今天小編分享的汽車經驗：揭秘車企老總年薪！理想總裁拿6000萬，有人降薪5000萬，歡迎閱讀。
我的天呐！
怪不得理想 MEGA 那麼帥，理想的總裁和 CFO，工資是最高的。
零跑老總，降薪 5000 萬，年薪只剩 500 萬 ...
趁着過節，貓崽整理了車圈大佬們的工資 ~
沒想到吧，雖然造車新勢力不賺錢，但工資很高。
而當新能源滲透率超過 50%，傳統車企的日子，就不好過了，高管普遍降薪了，好慘。
來，先看下哪些車企，高管工資遙遙領先：
沒想到吧？
如果算到個人頭上 ~ 你猜誰工資最高 ?
先上圖，我們接着慢慢說 ~
車圈打工皇帝
該說不說，理想汽車在給高管發錢這一方面，是一點不含糊。
去年，李想年薪是 192 萬，但是給 CFO 和總裁的年薪都超過了 6 千萬，車圈 " 打工皇帝 "。
其中理想 CFO 李鐵的總薪酬為 6424.2 萬，月薪 535 萬。
仔細研究理想 CFO 李鐵去年六千萬薪酬架構，其中薪資 246.3 萬，獎金 255.3 萬，股份支付的薪酬則是 5906.1 萬，退休金 16.5 萬。
理想汽車去年利潤一百多億，高管分到的錢自然也比别人多。
但股份支付的薪酬，占比超過 9 成，通過股份激勵綁定高管與公司的利益。
單算薪金和獎金，理想 CFO 李鐵到手年薪有 502 萬，理想總裁馬東輝到手年薪也有 503 萬，遙遙領先呀 ~
除了理想外，年薪拿到手軟的車企高管，還有零跑汽車的總裁吳保軍和高級副總裁曹力。
吳保軍和曹力去年的總薪酬，分别為 4740 萬、3230 萬。
但零跑和理想不一樣，去年全年經營虧損 44 億。
貓崽統計了 9 家上市車企高管總薪酬情況，年薪千萬的一共有 9 位，均來自理想汽車、零跑、吉利、比亞迪。
薪資相對較低的，是吉利控股董事會主席李書福，去年公布的總薪酬，只有 36.9 萬。
不過老板嘛，工資無所謂 ~
" 一年漲薪 1246 萬 "
零跑汽車去年業績一般，虧 44 億。
全年交付 14.42 萬輛，增速已經明顯下滑，同比僅增長 29.7%，而 2022 年增幅高達 154%。
但零跑汽車兩位高管的薪酬不和公司賬上業績挂鉤，漲薪最猛！
去年，總薪酬上漲最猛的是零跑汽車的曹力，一年漲薪 1246 萬！
另外，零跑汽車的總裁吳保軍總薪酬漲幅也不小，上漲了 357 萬。他們二者漲薪的部分主要還是股份支付的薪酬。
而零跑董事長兼 CEO 朱江明，降薪 5 千萬，總薪酬還有 5 百萬……工資薪金一欄顯示，朱江明到手只有 8.4 萬。
此外，比亞迪除了已經離職的廉玉波之外，其餘高管幾乎都實現了漲薪。
比如，高級副總裁羅紅斌漲薪 519 萬，執行副總裁李珂漲薪 366 萬，副總裁王傳方漲薪 143 萬，漲薪均超過百萬。
比王，真不是蓋的。
去年賣了 302.44 萬輛，超額完成了 300 萬的目标，是中國汽車的銷冠，也是全球新能源的銷冠。
賣得這麼好，漲薪不過分。
比較出乎意料的是，吉利的高管，全員降薪了。
董事會主席李書福降薪 4 萬，副主席李東輝降薪 789 萬，CEO 桂生悅降薪 627 萬，執董兼極氪 CEO 安聰慧降薪 1297 萬。
去年，吉利也是超額完成了銷量目标，全年賣車 165.65 萬輛，日後還想奪回 " 自主一哥 " 的寶座。
業績達成，但吉利高管還普遍降薪，原因只有一個：之前薪酬太高了。
的确，降薪幾千幾百萬之後，吉利高管總薪酬也仍八位數起步。比如桂生悅，去年總薪酬 2491.9 萬。
另一邊，傳統車企受到來自新能源車吞噬市場份額的威脅，業績壓力之下，傳統車企的老總們，薪酬普遍下滑。
除了長安之外，東風、廣汽、上汽、長城的高管平均總薪酬一律下滑。
最誇張的是東風汽車，高管人均總薪酬下滑 48.9 萬，人均沒了一台奔馳 GLC。
廣汽高管人均薪酬減少 45 萬，原因嘛：
埃安是牛逼了一把，但新能源的風口，好像抓住了又像沒抓住。而廣汽的合資車受到重挫，仍未找到銷量突破口。
你怎麼看這些車企老總們的工資？
關注說财貓，一起來聊聊 ~
————
—— 分割線 ——————
