今天小編分享的汽車經驗：上汽通用薛海濤：成都車展先把車賣好！，歡迎閱讀。
" 其實，我得知自己要去上汽通用做副總經理，也就比在座的各位提早三天而已 "。
在上汽通用成都車展的媒體溝通會上，履新尚不足一個月的薛海濤，非常坦誠地回答了大家關心的問題，因為剛接手工作，還有很多需要了解和熟悉的。不過他也表示，未來大體的工作思路，已經基本梳理清晰了。
先把車賣好
用新產品拉動營銷和組織創新
" 首先，上汽通用和上汽通用五菱，是兩家完全不同的企業，車型和品牌調性也不一樣，所以我不可以照搬五菱的打法。要充分跟上汽通用的團隊、同事共同去商量如何展開工作，我們也會參考新勢力車企的渠道建設、營銷打法。我還是抱着一個學習的心态。"
薛海濤首先否定了會把 " 五菱模式 " 搬到上汽通用，更希望通過梳理現有的車型和新車產品，用一款款新車型的上市和銷售，重新梳理整個上汽通用的營銷體系，并逐漸找到最優的組織創新方式。
把產品梳理清楚，在現有的資源和預算下，能做哪些事，把車賣好，是薛海濤履新之後，擺在眼前最為棘手的問題。從今年上半年開始，上汽通用整體產銷不佳，在降低批售的同時，其實也在加速減少經銷商的庫存壓力，盡可能為接下來的新產品推出，提供更好的上市條件。
今年二季度上市的别克 GL8 PHEV 產品，已經帶來了一些示範效應。在剛剛過去的 8 月，GL8 持續保持細分市場銷量第一，PHEV 車型獲得用戶的普遍認可，也給接下來上汽通用新產品的推出，樹立了更多的信心和期待。
今年成都車展期間，上汽通用的重點新車是凱迪拉克 XT5，作為目前凱迪拉克品牌的主銷 SUV 產品，XT5 的這次換代，依然是主打豪華品牌燃油 SUV 市場，但薛海濤也表示，新 XT5 本身的產品力來看，在競品中仍具備較強的實力。
薛海濤在溝通會上直言：" 我認為 XT5 真的很贊，它搭載的 AKG 的音響是一個只供凱迪拉克的品牌，音效還是挺震撼的。從駕駛屬性，底盤的素質上來看，我認為當下的產品力體驗還是優于競品的。其實，從這個點上我們的打法也很簡單，就瞄準别人。雖然說可能燃油車市場在變小，畢竟還是有一部分人群在的。"
同時，新 XT5 在上汽通用内部的作用，則是在用一種新的方式，理順營銷和組織架構。薛海濤表示，目前上汽通用有兩個 " 戰隊 "，分别是别克 GL8 和凱迪拉克 XT5 戰隊，每個隊伍有總負責人拉動，以銷量為核心指标，把區網域、公關、媒介、線下活動、策略等各團隊整體全部都歸攏在一起，形成一個 " 小戰隊 "。
薛海濤表示，這個是他在上汽通用五菱時就開始做的，因為銷售不單是銷售大區的事情，不能把銷量的壓力都給到大區。因為企業的大部分資源還是在總部，從這個層面上來講，讓所有人一起都要為銷量負責，這樣就形成一個大家可視的共同奮鬥目标。而他負責的是組織工作，把專業性很強的人全部有機組合到一起。
薛海濤直言不諱地表示：" 這個牽頭人基本上是預算的掌控者，他對銷量負責。薪酬也是由利潤來發的，這樣就給團隊充分的自由度，充分放權給他們，中間流程上給他們排除一些困難，能夠去幫大家規避一些風險。我們的管理層都很支持，大家都在想着去做一些變化，無非就是要把人的主觀能動性能充分調動起來，讓真正有貢獻的人能夠得到相應的榮譽，不管是物質的還是精神的，我們的大思路就是這樣。"
這就是在 " 以點突破 " 的大方向下，通過這種產品拉動的方式，把新產品推向市場的節奏把握好，整合公司内部的資源，結合渠道和銷售管理的創新，把新產品賣好，把整個公司的市場信心找回來。
本土化產品研發提速
100% 圍繞中國用戶！
在這次溝通會上，關于未來上汽通用三個品牌的市場定位和新產品研發，薛海濤也給出了一些值得關注的信息點：
在新能源汽車領網域，除了已經上市的純電和插電混動車型之外，上汽通用也将從明年開始推出增程型汽車產品，在產品的新能源驅動形式上，全方位滿足中國市場消費者的需要。
别克品牌在 GL8 持續保持 MPV 市場領先優勢的同時，也會在今年 9 月推出全新的 MPV 產品，更多滿足家庭用戶市場對 MPV 車型的潛在市場需求。
在智能網聯領網域，持續圍繞消費者的需求來推進智能座艙和自動駕駛技術的迭代更新，去年成立的 " 上汽通用汽車軟體及數字化中心 "，将加速推進智能化技術的本土化開發，實現更快速的落地和迭代。
加強營銷團隊的產品定義和用戶體驗反饋能力，逐步提升新技術應用的用戶體驗滿意度，從今年 10 月起，上汽通用所有車型的數字化功能的開發，100% 由本土團隊完成。
而在上汽通用的三個品牌層面，薛海濤坦言還需要一些時間，根據接下來新產品的推出和市場的反饋，逐漸找到更适合的品牌定位和調性，這些工作需要更多的時間，逐漸通過產品的更新迭代，強化用戶認知，樹立新的品牌形象和調性。
寫在最後
從今年 8 月 9 日上汽通用汽車宣布高層人事變動至今，薛海濤作為新任副總經理首次接受媒體采訪，整個溝通的過程，非常坦誠務實。上汽通用作為國内老牌合資車企，在近兩年所遇到的包括銷量下滑等一系列問題，這也是很多國内主流合資汽車制造商都在經歷的。通過這次的溝通，也看到了新管理團隊已經有了從短期、到中長期的解決問題的規劃。
在這兩年市場競争激烈、消費者對新能源和智能化的汽車產品和更高效的銷售和服務渠道開始普遍接受的大背景下，上汽通用如何加速自身的調整和變革，通過新產品的推出，拉動整個企業和研發能力，包括銷售渠道的變革，也是接下來上汽通用的必經之路。
