今天小編分享的汽車經驗：廣汽昊鉑NDA4.0城市領航高階智駕正式公布，昊鉑HL率先搭載！，歡迎閱讀。
汽車智能化浪潮下，高階智駕已成為車企角逐的核心戰場。3 月 6 日，廣汽昊鉑正式發布 NDA4.0 城市領航高階智駕系統，并宣布該技術将率先搭載于全新車型昊鉑 HL 上，新車計劃于 3 月 18 日開啟預售。此次更新不僅突破了智能駕駛的 " 最後 50 米 " 難題，更以六大場景全覆蓋和不依賴高精地圖的特性，重新定義了城市出行體驗。
采用端到端架構，NDA 4.0 實現三大突破更新
廣汽昊鉑 NDA4.0 城市領航高階智駕采用行業最新的端到端架構，具備車位到車位、收費站閘機自動通行、極窄車位泊入三大突破更新與之前的版本相比，NDA4.0 不再依賴高精地圖，可用範圍擴展到了六大場景，包括車位到車位、高速收費站、極窄停車位、沙土施工位、車道線錯亂路和潮汐車道。這意味着，只要車輛有導航，就能實現高階智駕，全場景覆蓋率超過了 99%。
那麼，對于用戶而言，NDA 4.0 在實際體驗方面有何亮點？這些亮點的背後又有哪些技術難題？
首先明确一個概念，無論采用任何架構，智駕系統從初階進化為高階，本質區别在于從場景識别，跨越式更新為場景理解。可以簡單理解為：初階智駕系統，相當于駕訓班的學員，它只能在相對有限的場景裡，識别并作出對應的動作。比如，在高速場景，基于車道線條、附近車輛，并根據用戶設定好的速度，居中行駛在特定的路線。而高階智駕系統，它相當于一個擁有十年駕齡的老司機，能理解并應對各種復雜多變的場景。
對于智駕系統而言，這個場景最難的地方是，城市道路相比高速道路更復雜多變。例如，前車不打燈實線變道、車輛占道違停、電動車行人橫穿馬路或闖紅燈等。再比如，在車位到車位的場景中，車輛需要在地下車庫完成一系列復雜的動作，包括泊出車位、尋找出口、通過閘機、駛入城市道路、避障、識别紅綠燈等。
因此，智駕系統需要強大全面的識别能力、快速準确的判斷能力，才能完成車位到車位的智駕。而 NDA4.0 能夠憑借強大的識别和判斷能力，完成這些任務。
而收費閘機通行場景，則需要車輛準确駛入通道，并停在擋杆前，待其抬起後再駛離。這個場景的難點在于，不同閘機攝像頭識别距離、範圍存在差異，部分閘機需要車頭極其靠近擋杆才能識别車牌。另外，在晴天、雨天，由于陽光反射，或車燈太亮，攝像頭還有可能識别不了車牌，需要車輛後退再重新進入。這時，就需要智駕系統能對車輛進行更精細地控制，以及判斷閘機是否識别到車牌。至于極窄車位泊車，除了需要智駕系統能對車輛進行精細控制，還需要具備精準的測距能力
以先進算法 + 強大算力實現高階智駕，昊鉑 HL 率先搭載
可以說，相比 NDA 3.0，廣汽昊鉑 NDA4.0 城市領航高階智駕可用場景新增三個，可用範圍也提升至六大場景，技術難度呈指數級增長。其背後，不僅需要更龐大、更高效的大模型作為算法支持，也需要更強大、更全面的硬體作為支撐。這也是 NDA 4.0 為何率先會搭載到昊鉑 HL 上的重要原因。作為廣汽最好的 SUV，昊鉑 HL 定位 " 大型智能新豪華 SUV"，在智駕系統上，其搭載 NVIDIA DRIVE AGX Orin 芯片，擁有 254 TOPS（每秒 254 萬億次運算）的強大算力。這樣一來，昊鉑 HL 的高階智駕能對各種復雜場景，實現更精準、更快速的理解，并以更安全、更高效和更拟人的方式操控車輛。
最後值得一提的是，随着 OTA 更新的不斷更新，昊鉑的高階智駕系統将會像駕駛者一樣，随着經驗的積累，駕駛技能也會越來越熟練，無論如何，NDA 4.0 作為一套十分先進的高階智駕系統，将持續夯實廣汽昊鉑智駕第一梯隊的位置，并為用戶帶來更優質的出行體驗。
而搭載 NDA 4.0，外觀基于 " 陸地遊艇 " 設計，二排搭載雙零重力座椅，内飾采用超柔 NAPPA 真皮，标配智能控制減震器 SDC、空氣懸架、電吸門等，集諸多科技豪華配置于一身的昊鉑 HL，無疑是相當值得期待的車型。
據悉，昊鉑 HL 将在 3 月 18 日正式開啟預售。對于想要體驗高階智駕和新科技豪華的朋友們來說，這無疑是一個值得期待的選項。
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