今天小編分享的汽車經驗：保時捷中國總裁回應“米時捷”，歡迎閱讀。
近日，保時捷中國總裁及首席執行官柯時邁（Michael Kirsch）表示，" 對于小米 SU7 和保時捷的相似之處，我認為或許是好的設計總是心有靈犀。"
其表示，保時捷遵循品牌獨特的設計美學以及 " 設計追随功能 " 的信條，在過去 75 年的歷史中形成了鮮明的品牌辨識度。保時捷在產品研發上始終秉承勇于創新的精神，在產品制造上堅守嚴謹細致的标準。" 我們期待适用同等标準甚至更高要求的企業與我們進行公平、公正、誠實、合法的良性競争。"
對于小米 SU7 是否存在抄襲，業内早已有所讨論。此前，賈躍亭就曾公開點評小米汽車，山寨文化令人擔憂，對标抄襲無法帶來技術變革。
賈躍亭首先是對小米汽車的發布會作出肯定，" 小米汽車的首次發布非常成功，體現了中國新能源汽車產業鏈在近幾年的日臻成熟和中國制造體價比的巨大優勢。" 随後話鋒一轉，賈躍亭開始吐槽小米汽車，稱其山寨文化、走捷徑模式和 follower 思維卻被很多人奉為圭臬，令人擔憂。" 賈躍亭表示，" 價值觀決定天花板，對标、抄襲和淺層次的創新無法帶來根本性的技術變革和基礎科技超越。只有變革文化成為主流，而不是山寨文化依然盛行；只有原創精神刻進創業家的骨子裡，而不是将 follower 思維視為創業 " 聖經 " ……
相比于小米 SU7 的價格，其外觀設計争議更大。據了解，小米 SU7 是由寶馬全球首位中國設計師李田原、前奔馳德國總部高級外飾設計師仇臻、前寶馬高級内飾設計師 Shin 共同操刀完成。
毫不誇張的說，小米 SU7 的回頭率遠比保時捷高。外觀方面，小米 SU7 采用十分運動化的設計，大燈采用圓角多邊形造型，内部采用類似米字型的燈腔結構，提升辨識度。此外，大燈下方配備有真的風道幫助刹車系統散熱，下包圍以及發動機蓋則突出運動感，頗有跑車風範。
車身側面，小米 SU7 擁有非常流暢的車身線條，呈現出類似轎跑車的感覺，溜背式尾部設計以及外擴的輪眉設計很容易讓人想到某德系豪華品牌的元素。車尾部分，新車采用當下流行的貫穿式尾燈設計，上翹的小鴨尾設計十分優美，後保險杠加入與車身同色的裝飾件，展現出較動感的風格。
小米 SU7 的外觀設計為何能夠引發熱議，歸結起來主要有三點。其一，小米 SU7 的外觀确實很有 " 保時捷風 "，不管是圓角多邊造型前大燈還是整體車身線條，都很容易聯想到保時捷，雷軍也在發布會現場直稱 " 媲美保時捷和特斯拉的 Dream Car"。其次，保時捷遲遲不國產，注定只是少部分消費者的玩具，而小米 SU7 定價 20 萬元，外觀上酷似保時捷，則頗有 " 國產保時捷 " 的既視感。最後，當前國内大部分電動車的設計過于統一，很多產品在造型設計上大同小異，而小米 SU7 的設計卻是開辟了一條新路。
毫無疑問，小米汽車是現階段營銷最為成功的電動汽車品牌。上市之前虛無缥缈的定價吊足了用戶的胃口，定價 21.59 萬元的小米 SU7 直接引爆汽車行業，雷軍一夜變成了 " 雷神 "，只要與小米汽車相關的話題都會登上熱搜，就連智己汽車發布智己 L6 時，幾乎全程都在對标小米汽車。
據了解，4 月首周小米 SU7 交付量為 1095 輛，在中大型車市場中排名第五，與漢家族、極氪 001、奧迪 A6L、奔馳 E 級位列前五，銷量分别為 3764 輛、2617 輛、2387 輛、2191 輛。從數據來看，新款極氪 001 的周銷量要高于小米 SU7。
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