今天小編分享的汽車經驗：馬斯克即将免費共享無人駕駛技術，汽車圈迎來大一統時代？，歡迎閱讀。
一個白人，不遠萬裡來到中國，只為了新能源汽車的發展。馬斯克在中國極速 48 小時見了三個部長之後，最近又放出大招。
馬斯克在一篇新聞報道下邊表示：特斯拉一直致力于幫助其他車企，幾年前我們就免費開放了我們的專利，現在我們又開始共享超充網絡。我們也很願意授權 Autopilot 或 FSD 給其他車企使用，當然任何特斯拉的技術也都行。
當然了馬斯克而後也表示，目前沒有任何一家車企或科技公司能稱得上僅次于特斯拉。言外之意就是，現在新能源汽車品牌雖然用着特斯拉公開的技術蓬勃發展，但是到目前為止還沒有一家能在這個領網域和特斯拉掰手腕的能力。
01
特斯拉為什麼要公開專利？
特斯拉作為華爾街塑造的資本奇迹，其成長速度之快令人咋舌。但又有别于西方用專利卡脖子的大家常規認知。特斯拉經常會進行公布專利這種操作。
比如說 2014 年特斯拉宣布公布所有的專利，随後蔚來、理想、小鵬等等中國造車新勢力才逐步建立。李想、李斌，小鵬的投資人，全部都是特斯拉 2014 年的第一批特斯拉車主。馬斯克也是親自來中國為第一批車主交付了鑰匙。
從 2014 年特斯拉的銷量到今天已經漲了上百倍，但是還沒有任何一個用了特斯拉專利的車企，對特斯拉的存在造成威脅。所以公布專利的事情，其實是在激活市場。特斯拉在 2014 年的時候需求是做大新能源汽車的盤子，
如果特斯拉挨個國家去做本地化的新能源汽車推廣，那麼累死特斯拉也發展不了這麼快。但是公開專利，讓理想蔚來小鵬等一批新能品牌崛起之後，相當于這些品牌在幫助特斯拉馴化市場。開拓消費者對于電動車的認知。
而且只有本土企業崛起，各地的新能源補貼政策才會大力投入。其實最後大量的新能源補貼都給了特斯拉。
馬斯克公布無人駕駛給其他車企使用，也是如此的原理，特斯拉想要做大無人駕駛的盤子，想要普及消費者對無人駕駛的認知。
這就像馬斯克原本在一條空曠的街道上開了一個燒烤攤，但是鮮有人問津。這時候馬斯克整了個燒烤一條街，這條街成為了遠近聞名的美食街，大量客人聞風而來，生意紅火。但馬斯克依舊是這個美食街上最火的那個攤位。
02
無人駕駛的進化時刻
馬斯克在近日接受 CNBC 采訪時表示，自動駕駛的 ChatGPT 時刻正在加速到來。以特斯拉的 Optimus 人型機器人為例，馬斯克指出目前它的底層感知、識别算法等等，已經和 FSD 打通復用。這就說明 FSD 算法本身，也開始了向 AGI（通用人工智能）進化的過程。
馬斯克認為，一旦 FSD 的模型規模、數據積累邁過某一個門檻，也會像 ChatGPT 一樣開始爆發式增長。幾乎是一瞬間，300 萬、500 萬甚至 1000 萬輛車就會實現全自動駕駛。
所以馬斯克目前要做的也是，把無人駕駛這個盤子做大，讓更多的人體驗了超高級别的無人駕駛之後，無法自拔。馬斯克在與福特 CEO 吉姆 · 法利的一次交流中曾表示：" 就像 Android 作為一種通用标準可能對手機行業有所幫助一樣，我們可能會開放更多代碼的源代碼。
也就是說，未來特斯拉想把自己的無人駕駛技術，構建成一個類似于安卓一樣的平台。這個想法的格局确實非常高。
馬斯克的操作也是非常的有趣。眾所周知，在 ChatGPT 4.0 發布之後，馬斯克作為投資人，卻糾集了上千名科技工作者對生成式人工智能的深度訓練表示了質疑，呼籲暫停繼續對深度人工智能的訓練，理由是人類無法完全掌控這個力量。
而下一秒，就曝出來馬斯拉私下從英偉達購買了一萬張 A100 的 GPU 芯片，用于訓練自己的 AI 模型。所以 ChatGPT 4.0 的成功震撼到了馬斯克，也更加明确了特斯拉以及推特要向 AIG 轉型的決心。
所以如果之前還有要矜持一下的必要，現在就必須得在明面上賽跑了。所以未來特斯拉的無人駕駛系統，将會高度 AI 化，與友商共享之後，特斯拉依舊是燒烤一條街裡最火的那個攤位。
更重要的是，特斯拉無人駕駛時基于純視覺算法的，所以對各個設備的兼容性非常高。所以未來一個免費的最先進無人駕駛方案擺在面前，将會幹掉大部分車企的無人駕駛自研部門，這很可能迎來汽車圈的大一統時代。
