今天小編分享的互聯網經驗：外界期待的“順豐品質，通達價格”，菜鳥自營能做到嗎？，歡迎閱讀。
圖片來源 @視覺中國
文 | 一刻商業，作者 | 吳彤，編輯 | 周烨
快遞業又迎來了一個重量級玩家。
6 月 28 日，菜鳥集團宣布推出自營快遞品牌菜鳥快遞，其由此前服務天貓超市的配送業務更新而來，主打 " 菜鳥自營、品質快遞、好用不貴 "。在這之前，這一配送業務網絡的名稱是 " 丹鳥 "。目前，菜鳥快遞已經全面向市場開放。
這已經是菜鳥今年面臨的第 N 個關鍵動作。菜鳥先是在阿裡 "1+6+N" 的組織架構調整後被單獨分拆出來，後來又啟動了上市計劃，再到上個月，菜鳥還用 38.78 億元收購了申通 25% 的股權，成為後者的第二大股東。
對阿裡集團而言，菜鳥是尤為重要的一塊業務。2023 财年菜鳥營收 556 億元，是整個阿裡巴巴營收增長最快的業務，對集團營收貢獻比重為 6%。而且早在十年前，馬雲曾說，菜鳥是他 " 最後一個商業夢想 "。
不過一直以來，阿裡對菜鳥的定位都是要做 " 輕 "，馬雲就曾公開承諾：阿裡永遠不做快遞，不會搶快遞公司的生意。
在宣布這一消息的峰會現場，菜鳥 CEO 萬霖坦言，菜鳥曾經非常糾結要不要做自營，糾結菜鳥的定位到底是一個技術平台還是一家自營的物流公司，但大概在五年前，菜鳥不再糾結是否做重的問題。
" 我們希望做差異化、有品質的快遞，電商行業、物流行業對于品質服務的需求還遠遠沒有被滿足，我們希望菜鳥快遞做的是有性價比的服務，是好用不貴的，能夠實現普惠的，能夠滿足大中小各類商家需求的快遞網絡和快遞服務。" 萬霖如此說道。
但菜鳥做自營挑戰也有很多。一方面在于，其在接下來将成為順豐、京東等的直接競争對手；另一方面在于，其還要面臨着來自成本和盈利上的雙重壓力。
重重挑戰面前，菜鳥快遞還有很長的路要走。
菜鳥為什麼要開始做自營？
從輕資產的快遞整合平台到重資產的自營，菜鳥快遞的成立是菜鳥戰略的一次大轉向。
菜鳥 2013 年成立之初便與通達系進行綁定，背靠淘寶商流，依托菜鳥的數字系統，搭建了一個行業共享平台。
十年以來，阿裡、菜鳥與通達系關系更加密切，阿裡通過對通達系股份的加持，牢牢把控低端電商件市場。
共赢的局面走得穩穩當當，蔡崇信卻一把火燒向了快遞行業，" 以通達系的價格做到順豐的服務品質 "，妥妥的行業攪局者，畢竟 " 低價 " 在任何行業都是致命武器，也代表着行業内卷。
那麼菜鳥為什麼要轉向自營？答案或許有以下三點。
首先，阿裡組織大變革後，賺錢、自負盈虧成為每個集團最首要的任務，對于菜鳥而言，還有上市目标。
而要賺錢、要上市，就需要在規模、盈利能力以及業務上展現出更多可能性。自己下場，自營衝擊中高端快遞市場是菜鳥選擇的新故事。
其次，菜鳥認為，市場需求還未被完全滿足。
根據菜鳥集團副總裁、國内供應鏈事業部總經理帥勇的采訪：" 菜鳥快遞對标順豐和京東的高品質快遞，但由于歷史原因，高品質的快遞服務普遍較貴，市場上還存在一大批消費者、用戶、商家的需求沒有滿足。" 所以作為一個新進入者，菜鳥快遞試圖以價格優勢撬動高端市場。
最後，從菜鳥的個人實力層面來看，菜鳥自己下場自營高端快遞不是一時衝動，而是六年服務的演化。
菜鳥快遞并非是今天才開始做的新網絡，而是從服務天貓超市的 " 丹鳥 "，更新起來的快遞網絡。
菜鳥對 " 丹鳥 " 的搭建始于六年前，當時，其通過頻繁收購區網域性的落地配網絡，試圖搭建起一張配送網絡，此後這張網絡統一成了 " 丹鳥 " 品牌，服務天貓超市業态。 去年，在菜鳥 " 送貨上門 " 的戰略下，" 丹鳥 " 品牌更新為 " 菜鳥直送 "，再到今年更新為 " 菜鳥快遞 "。
區别于通達系的傳統快遞，丹鳥主打 " 落地配 " ——由電商配送、代收貨款等業務發展而來，分為落地分撥、同城和地縣轉運、入宅服務三個業務環節，為提高配送效率，實現 " 當日達、次日達和隔日達 "，丹鳥采用類似京東物流的倉配模式。
可以說，從丹鳥誕生之日起，就已經形成了和順豐、京東等中高端快遞的競争關系。
本次更新後，菜鳥快遞将主打半日達和菜鳥标快兩大產品，覆蓋大件、中小件和微小件等全重量級包裹。
菜鳥快遞認為自己的優勢在于其在倉配一體、包裹軌迹、末端配送、隐私保護、智能客服上的全鏈路數字化。它還對外做出了五個承諾，百分百保證送貨上門、在途攔截、晚到 / 破損必賠、送前電聯、在途更改目的地。
但問題在于，在快遞這一競争激烈的市場，就算菜鳥能夠做到以上，也并不一定能搶到更多蛋糕。
快遞這門生意，水深火熱
過去，乘着電商的東風，快遞市場規模快速擴大，無數玩家和資本湧入，風生水起。但随着電商紅利逐漸消耗殆盡、行業進入存量市場，價格戰順勢爆發。
回看快遞行業兩次大的價格戰：先是 2019 年 6 月，申通将價格打到最低 0.9 元，殺敵一千自損八百的玩法，一度讓自己發不出工資，因此短暫持續了一個月後，畫上了句号。
後有 2020 年 3 月，橫空出世的東南亞極兔，抱着虧損兩年的準備，喊出 "8 毛發全國 "" 寄件享全國首重 5 元的優惠 " 等口号，以比通達系便宜近一半的價格打了一年多——最後極兔成功上桌，但那一年行業整體單票收入降幅達到 10%，兩次價格戰後，無數小玩家也被清洗出場。
兩輪價格戰後，快遞行業單票價格持續下降，圖 / 中郵證券
這兩輪價格戰後，快遞行業進入了在價格上相對穩定的一段時期。
不過菜鳥快遞的入局給行業帶來了新的變數。菜鳥快遞要打造 " 好用不貴 " 的快遞服務，也就意味着，從行業視角來看，行業很可能再次進入到一輪價格戰中，從菜鳥快遞自身來看，其也面臨着來自于成本和盈利上的壓力。
一方面，自營意味着重資產。
以其對标的順豐和京東來看，前者作為中高端商務件的絕對龍頭，為保持時效、把控服務質量，順豐堅持直營模式管理至網點的細枝末梢，但代價是需要大量資金自建網絡；京東為将 "211 限時達 " 擴展到更多城市，走 " 倉配一體 " 路線，修建了大量的運營中心、倉庫等，固定資產遠高于順豐及通達系。
另一方面，更好的服務需要更高的成本來維持。
菜鳥快遞全鏈路都是自營團隊，在終端的差異化派送、終端時效的真實性、送貨上門等方面，質量會更高，但自我把控的每一個環節、每一個動作的優化都需真金白銀投入。
對此菜鳥似乎也有準備，有相關人員對媒體表示：" 為了保證送貨上門服務有效落地，3 個月前，菜鳥表示将追投 30 億元補貼菜鳥驿站站點。"據界面報道，北京一家菜鳥驿站的負責人介紹，驿站送貨上門的業務量需要達到一定比例後才能拿到補貼，因此從今年初開始其送貨上門的比例就達到了 9 成以上。
與此同時，作為阿裡組織拆分後最有希望第一個上市的集團，菜鳥目前仍處于虧損狀态，今年一季度，菜鳥調整後 EBITA 虧損了 3.19 億元，再加上現在要重金投資自營快遞，盈利将成為菜鳥的一個難題。
再從業務層面來看，菜鳥也面臨着一系列挑戰。國内市場，快遞行業進入争奪增量的階段，錢會更加難賺；國外市場靠阿裡國際，強關聯下，一榮俱榮一損俱損，而且國外市場也面臨重投資、商戰、文化差異等出海普遍難題。
為了上市，搶市場是第一目的
菜鳥快遞走的是一條無比艱難的路。
從目前的市場狀況看，順豐、京東所在的高端市場是行業為數不多的增量市場了，畢竟菜鳥在低端市場有自己的盟友 " 通達系 "，在海外市場已經布局，高端市場至少留下了 " 低價可以撕開口子 " 的機會。
而菜鳥之所以扛着成本重壓，去快遞行業内卷，很可能還是為了上市，多布局一個行業賽道，就多了更多市場和可能性。
毋庸置疑，上市對菜鳥很重要，不論是出于阿裡組織架構調整的戰略初衷，還是菜鳥目前面臨的行業現狀，菜鳥需要通過資本市場獲得更多助力，以擴張規模，來應對更多挑戰。
從菜鳥快遞的業務版圖來看，其優勢在于，覆蓋面廣且有一定實力。
成立 10 多年以來，菜鳥依托阿裡商流的全球化布局已經形成了服務于區網域零售、國際零售、同城零售的三大物流網絡， 包含了倉配網絡、快遞網絡、跨境物流網絡、農村網絡和末端網絡 5 部分物流核心網絡，是為數不多的覆蓋物流所有環節的企業，而且不斷通過數字化、智能化擴展產業鏈。
區網域零售網絡：主要服務于淘寶和天貓。中高端自建倉儲（自營），中低端整合運力（通達系）。
國際零售網絡：海外倉——主要服務于速賣通、淘寶 " 全球購 "、天貓國際和考拉海購。目前菜鳥擁有 231 個海外倉，電商快遞業務通達 224 個國家，一張全球跨境電商快遞網絡的雛形已然誕生。
同城零售網絡：丹鳥和點我達相互配合，前者現在更新為全國性快遞網絡 " 菜鳥快遞 "，主打高端市場，高效、服務與低價兼備，後者點我達則側重同城即時配送（眾包平台）。除兩者之外，事實上阿裡系最大的同城配業務由蜂鳥掌控。
菜鳥網絡實力。圖 / 頭豹研究院
不過，市場現狀對菜鳥快遞不太友好，行業高度集中，屬于典型的寡占型市場，菜鳥快遞想突破有一定難度。
根據國家郵政局數據，自 2014 年以來快遞行業的 CR8 一直保持在 75%-85% 之間，2022 年的集中度最高達到了 84.5%，行業較高集中度背後，是各家用戶心智和壁壘的厚築。尤其是高端市場，順豐、京東的實力有口皆碑，而且京東物流還背靠京東電商。
中低端電商件市場，通達系是絕對的王者。不算未披露業務量的京東，按業務量計算，2022 年中通、韻達、員工、申通四家占比高達 65.5%，順豐及極兔占比共計 21%。
2022 年六大主流快遞企業市場份額（按業務量），數據來源 / 企業年報，一刻商業制圖
更重要的是，菜鳥自己下場後，該如何平衡好與 " 通達系 " 的關系？
雖然存在定位差異，但市場是有限的，菜鳥如果用通達系的價格，做順豐式的服務，消費者會用腳投票；其次就算存在一定的價格差異，但送貨上門等服務或許會吸引部分用戶，也就是說，菜鳥争奪的每一個用戶，傷的都可能是通達系的心。
總的來說，盈利、上市、市場競争壓力，以及處理與通達系的關系，這些問題都是擺在菜鳥快遞面前的挑戰，菜鳥快遞運營結果到底如何，值得觀望。
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