今天小編分享的汽車經驗：更硬核，更iCAR，歡迎閱讀。
導語
Introduction
決勝負是一場馬拉松，現在剛剛開始起跑。
作者丨王小西
責編丨李思佳
編輯丨靳鵬輝
" 硬派越野 SUV 正在從一個小眾市場逐漸跻身主流市場。"
這個判斷的由來，是之前我在《第二代 SUV，主刮 " 硬派 " 風？》中所寫到的。而這種 " 硬朗 " 風的代表，始于坦克 300 和哈弗大狗，但奇瑞汽車真正将這種小眾風格做到了 " 升維 "，形成第二代 SUV 的潮流風格。
就在近日，奇瑞集團旗下四大品牌之一 iCAR 品牌又曝光了 ALL ROAD 電動 SUV iCAR 03 的内飾圖。
而這款新車的内飾特點在于，不但與外觀的硬核風格非常貼合，采用硬朗方正的設計語言，用大量的平直線條來刻畫硬派形象，還采用更加溫馨、溫情、人性、體貼、科技的内飾，更符合追新年輕人向往 " 詩與遠方 " 的用車需求。
更重要的是，整體體現了 " 第二代 SUV" 硬核風格的自信核心。因為，從品牌創立之初，iCAR 就在思考，品牌為誰而來？得出的結論是，" 為追求釋放自我、自主自創自由的一群年輕人而來。"
基于這個目标，iCAR 03 展現出非凡自信的文化心理底蘊。同時，iCAR 03 也代表了自主品牌經過三十年市場鏖戰後樹立的硬核實力。硬派風格崛起的背後，不僅是上海車展的 " 萬國來朝 "，以及奇瑞集團的千人海外經銷商團隊助陣，也是強大國力的風範确立。
自信，方能硬派
iCAR 03 的設定是 ALL ROAD 電動 SUV，全場景化應用的一款車，一款既可 ALL ROAD 出行又能居家安逸的車型，所謂：為 "ALL ROAD" 而來，為 "ALL ROLES" 而生。其外觀設計相當硬朗，内飾細節設計科技溫馨。
而這種硬朗風格，也是奇瑞提出的 " 第二代 SUV" 區别于此前 SUV 的關鍵點。跟坦克 300 和哈弗大狗不同的是，坦克 300 和哈弗大狗是按照細分領網域的做法鋪開，而 iCAR 03 則是基于 " 迭代 " 理念，是自主品牌實力的自信體現，格局已然打開。
外觀之外，對于車主的體驗來說，" 由内而外 " 才是核心，也是其關注點所在。這次發布的 iCAR 03 内飾圖中，我們可以看到，座艙布局整體對稱，懸浮式中控大屏及前側中控台下方采用貫通式的設計，進一步擴大内部儲存空間。而中控面板通過大尺寸高清觸摸屏，提供直觀的操作界面，層次突出頗具潮流美感。
iCAR 03 也無愧 "ALL ROAD" 之名，位于中控下方的水晶材質的駕駛模式切換旋鈕，整體造型比較有精致感，向時尚尊貴靠攏。這個駕駛旋鈕還設定了 10 種駕駛模式（ECO 模式、四驅模式、草地 / 砂礫 / 雪地模式、泥地 / 車轍模式等），切換靈活，提升了駕駛安全性和 ALL ROAD 策應性。
駕控方面，iCAR 03 采用更為實用的三幅式方向盤，并且簡化觸壓按鈕數量，配合以滾輪進行多功能操作，造型前衛之餘也迎合了新一代消費群體的使用習慣。從不同于常規超多機械按鈕的設計，也展現了科技進化的用心所在。
乘坐的舒适度方面，iCAR 03 采用了運動型座椅設計，搭配睡眠頭枕，能夠提供有效的支撐性和包裹性，長途乘坐可以降低疲勞感。此外，iCAR 03 座椅的靠背處還做了迷彩狀打孔設計，透氣性更加良好。
而新車的外觀配色，則通過直線條設計和拼色勾勒，配合玫瑰金色的點綴，營造出獨特的科技美感。據悉，iCAR 03 還将有多種内飾顏色搭配，有更多的選擇。
不僅如此，車上還有一位 iCAR 數字員工 "i-VA 虛拟人 "，來實時保護用車安全。哨兵模式一旦開啟，i-VA 将實時監控車輛狀态，用戶可以遠程通過手機查看車身四周的視頻信息，車輛如被碰撞或移動，外部攝像頭就會錄制車輛周圍的環境，并通過手機 APP/ 短信通知用戶，有效保障車輛及用戶财產安全。
而說到 iCAR 03，則是 4 月 16 日 iCAR 品牌發布全新戰略時，和另外一款 iCAR GT 新車共同發布的。此前的 4 月 7 日，奇瑞集團發布四大品牌新布局的新能源戰略時，全新推出了集團 " 新勢力 " 品牌 iCAR。
這個品牌，實際上就是之前傳說中的 " 奇瑞新勢力品牌 "，定位 15~30 萬元級别乘用車市場，歸屬于奇瑞集團，涵蓋轎車、SUV 等產品，提供系統場景智能解決方案。品牌定位上，iCAR 品牌未來将主要與極氪等中高端對手競争。
對于 iCAR 品牌來說，未來的大勢和機會，是在 A 級和 B 級主流的乘用車市場上，随着電動化的滲透率快速增長，iCAR 也将在這個領網域重點發力和破局。iCAR 要做這個市場的普及者，并且希望能夠在全生命周期規劃裡獲得一個百萬輛銷量的成績。
作為集團的 " 新勢力 "，首個新能源電動品牌 iCAR 是以用戶思維為導向，打破業态界限，也承載了更多新的責任。而且，奇瑞四大品牌整合的根本，也在于技術的不斷迭代創新。基于此，未來，iCAR 旗下 6 款新產品将實現 ARV、SD、SUV、MPV 多品類覆蓋，為用戶提供更好的產品和服務。
決勝負是一場馬拉松
對于傳統車企來說，新能源轉型的步調曾經被诟病，業内甚至認為與造車新勢力相比，實在是 " 龜速 "。
而 2022 年開始，我們也看到，" 蔚小理 " 們在遭遇不同的困境，傳統車企的後發優勢反而顯現。這正是奇瑞這樣的傳統車企的優勢所在，有着深厚的積累不争一時，所謂 " 流水不争先，争的是滔滔不絕 "。畢竟，決勝負是一場馬拉松，現在剛剛開始起跑。
多年來奇瑞集團整合資源，在新能源方面以自己的方式努力，甚至不為外界所理解。實際上，其管理團隊有着對 iCAR 品牌的深度思考，特别是在新能源市場更加 " 卷 " 的當下，iCAR 品牌如何突圍、脫穎而出，是重中之重。
而今展現給我們的結果是，技術方面，iCAR 品牌突圍的利器，一個是 i-MS 多元魔術方塊架構，一個是 i-VA 生态，再加一個輔助的 iCAR 生态共建者聯盟。
i-MS 多元魔術方塊架構的特點在于，一是多元拓展性，包括車型的多元，動力的多元（包括純電、增程，後驅、四驅，電壓體系 400V 和 800V 都支持）。其次，在 iCAR 的設計理念中，是按照 " 最優得房率 " 即套内面積最大化的理念設計，永遠以用戶能夠得到最大的内部空間為第一選擇要素。第三個方面，就是達到極低的能耗。
iCAR 有信心，" 用一套‘組合拳’打造極致的能耗，來幫助用戶實現最低的使用成本。" 這在當下如此 " 卷 " 的市場環境下，無疑是非常吸引用戶之處。
而 i-VA 生态則主張 " 無場景不智能 "，" 智能化不能用來堆砌，更不能用來炫技，無場景不智能什麼概念？沒有應用場景就不要做智能化。" 所以，為了做到 " 無場景不智能 "，iCAR 品牌針對大量的用戶互動和需求分析，精準設計用戶需要的功能。
i-VA 生态主要在三個方面發力，一是智能車控方面，喚醒率大于 97%，喚醒時間小于 120 毫秒，達到行業第一梯隊的水平。而 " 在精耕基礎上，我們向着情感互動和無感連接的方向發力。"
情感互動方面，奇瑞跟阿裡雲和百度合作，并已經成為阿裡雲的首批共創夥伴之一，共同深入研發、探索，借助類 ChatGPT 的大模型跟行業同步夥伴共同研究在車上的應用，使得人跟車機的深度聊天成為可能。" 暮然回首 "，用戶會發現跟車機成為夥伴和朋友，" 可能它是最懂你的人，是靈魂伴侶。"
而連接方面，iCAR 研發的方向主要是 " 無感連接 "。針對當前連接痛點，iCAR 通過微信和車機的深度打通，使得車上語音連接無死角，可以實現，開車時收到朋友發來的微信，可以直接說播放它就播放，說回復就語音回復，完全自動，不用手去點，也能夠保證行車安全。
此外，還可以跟家用的智能家居無感連接，車主到家時熱水器、空調等全部就位，真的做到 " 體驗無感化 "、" 真正用智能化技術影響用戶的生活，而不是我有什麼。" 說到底，這都是以用戶思維為導向，圍繞用戶需求來打造用戶生态。
iCAR COO 王磊也表示，為實現品牌與用戶的雙向奔赴，iCAR 全方位守候用戶車生活，成就用戶品牌 MY iCAR，保障全場景用戶關系陪伴，洞察用戶個性化需求。
實際上，對于 iCAR 03，iCAR 已經不再是賣一款產品，而是一系列基于場景、服務包括溝通的一個機制。
而且，奇瑞内部有個說法叫 "4M 矩陣 "，也就是 4 個共：用戶共創，體驗共享，技術共建，夥伴共融。對于整個 iCar 生态來說，奇瑞更多希望以全方位跨界生态融合的姿态，實現共融、共創、共赢，推動國内汽車生态場景的持續進化和延伸。
草蛇灰線，伏脈千裡。早在 20 年前，奇瑞就注冊了 "iCAR"。而今，在智能電動時代背景下，iCAR 品牌有着科技、未來、綠色、生态的願景，并為可持續發展和人類對美好生活的向往而不懈奮鬥，這種精神值得稱贊。iCAR 作為奇瑞集團 " 傳承和進化 " 的排頭兵，也将開啟電動汽車新未來，為更加智能科技的生活方式貢獻 " 奇瑞智慧 "。
｜王小西｜
比天空更遼闊的……
THE END
微信号｜iAUTO2010
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