今天小編分享的汽車經驗：上汽通用汽車攜新能源矩陣亮相2025上海車展，電氣化轉型進入深水區，歡迎閱讀。
4 月 23 日，2025 上海車展正式開幕。上汽通用汽車旗下别克與凱迪拉克兩大品牌，以新能源產品為核心參展陣容，展示了其在電動化、智能化領網域的階段性成果。凱迪拉克 LOVE 純電家族與别克 GL8 新能源 MPV 的登場，标志着這家合資巨頭在新能源賽道的加速布局，也為消費者提供了更多高端電動化選擇。
凱迪拉克展台的核心亮點是 LOVE 純電家族的全球首次集結亮相，包括 LYRIQ-V、OPTIQ 傲歌、VISTIQ 和 ESCALADE IQ 四款車型。其中，LYRIQ-V 作為 V 系列首款純電車型，憑借 3.3 秒的百公裡加速成績成為展台焦點。該車基于奧特能智電平台打造，搭載高性能碳化矽電驅系統，并配備四套模拟聲浪功能，試圖在電動時代保留燃油車的駕駛樂趣。此外，全尺寸 SUV ESCALADE IQ 與 " 小凱雷德 "VISTIQ 的亮相，進一步填補了凱迪拉克在大型電動 SUV 市場的空白。
技術層面，凱迪拉克展示了艙内隐藏式激光雷達、L2 全場景輔助駕駛系統，以及 70 英寸雙焦面 AR-HUD 等配置。其中，隐藏式激光雷達的設計兼顧美觀與功能性，解決了傳統外置雷達易受天氣影響的痛點。
車展現場，凱迪拉克全球高層與科技領網域頭部合作夥伴共同為品牌在國内的發展和未來科技實力背書。作為全球最重要的市場，凱迪拉克将堅定不移地把最好的技術和產品帶到中國，并持續攜手頭部科技公司，推動智慧出行領網域的科技平權。目前，品牌已攜手英偉達、Momenta，為實現 L2 全場景輔助駕駛能力築牢技術根基。在聲學體驗層面，凱迪拉克攜手 AKG 及杜比打造沉浸式聲場，于細節處精雕細琢，诠釋品牌獨有的豪華魅力。在車展現場特别設定的體驗區，用戶可以在 LYRIQ-V 内切身感受豪華遊艇座艙和杜比全景聲融合的獨特魅力。
值得注意的是，凱迪拉克并未完全放棄燃油車市場。全新 XT5、XT6 和 CT5 等燃油車型同台展出，體現了其 " 油電互補 " 的戰略。但這一策略可能面臨兩難：既需投入資源維護燃油車用戶，又要在競争激烈的高端電動車市場建立差異化優勢。
别克展台的焦點是全新大型新能源 MPV GL8 陸尚及 GL8 陸尊 PHEV。GL8 陸尚全系搭載插混系統，CLTC 綜合續航達 1420 公裡，虧電油耗為 6.68L/100km。GL8 陸尚 24.99 萬 -28.99 萬元的定價，直接對标騰勢 D9、理想 MEGA 等國產車型。後者已通過智能座艙、高階智駕等功能建立用戶認知，别克能否繼續復制燃油 GL8 的統治力，值得關注。
别克新能源子品牌 " 至境 " 以高端新能源市場為目标，别克 " 至境 " 旗下車型将全部搭載全新别克 " 逍遙 " 超級融合架構，并匯聚奧特能 2.0 多元驅動平台、L2 城區輔助駕駛技術、智能大健康座艙等王牌技術。本次車展上别克還帶來了多款基于别克 " 逍遙 " 超級融合架構打造的 " 至境 " 品牌先導車概念車。全球新能源概念車 ELECTRA GS 也到場助陣。
技術層面，别克發布了 " 逍遙 " 超級融合架構，支持純電、插混、增程等多種動力形式，并涵蓋轎車、SUV、MPV 全品類車型。該架構的靈活性為上汽通用提供了快速推出新能源產品的可能，但其實際效能需觀察首款量產車的表現。此外，高端子品牌 " 至境 " 的推出，意在搶占 30 萬元以上市場，但這一區間已有蔚來、極氪等品牌扎根，别克需在品牌調性、服務體驗上找到獨特賣點。
本次車展中，上汽通用的動作反映了傳統合資車企在電動化轉型中的典型路徑：一方面通過燃油車利潤支撐轉型，另一方面加速推出新能源產品試探市場。凱迪拉克與别克的技術展示，體現了其在三電系統、智能駕駛等領網域的積累，但核心問題在于如何将技術優勢轉化為用戶體驗的提升。
上汽通用在 2025 上海車展的發力，既展現了傳統車企轉型的扎實功底，也暴露了與新勢力競争的短板。凱迪拉克 LOVE 純電家族的先鋒設計與别克 GL8 新能源 MPV 的長續航能力，證明了其在三電技術與產品布局上的積累；而 " 逍遙 " 超級融合架構與 " 至境 " 子品牌的推出，則為未來技術迭代埋下伏筆。若能在智能駕駛、用戶生态等短板上加速補課，這家合資巨頭或能憑借體系力優勢，在新能源賽道的後半程實現反超。
大家傳統合資車企在電動化轉型中，最大的優勢與劣勢分别是什麼？若你是消費者，凱迪拉克 LYRIQ-V 與别克 GL8 陸尚，誰更可能進入你的購車清單？
