今天小編分享的軍事經驗：俄羅斯純國產SJ-100支線客機原型機首飛 配備PD-8渦輪風扇發動機，歡迎閱讀。
據俄羅斯聯合航空制造集團（UAC）報道，3 月 17 日，配備兩台俄羅斯新型 PD-8 渦扇發動機的改進型 SJ-100（SSJ100）支線客機原型機在阿穆爾河畔共青城進行了首飛。
該機工廠編号 95157（OP-2，生產序列号 157），注冊号 97012，該機于 2018 年制造，安裝了 PD-8 發動機，取代了标配的 SaM146。這标志着 PD-8 作為 SSJ-NEW 計劃下，SJ-100 支線客機的一部分開始進行試飛。
此次試飛由試飛員德米特裡 · 亞歷山德羅維奇 · 傑梅涅夫、伊戈爾 · 尤裡耶維奇 · 格雷夫采夫和飛行機械師馬克西姆 · 格裡戈裡耶維奇 · 格魯卡諾夫組成的三人機組執行。SJ-100 在空中飛行了約 40 分鍾，最高速度達到 500 千米 / 小時，飛行高度達到 3000 米。
着陸後，試飛機組長報告了此次飛行任務全部完成。搭載的 PD-8 渦扇發動機的動力裝置運行穩定。在飛行中，對發動機的啟動穩定性進行了恒定和可變模式的評估。
俄羅斯聯邦第一副總理、俄羅斯國家技術集團（Rostec）監事會主席丹尼斯 · 曼圖羅夫表示，" 搭載 PD-8 渦扇發動機的飛機已經開始試飛——這是朝着技術獨立版 SJ-100 認證邁出的重要且期待已久的一步。發動機制造商全身心投入并克服所有挑戰，使得該機能夠使用俄羅斯發動機成功完成首飛。為了加強認證測試，制造商計劃将第三架完全由俄羅斯制造的 SJ-100 納入到試飛之中。我們期待這項工作能夠按計劃進行，國家将為飛機制造商提供必要的财政和資源支持。"
在 Rostec 的領導下，大型企業合作組織在聯合飛機制造公司雅科夫列夫公司的支持下，正在實施 SJ-100 支線客機進口替代計劃。該機配備的俄羅斯新型渦扇發動機由聯合發動機公司（UEC）的專家建造的。
俄羅斯技術國家集團首席執行官謝爾蓋 · 切梅佐夫表示，" 今天的試飛證實了我們工程計算的正确性和飛機的高度成熟性。按照全球飛機制造标準，該項目的實施時間非常緊迫。2022 年後，這架 SJ-100 必須從頭開始重建。同時，發動機是進口替代計劃的關鍵要素之一，是飛機的‘心髒’。未來還有很多工作要做，還有很多試飛要進行。4 月，另一架配備 PD-8 發動機的全俄羅斯飛機将參加認證試飛。"
首次使用俄羅斯國產發動機試飛的是，2018 年生產的序列号為 95157 的 SJ-100 支線客機原型機。
聯合航空制造公司總經理瓦迪姆 · 巴德卡表示，" 配備 PD-8 發動機的 SJ-100 首次試飛，一方面總結了與 UEC 同事共同開展龐大而復雜的工作，另一方面開啟了發動機作為飛機一部分進行測試的重要新階段。SJ-100 原型機上的 PD-8 發動機的飛行測試已經在采用進口系統的量產型上進行，這是為了逐步提高發動機等重要部件試飛的國產化率。這種方式将使我們能夠确保必要的認證率，并為目前飛行的 SJ-100 機隊重新制定技術解決方案。"
他還指出，全俄羅斯制造的 SJ-100 進行試飛，将使人們能夠在認證飛行測試中，研究 PD-8 渦扇發動機與國產系統的配合效果。
聯合發動機公司總經理、全俄雇主行業協會 " 俄羅斯機械工程師聯盟 " 董事會成員亞歷山大 · 格拉喬夫指出，" 配備俄羅斯國產新型 PD-8 渦扇發動機的 SJ-100 支線客機的試飛成為今年最受期待的事件之一。PD-8 發動機表現出良好的效果，充分證實了其全部技術特征。我感謝 UEC 和 UAC 的整個團隊，以及工業和貿易部、俄羅斯聯邦航空運輸署（Rosaviatsia）、Rostec 和 NRC 研究所的管理層，讓我們獲得了這一成績。3 月底，我們計劃交付另外兩台實驗性的 PD-8 渦扇發動機進行試飛，并計劃在今年秋季獲得 PD-8 發動機的型号合格證。"
俄羅斯航空運輸協會主席德米特裡 · 亞德羅夫說，" 我們的共同目标是為客戶提供安全、高品質的俄羅斯飛機，以便在區網域和短途航線上提供舒适的客運服務。國產配置的 SJ-100 客機對于解決國家領導層對整個航空運輸設定的戰略任務是極其必要的。這将提高我們民眾的空中旅行數量，到 2030 年，俄羅斯空中交通強度将增加一倍半。"
用于 SJ-100 支線客機和别 -200 水陸兩栖飛機的推力為 8 噸的 PD-8 大涵道比渦扇發動機，是采用俄羅斯新材料和先進技術研制的。這項工作涉及 UEC 企業之間的廣泛合作，并積極借鑑 PD-14 渦扇發動機的制造經驗。
SJ-100 近程窄體支線客機進口替代工程，涉及發動機、航電設備、起落架、輔助動力裝置、綜合控制系統、供電系統、空調、消防等約 40 個進口系統和設備。該飛機還采用國產機身，經過改裝以簡化飛機的生產和維護工作。
