今天小編分享的汽車經驗：一季度最慘車型曝光，月銷僅 1 輛，它們如何把自己賣成了稀缺貨？，歡迎閱讀。
買車用車就找 SUV 大咖
據不完全統計，如今市面上在售的車型有着超過 600 台。而在這 600 多台車型當中，存在着一些銷量墊底，月銷最低僅有 1 台車型，成了市場上 " 最慘 " 車型，我們以 3 月的數據為例，看看這幾款車是如何把自己賣成了稀缺貨？。
蔚來 ES7
3 月銷量：1 輛
在 2022 年，蔚來推出了 NT2.0 平台下產物——蔚來 ES7，相較于第一代的 "866"（蔚來 ES8/ES6/EC6），這台車在豪華感和智能化方面的表現要更加出色，搭載的 Aquila 超感系統與 ADAM 超算平台，在當時也算是 " 黑科技 " 一般的產物。
在上市之初，蔚來 ES7 的月銷量甚至還能達到 4000 多台，然而從 2023 年開始，該車的銷量就一直走低，在今年 3 月份，更是僅賣出了 1 輛，創造歷史新低。
一方面，其價格處于蔚來 ES6 和 ES8 之間，產品線重疊嚴重。此外，作為中大型純電 SUV，該車卻主打運動與智能風格，而非理想汽車一般注重家用屬性，所屬市場十分小眾。
當然了，最重要的還是該車價格過高，43.8 萬元的起售價，加上低配只有 485km 續航讓該車性價比顯得很低。如今蔚來主力車型 "5566"（ET5、ET5T、ES6、EC6）都即将推出新款，蔚來 ES7 大概率要被品牌放棄了。
一汽 - 大眾探影
在 2019 年的時候，合資車在國内還處于絕對的主導地位，而一汽 - 大眾在那會也推出了一台小型 SUV ——探影。靠着 10 萬出頭的價格，以及大眾的口碑和品質，該車月銷量也能達到幾千台。
不過從去年下半年開始，該車的銷量就一路走低，在 2025 年，該車已經出現了兩次月銷量 1 台的情況。而探影的姊妹車型，上汽大眾的途铠情況也好不到哪裡去，該車如今月銷量僅有幾百台。
探影銷量走低的最大原因，就是上汽大眾在去年成都車展上推出的途嶽新銳。該車官方限時售價為 7.99-10.69 萬元，比起探影更便宜。并且新車還比探影更大。對比下來，探影的性價比顯然要低不少。
不過新一代大眾 T-ROC 探歌如今已經曝光，新車有望今年發布，如果未來新車的產品力有明顯提升，而且價格能進一步下降的話，銷量還是有望提升的。
Polestar 極星 4
如果從品牌歷史來看，Polestar（極星）品牌成立于 2017 年，在一眾豪華品牌當中，極星算是成立得比較早的了。但從影響力來看，Polestar 的影響力實在有限，在 2023 年底，Polestar 也推出了被譽為 " 翻身之作 " 的極星 4。
雖然 29.99 萬元的起售價，比起極星此前的車型要更具性價比，然而該車上市之後的銷量表現卻不盡如人意。銷量最高峰的時候，月銷也僅有 300 多台，如今新車上市僅一年多時間，銷量更是已經跌到了墊底位置。
從原因來看，極星 4 賣不好的主要原因有幾個，其中是該車與極氪 001 同平台打造，雖然三電技術沒問題，但智駕、設計感、品牌力等方面都稍遜。再加上極星在國内的宣傳較少，售後網絡也偏少，最終導致該車難以賣好。
别克昂揚
在 2022 年的時候，别克昂揚正式上市，這款車也填補了别克轎跑 SUV 領網域的空白。但該車上市後，除了前三個月銷量破千輛以外，其餘時候銷量僅有三位數，而近兩個月更是跌到了兩位數。在優惠 3 萬多元後還賣不好，也基本宣告了這款車已經失敗。
作為一台中國特供車，别克昂揚采用了全新的設計語言，溜背造型顯得十分運動，内飾及懸浮式雙 10.25 英寸大聯屏也有一定的科技感。動力方面搭載的是通用第八代 Ecotec 1.5T 發動機，7.9 秒的零百加速在同級中也算表現不錯。
只不過，如今幾乎就沒有賣得好的溜背 SUV，無論是鼻祖的寶馬 X6，還是國產的長安 CS85 coupe、吉利星越等，國内消費者對于溜背造型并不感冒。加上昂揚作為緊湊型 SUV 的價格偏貴，即便優惠 3 萬多之後，相比星越 L、長安 CS75 PLUS 等車型，也沒有性價比優勢。
大咖總結
放眼全球，沒有哪一個國家的新車數量比中國多，600+ 的新車市場當中，注定了一款車只要稍遜一些就會賣不好。而以上這幾款車或是性價比不高的原因，又或是產品定位的原因，最終也導致了它們月銷 1 輛。
免責聲明：文中部分圖片來自網絡，如有侵權，請聯系删除！
（本文僅為作者個人觀點，不代表《SUV 大咖》立場。）
--THE END--
