型交由廣汽傳祺代工生產。
不管是被埃安或者是傳祺收購，這或許是廣汽三菱最好的出路，否則像廣汽菲克長沙工廠那樣成為荒地，也是一件糟心的事情。
廣汽三菱版的新奇駿——全新歐藍德上市之時，我們以為廣汽三菱終于迎來了暗夜之後的曙光。
基于雷諾 - 日產 - 三菱聯盟的 CMF 平台打造，不管是 1.5T 四缸發動機、親民的售價和多項全新标配的配置，全新歐藍德都要甩開三缸新奇駿幾條街，熱賣是大概率的事情。
事與願違，在全新歐藍德上市之後，廣汽三菱卻陷入了停產困境，而且一再延長停產時間。
廣汽三菱甚至無法單列在廣汽集團銷量名單之中，退市已經是無可奈何的唯一選擇。
在雷諾 - 日產 - 三菱聯盟那場席卷日歐汽車市場的紛争之後，風雨飄搖的聯盟開始分而治之。
雷諾主導歐洲市場，解散了東風雷諾；日產深耕中國市場，在武漢新建了新能源汽車工廠；而三菱則将重點轉向東南亞和大洋洲。
想當年，東南汽車負責三菱轎車產品，廣汽三菱專注于三菱 SUV 產品，如今随着自主品牌向上、加速電動智能化，而同是日系的豐田和本田也形成了虹吸效應，曾經要做 SUV 專家的廣汽三菱無奈陷入銷量年年下跌的困境。
在三菱汽車新車型支持不足的背景之下，廣汽三菱也展開了自救，比如投資 30 億元新建研發，導入廣汽埃安的純電動 SUV Aion V，懸挂三菱車标成為阿圖柯，然而中國市場和用戶卻對三菱去意已決。
或許，在廣汽三菱眼裡，做一輛純粹的 SUV、一輛簡單的汽車也是一股清流。
銷量總是最直接也是最強大的辯手，全新歐藍德是要來拯救廣汽三菱的，如今卻讓用戶看到了一個活在過去的廣汽三菱。
借用一句話說，不僅僅是汽車變了，更重要的是，汽車這門生意變了。
廣汽三菱這麼多年還沒看清楚這個事實，千萬别白白浪費了全新歐藍德這一張好牌。
在停產多日之後，廣汽三菱還有什麼資本實現鳳凰涅槃，還是等待廣汽集團的白馬王子拯救吧。
全文結束！
如果覺得寫得還行，點個贊或者 " 在看 " 吧。
有不同意見或其他想法，發個評論一起交流。
由于公眾号規則修改，還請給我加個星标。
