今天小編分享的汽車經驗：新能源“低保值”時代，上汽榮威給出“高保值”時态，歡迎閱讀。
從國内首批新能源車量產進入大眾視野到現在，已經差不多過了 8 年。而按照規定自 2016 年起乘用車生產企業對電池、電機等核心部件提供 8 年或 12 萬公裡質保，意味着 8 年前的新能源汽車在今年已經開始面臨電池脫保問題。據媒體報道，一名 8 年的特斯拉 Model S 車主稱，自己的車由于電池老化維修需要 16 萬元，更換則要花費 22 萬元，如此高昂的費用引起諸多新能源車主的共鳴，也引發了各方對于新能源汽車電池壽命和保值率的關注。
對此，相關專家表示，汽車平均設計使用年限為 15 年，但當前行業内對電池的質保年限普遍為 8 年，并未做到物盡其用，這也對車企提出了更高的要求，不僅要在延長電池壽命的技術層面下功夫，還應在銷售運營層面進行更多探索，通過延保產品、終身質保的方式解決消費者的電池焦慮問題，進而确保新能源汽車的保值率。
換言之，只有将技術研發與售後服務做到極致的品牌，才有可能在未來新能源競争中占據長久的立足之地。而這一點，正是上汽榮威轉型新能源賽道後一直在堅持做的事情。
作為深耕市場的自主品牌，上汽榮威多年來一直秉持 " 以用戶為中心 " 的造車理念，積極打造品牌向上，潛心技術研發，旨在成為用戶真正信賴的品牌。而這也使得榮威如今受到了市場和消費者的無數肯定，多次榮登保值率榜單，成為消費者的最佳選擇之一。
技術、服務鑄就用戶高價值
榮威之所以在市場上保持十足競争力，根本原因在于上汽榮威十年如一日地對技術持續投入與創新。據了解，在上汽集團 " 新四化 " 戰略下，上汽榮威早在 2010 年便提出了覆蓋純電、PHEV 和燃料電池三大技術路徑的探索，目前掌握了發動機、變速箱、三電等核心技術，同時還擁有行業領先的 " 四化一高 " 生產體系、可靠的質保體系、國際一流的零部件合作資源等硬實力，從而為用戶提供多樣化綠色出行解決方案。尤其是在混動技術路線上，上汽榮威更是持續深耕、高頻迭代，致力于為用戶提供具有普适性的混動出行選擇。
今年 11 月上市的榮威 D7 DMH 世界冠軍版，進行了穿越戈壁灘、雪地、山地等復雜路況和低溫環境的挑戰，得益于 DMH 超級混動系統，表現出卓越的動力穩定性與适應性，以 2208.719km 和低至 2.49L 平均油耗的成績，成為行業 " 最省混動 B 級車 "，正是上汽在混動領網域的技術積累才給予了榮威 D7 DMH 挑戰極端環境的底氣。
如今，上汽全新 DMH 超級混動系統已然成為能夠代表中國最強混動的符号之一。它不僅能無壓力在國内各大熱門混動技術中拔得頭籌，更能在市場上作為新的價值标杆，從而影響未來混動技術發展的方向和進程。
當然，榮威能夠得到行業認可，還要得益于上汽榮威強大的綜合實力，其中就包括完善的售後服務體系。
今年 7 月，上汽榮威在提高電池安全技術的同時，推出 " 零自燃三電終身質保 " 權益政策，包括 " 零自燃終身保障 " 和 " 三電終身質保 "，為消費者提供全方位的安全保障和無憂體驗，卷出新能源汽車行業新标杆。
具體來看，" 零自燃終身保障 " 政策的主要内容包括：在明确排除人為因素及外界火源幹擾的前提下，若發生因車輛高壓電池包（動力蓄電池）自身原因導致的起火事件，上汽榮威将在 20 個工作日内，為車主免費更換一台同款新車，或由車主自由選擇同價位、同品牌的新車。
" 三電終身質保 " 服務内容包括高壓電池包、驅動電機、驅動電機控制模塊，并涵蓋混動車型的動力總成集成控制模塊等，且不受行駛裡程限制。這一舉措超越了當前主流車企的質保标準，徹底告别行業普遍采用的 3 萬公裡質保 " 默認規則 "，轉而以車主駕駛需求為核心，打造出屬于榮威的服務新标準。
值得一提的是，榮威推出的 " 零自燃三電終身質保 " 權益政策不僅适用于新車主，還具有回溯效力，讓老車主也能安心享受。通過售後保障服務的全面更新與寬松化，為用戶打造最高标準的安全守護，充分展現了榮威對用戶的關懷和負責任的态度。
可以說，在當前激烈的汽車市場競争環境中，上汽榮威技術、品質、服務卷出了新高度，以高品質、高價值的產品打響新能源普及戰，展現了榮威對 " 有底氣，敢承諾 " 服務理念的堅定貫徹，讓用戶價值得到進一步延伸。
品牌、產品高增長
眾所周知，在消費群體年輕化的大趨勢下，用戶換車頻率提升，大量置換需求湧現，一款新能源產品的保值率也成為消費者選擇的重要參考。而得益于技術和服務的成熟，上汽榮威在保值率上也達到了領先水準。
在中國汽車流通協會和精真估聯合發布的《2024 年 11 月中國汽車保值率研究報告》中，榮威 D7 EV 在 15~20 萬級家轎細分市場中達到保值率 63.1% 榮登榜首。業内人士認為，誕生于上汽星雲純電專屬平台的榮威 D7 EV，依托于上汽集團超過 14 年的三電技術研發積累，将技術優勢轉化為產品優勢，再加上 " 零自燃終身保障 " 和 " 三電終身質保 "，使得榮威 D7 EV 同級别排名第一。
按照市場經濟的基本原理，市場保有量與保值率息息相關，高保值率離不開市場保有量的支撐。數據顯示，榮威系列車型 11 月零售量實現了 21.5% 的同比增長和 8.3% 的環比增長，極大體現出榮威的穩步發展。
更重要的是，随着 " 内卷 " 的态勢更加激烈，堅持技術戰是無懼價格戰的底氣，對老用戶的珍視才是品牌長久發展的源泉。因此，盡管随着年底的到來，眾多廠商公布了年底大促政策，衝量價格戰一觸即發，實力出圈的上汽榮威雖然倡導技術戰，但也無懼價格戰。
12 月初，榮威釋放出更加優惠的金融政策，其中榮威 D7 DMH 可獲得至高 5.4 萬的購車權益，榮威 iMAX8 DMH 有至高 3 萬元的置換補貼，極大拉低了消費者的購車門檻。而且，上汽榮威還推出試駕禮和成交禮，這些無疑讓上汽榮威獲得消費者更多的認可。
" 真正的大師，往往懷着一顆學徒的心。" 有了高起點的上汽榮威，并沒有就此止步對技術的探索和服務體系的構建，如今的上汽榮威，正通過技術與服務體系的支撐，與新能源市場形成了高度良性閉環，也讓消費者在最關心的問題上有了最合理的應對，從而降低了 " 新能源換電池不如買新車 " 的顧慮，進而推動整個市場健康地從容邁入新能源的保值時代。
沿着這樣的部署，展望未來，上汽榮威将繼續以市場需求為導向，以技術創新為驅動，不斷提升自身的核心競争力和品牌影響力。相信在不久的将來，上汽榮威将實現更加輝煌的業績和更加廣闊的發展前景，繼續發揮其在新能源汽車市場中的領先優勢，為消費者提供更加優質、便捷、高效的用車體驗。
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