今天小編分享的汽車經驗：俞經民：“市場淘汰賽，上汽乘用車肯定在”，歡迎閱讀。
8 月 30 日，第二十七屆成都國際汽車展覽會正式拉開帷幕。上汽榮威攜 D 家族全系產品榮威 D7 DMH、榮威 D7 EV 和榮威 D5X DMH 亮相成都車展。與此同時，榮威 RX5 PLUS、i5、iMAX8 等明星車型也悉數登場。
榮威產品家族此番盛大亮相，不僅兌現了榮威深耕技術并推進用戶體驗革新的承諾，更彰顯了榮威新能源正邁向新征程。
在車展媒體日的當天，【汽車維基】采訪了上汽集團股份有限公司乘用車分公司常務副總經理俞經民和上汽集團股份有限公司乘用車分公司副總經理祝勇。采訪中，除了榮威手中領先的 DMH 技術之外，重回上汽乘用車的俞經民也為我們分享了 " 從安亭到安亭 " 的感受。
俞經民：榮威是新大眾
俞經民曾任上汽乘用車副總經理，在兩年前被調任到上汽大眾，成為上汽大眾汽車有限公司黨委書記、銷售與市場執行副總經理，但是在就任 40 個月後，俞經民再度回歸到上汽乘用車任黨委書記兼常務副總經理，再度負責起了榮威、MG 等品牌的市場業務。
" 從安亭到安亭，是一個輪回，謝謝領導、謝謝組織的信任，讓我回到了 40 歲的狀态。"俞經民這樣形容他重回上汽乘用車的感受。說來也巧，從上汽乘用車到上汽大眾再回到上汽乘用車，俞經民的工作地點都是安亭，而在此次成都車展上，榮威的展台就在上汽大眾對面。
" 榮威新大眾。"在俞經民看來，榮威和大眾在路線及思考上是很相似的。
就比如已經在榮威 D7 DMH 以及榮威 D5X DMH 上搭載的 DMH 超級混動技術，在能效、NVH、駕駛體驗等方面展現出了超越同級產品的實力。
随着市場競争的加劇，車企間的競争已從單純的 " 價格戰 " 轉向多維度的 " 價值戰 "。基于領先整個混動技術行業的 DMH 超級混動技術、大廠體系下的品質造車實力以及搭載上汽魔術方塊電池的車型全球交付 30 萬台并創下零自燃紀錄的出色表現，上汽榮威打破行業常規，率先推出 " 超級安芯承諾 "。以行業領先的服務保障條款，為用戶提供全生命周期的安心用車體驗，樹立了行業新标杆。
" 超級安芯承諾 " 推出 20 個工作日内 " 燒一賠一 " 的 " 零自燃保障 "，以及不限裡程、不限首任車主的 " 三電終身質保 "，承諾的保修部件包括高壓電池包、驅動電機、驅動電機控制模塊，并涵蓋了混動車型的動力總成集成控制模塊等。
這一政策一舉打破行業對于三電限定公裡數與使用年限的保障限制，為非營運車輛的全生命周期提供了周全的保護。超級安芯承諾推出後，榮威相關產品保值率提升 5%，即價值 10 萬元左右的產品，二手車多賣 5000 元。
俞經民表示，提出 " 超級安芯承諾 "，榮威是 " 全球第一個提出而且是唯一一個 "。" 上汽魔術方塊電池拿了國家科學進步二等獎，也就是說國家已經驗證過了，所以我們才敢說‘零自燃’。我們現在也在和保險端加強溝通，期待為用戶帶來更大的實惠。不是誰都可以拿國家科學進步二等獎。"
而對于未來的發展規劃和目标，俞經民直截了當的表示：" 今年我們的銷量目标是 20 萬 +。"面對外界關心的有關飛凡汽車的問題，俞經民同樣給出了正面回答：" 榮威和飛凡一直在融合的路上。今天我可以宣布，我們将把工作重點放在榮威、飛凡營銷服務機構的融合上。"
另據俞經民透露，上汽乘用車接下來的重點放在三部分：" 一、對用戶做的承諾要兌現；二、答應經銷商的事情，我們要好好做，更負責任；三、要加快速度，進一步發展榮威、飛凡的產品型譜。"
" 市場淘汰賽，上汽乘用車肯定在。"
祝勇：上汽不怕卷技術
對于外界來說，祝勇的名字相對陌生。實際上，祝勇已經在上汽工作了 22 年，此番進入上汽乘用車，是從技術人才走到領導崗位。
訪談中，祝勇給出了榮威敢提出 " 超級安芯承諾 " 的背後邏輯，在祝勇看來，上汽在技術方面付出了很多代價和成本。
早在 2010 年，上汽便布局插電混動技術領網域。十年間，上汽已累計投入 1500 億元，獲得 26000 餘項技術專利，以及囊括三大整車平台和四大關鍵系統的 " 七大技術底座 "。更是憑借 " 低能耗插電式混合動力乘用車關鍵技術及其產業化 " 項目、上汽魔術方塊電池兩次獲得國家科學進步二等獎，技術的雄厚儲備，構築起了上汽堅實的混動技術體系。
" ‘超級安芯承諾’确實給客戶帶來了極大的價值，因為一個電動車三分之一的成本就在電池上。" 祝勇這樣說到。
" 從卷技術這個角度來談，上汽是不怕的。"祝勇的底氣源自于近年來上汽在技術上的不斷突破。
就以 DMH 超級混動技術為例，榮威堅持更懂發動機才能更好地做好混動，DMH 超級混動系統下的混動專用發動機熱效率突破 46.3%，将通過國家十四五規劃認證項目，榮威也是國内首個達到歐七排放标準的車企。
就在本屆成都車展上，DMH 超級混動系統的直播拆解中，榮威首秀未來前瞻技術 " 復合行星齒輪 "。該技術集成了行星排系統和離合器系統的精妙設計，能夠實現三個檔位的平滑變速，在提升駕駛體驗的同時也大大提高了能源利用效率，帶來更加靜谧舒适的駕乘環境。
基于不斷進化的 DMH 超級混動技術，榮威将把油耗做到更低，争取破 2 進 1，帶領中國超級混動進入油耗 1 時代。
和俞經民一樣，祝勇同樣也有在上汽大眾工作的經歷：" 上汽大眾有一句話叫‘質量是上汽大眾的生命’，這句話在上汽乘用車同樣适用，兩個品牌是一脈相承的。"
