今天小編分享的汽車經驗：外國豪華在華遇冷！寶馬跌超30%，歡迎閱讀。
" 金九銀十 " 是國内車企極為看重的銷售時期，這兩個月的市場表現好壞與否，将對第四季度乃至全年的銷量都有着極大的影響，但随着車市競争的加劇，即便是在 " 金九銀十 "，大部分品牌也未能實現增長，這在合資品牌市場表現尤為明顯。
根據易車公布的海外豪華品牌銷量榜單顯示，特斯拉已經占據國内海外豪華品牌市場的主導位置，9 月銷量同比暴漲 66.47% 至 7.10 萬輛，環比增長 11.16%。特斯拉銷量之所以能夠增長，也是因為其将 5 年 0 息福利政策延續到 10 月 31 日。根據特斯拉提供的金融方案顯示，無論 Model 3 還是 Model Y，最低首付金額可以是 7.99 萬元，以兩款車型的入門版車型為例，5 年 0 息月供分别為 2533 元和 2833 元。如果想讓首付金額更低，還可以選擇 5 年低息金融方案，首付金額最低只要 4.59 萬元。數據顯示，9 月 Model Y 銷量為 4.74 萬輛，Model 3 為 2.37 萬輛。
特斯拉之後，便是傳統豪華品牌 BBA 的天下。數據顯示，9 月豪華車品牌銷量前二分别是奧迪、奔馳，第三名是寶馬，分别為 5.31 萬輛、4.89 萬輛、4.48 萬輛。三大豪華車品牌中，寶馬是最落寞，9 月寶馬銷量同比下滑 30.82%，與奔馳和奧迪的銷量差距在拉大，奧迪和奔馳均同比下滑 13%，但從全年銷量來看，寶馬還是高于奔馳和奧迪的。
BBA 在第三季度的市場狀況就是，伴随着國產品牌的降價，它們也開始加大終端市場的優惠幅度，但降價并沒有帶來有效的市場效果，與此同時還會對品牌溢價造成影響，于是 BBA 又開始維穩終端市場的價格，但維穩後也不好賣，又試圖再度降價穩住銷量。
從車型銷量來看，除了排名前二的 Model Y 和 Model 3，其他車型均來自 BBA，其中奧迪 Q5L 和奔馳 GLC 實現增長，其他車型均同比下滑，下滑幅度最大的是寶馬 5 系和奧迪 A4L，均超過 30%。
在二線豪華品牌中，僅沃爾沃在萬輛以上，為 12056 輛，其中銷量最高的是沃爾沃 XC60，為 5029 輛，但同比下滑 17.7%。其他豪華品牌均在萬輛以下，其中凱迪拉克為 9997 輛，同比下滑 19.09%，林肯為 5380 輛，同比下滑 18.17%。作為奔馳與吉利合作的品牌，smart 在 9 月銷量同比增長 24.55% 至 3470 輛，在榜單排名第八。另外，由于榜單統計不包括進口車，因此未見雷克薩斯的蹤影。
進入 2024 年後，随着自主品牌的價格戰以及高端市場的布局，主流合資品牌和豪華品牌市場備受影響，這些品牌大部分以銷售燃油車為主，但燃油車卻越來越難賣，而雖然加速電動化轉型，但電動化車型卻難以得到市場的認可，銷量持續低迷。面對越來越多的造車新勢力，快速布局高端電動車領網域，搶占傳統豪華品牌的市場份額，BBA 等豪華品牌也不得不讓保時捷開始審視其在中國市場的地位。接下來，豪華車競争的下一張王牌将是新能源車，特别是那些重視電動車市場的廠商将占據主動權。
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