今天小編分享的汽車經驗：被曝拖欠工資，哪吒汽車“嗨”不起來了，歡迎閱讀。
The following article is from 中國汽車報 Author 王金玉
近日，随着員工在網上爆料不斷，哪吒汽車再次因欠薪問題衝上熱搜。雖然官方很快回應稱，企業薪酬在正常發放，但這絲毫擋不住外界對哪吒汽車的質疑。尤其是在銷量連連下滑之際，之前揚言要 " 鬧海 " 的哪吒汽車似乎很難 " 嗨 " 起來了。
負面消息纏身，哪吒持續 " 辟謠 "
" 哪吒汽車已發不出工資，欠供應商很多很多的錢，奉勸大家買哪吒車慎重。"10 月 16 日，有哪吒汽車員工公開在網上發帖曝光。此消息一出，馬上引發各方關注。哪吒汽車相關負責人緊急回應：" 目前一線與工廠員工工資均按時發放，近期公司中層和高管在進行薪資架構調整，僅個别薪資發放稍慢。" 但這一說法并不具備很強的信服力，因為這已經不是哪吒第一次被曝欠薪了。
早在今年 2 月，哪吒汽車就被曝出拖欠公積金及年終獎。對此，哪吒汽車首席執行官張勇親自出面澄清：" 年終獎得根據業績考核發，目前還在審批确認過程中，保證 3 月一定會送到大家手裡。" 他還透露可能要對公司内部進行精簡調整。張勇一再強調 " 賬上有錢 "，并解釋：" 從 2016 年開始，員工的工資、獎金、社保，我們從沒有晚交一天。去年日子那麼難，也沒有想過降薪、裁員。可能公司小部分員工不習慣過苦日子吧，看來有必要把寒氣傳遞到每一個人了。" 但這樣的回應并未給哪吒汽車的風評帶來好轉，甚至開啟了哪吒汽車不斷自證的過程。
3 月，哪吒汽車南寧工廠被傳出停工的消息。張勇随後在微博上發文：該工廠主要負責出口產品的生產。緊接着，哪吒還被傳出欠供應商貨款并且以車抵賬的消息，讓供應商被迫成為哪吒車主。張勇表示傳聞不實，哪吒汽車法務部還采取法律手段維權，發表相關言論的媒體也公開致歉。
從年初到現在，哪吒汽車面臨的輿論風波并未停息。為了力證企業一切運轉正常，哪吒汽車還曾組織了大規模的媒體探營等活動，邀請媒體到上海總部和位于桐鄉的工廠體驗。但這對哪吒汽車的市場表現沒有任何助力，也讓哪吒汽車一系列自證略顯蒼白。
今年 4 月，哪吒汽車官宣獲得桐鄉市國有資本投資運營有限公司、宜春市金合股權投資有限公司、南寧民生新能源產業投資合夥企業共同提供的總額不少于 50 億元的投資；9 月 20 日，哪吒汽車宣布與拉美最大投資銀行——巴西百達投資銀行及巴西進口貿易商 Sertrading 籤署戰略合作，獲得一筆 10 億雷亞爾（約 13 億人民币）的金融支持，用于開拓巴西市場。但近三年哪吒汽車累計虧損 183 億元，而高管年薪卻高于業内平均水平，這又讓哪吒汽車處于輿論的風口浪尖上。此外，2021~2023 年，哪吒汽車的廣告和宣傳支出分别達到 3.33 億元、3.33 億元以及 9.16 億元，累計接近 16 億元。天價廣告費卻換不來銷量提升，哪吒汽車能不能行？
近日，記者走訪了北京一家哪吒汽車直營店。該店銷售經理告訴記者：" 我們的工資都正常發了，網傳欠薪是指公司中高層工資暫停全額發放和涉及上市股權等問題。最近公司在做股權優化和薪資架構調整，IPO 前要确權，所以部分員工薪資發放稍慢。" 這位銷售經理稱，" 哪吒汽車創始人方運舟已經表态，資金可以支持公司運轉 5 年。我相信他能說到做到，我們也是這麼向客戶傳達的。"
雖然哪吒汽車在北京的幾家商超店早在兩年前就已經關閉，北京目前只有兩家直營店和四五家經銷商加盟店在運營，但這位銷售經理表示，哪吒汽車的銷售業務一直處于正常運轉中，而且作為一線銷售人員，他們的壓力并不大。不過，雖然店内處于正常的運行狀态，但銷售經理比到店潛在客戶還要多。
品牌向上未果，銷量持續向下
近幾個月，" 蔚小理 " 等頭部造車新勢力月銷量持續攀升，但哪吒汽車的月銷量卻在持續下跌，品牌向上的策略也未能見到成效，這也是哪吒汽車一旦傳出欠薪等資金問題後就備受業内外關注的根本原因。9 月，哪吒汽車全系交付 10118 輛，與 8 月交付 11005 輛相比，略有下滑，與去年同期相比則大幅下滑 23.41%。自今年 2 月起，哪吒汽車的月銷量已經連續 8 個月出現同比下滑。在新能源汽車保持較快增速的情況下，哪吒汽車銷量的持續下滑尤為引人關注。
銷量不斷下滑之際，哪吒汽車的品牌向上之路也充滿崎岖。依靠性價比較高的低端車型，哪吒汽車在 2020~2022 年實現了銷量的持續上漲，分别達到 1.51 萬輛、6.97 萬輛、15.21 萬輛。但随着低端車型市場競争加劇，哪吒汽車在低端市場的銷量增長難以為繼，轉而開始推進品牌向上，希望能獲得新發展。
自 2022 年開始，哪吒汽車開始推動品牌向上，車型價格上探，哪吒 U、哪吒 S、哪吒 GT，分别定位在 10 萬元以上、15 萬元以上、20 萬元左右的價格區間。張勇提出，希望借助新車型矩陣，逐步淡化低端品牌形象。2023 年，哪吒汽車推出面向中高端市場的哪吒 S 和哪吒 GT；2024 年，哪吒汽車又推出哪吒 L 等新車型，并豐富了車型的動力結構，幾乎每一款在售車型都同時推出純電動和增程式混動兩種動力選擇。然而，效果卻并不理想，哪吒 L 雖然上市 35 天就獲得了 3 萬輛的訂單，但卻高開低走，在 8 月的交付量下跌至 3842 輛。
同時，哪吒汽車一直在推進的 IPO 工作卻遲遲未見進展。今年 6 月 26 日，哪吒汽車母公司合眾新能源向港交所遞交上市申請，按照以往的經驗，一般審批時間為 4~6 個月。但距離哪吒遞交申請已經 4 個月了，哪吒汽車卻傳出調整薪資結構影響薪資發放的消息，難免讓其 IPO 進程受到影響。8 月，哪吒汽車還更換了财務工作負責人。哪吒此次 IPO 能否成功獲批，又讓人捏把汗。
紅衣大叔的流量，救不了 " 拉胯 " 的營銷
為了提振銷量，哪吒汽車也在進行更多探索，在内部掀起一場營銷變革，張勇甚至親自下場做社交媒體營銷，但頻繁 " 翻車 "。在哪吒汽車 2024 年春季發布會上，張勇表示：" 兩三年前，我們就提出了油電同價。我們率先提出這個概念，是先行者，你們都是小弟弟。" 這樣的言論透露出濃濃的傲慢之意，可哪吒汽車卻無法用市場表現支撐起這份驕傲。在嘗試社交媒體營銷的過程中，哪吒汽車不但未能收獲聲量，反而陷入輿論風波。車圈大佬下場做營銷是把雙刃劍，在相對更容易吸引粉絲的同時，也非常考驗團隊的傳播和公關能力。顯然，哪吒汽車在這場社媒營銷中得不償失，甚至連 360 集團創始人、" 紅衣大叔 " 周鴻祎都難以拯救。
作為哪吒的投資人，周鴻祎也曾親自下場幫哪吒汽車做營銷。不僅公開在社交媒體上為哪吒汽車站台，甚至還和張勇一起開了一場直播活動。但效果卻不甚理想，甚至還和張勇鬧出 " 不和 " 的傳聞。周鴻祎提議給哪吒汽車改名，多次表達對張勇的不滿；張勇則稱：" 都不創業了，都去幹企業家 IP 了。" 此言被指影射周鴻祎。" 紅衣大叔 " 并未給哪吒汽車帶來太多正面流量，反而放大了哪吒汽車的營銷短板。周鴻祎甚至直言：" 哪吒汽車什麼都不明白，老是自嗨，建議張勇向小米學習，多學學雷軍。"
輿論風波嚴重阻礙了哪吒的發展。在危難之際給予哪吒真金白銀投資的桐鄉當地政府也對哪吒汽車的表現頗為無奈，并寄希望于用出口拯救在國内市場節節敗退的哪吒汽車。
2023 年，哪吒汽車出口達到 17019 輛，銷售收入占比達到 12%，并成為 2023 年東南亞新能源乘用車排名前三的品牌。根據哪吒汽車的規劃，2024 年将深耕東南亞市場，持續大力發展拉美、中東和非洲市場，并适時向歐洲市場拓展，力争海外銷量占整體銷量 50% 的戰略目标。
然而，在國内市場陷入銷量下降泥沼，負面消息纏身，自證頻遭質疑，哪吒汽車的海外戰略能否如期推進，難免被蒙上陰影。希望這不是哪吒的一場 " 自嗨 " 遊戲。
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