今天小編分享的财經經驗：中產愛的郵輪遊火了，五一有航線一票難求，歡迎閱讀。
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作者 | 林心林
編輯 | 黎倩
這個 " 五一 "，中產最愛的郵輪火起來了。作為 2025 年上半年最後一個長假，今年 " 五一 " 文旅市場整體高漲。多家在線旅遊平台提供的數據顯示，機票、酒店、門票預定情況均超過去年同期。去哪兒數據顯示，不少打工人利用 " 請 4 休 11" 錯峰晚回，假期出行客流量一直持續到 5 月 11 日，長尾效應明顯。
小長假也為以往較為小眾的郵輪市場添了一把火。
據時代财經不完全統計，國内母港登船且出發日期在 4 月 30 日 -5 月 5 日的郵輪數量達 8 艘，容納遊客量總計接近 3 萬人。廣州康輝國際旅行社提供的一組數據顯示，截至 4 月 25 日，今年該社的郵輪旅遊人次同比增長 30.2%；其中 5 月 1 日 -2 日出發人次同比增長約 25.6%。
今年是中國郵輪市場全面恢復的第二年。與去年暑期郵輪價格大跳水相比，今年不少從業者普遍感覺到市場沒那麼 " 腥風血雨 "。
" 經過 2024 年暑期，現在郵輪公司都學‘聰明’了。" 郵輪代理商李振感慨。
五一郵輪價格上漲，年輕人盯上拼房
離 " 五一 " 還有一周的時候，李振深夜仍在忙着給郵輪遊的旅客值船。
5 月 1 日，一艘皇家加勒比海洋光譜号從上海吳淞口國際郵輪港出發，郵輪公司要求遊客須在開航前 3 天完成在線值船，否則将影響船司報關。李振稱，今年 " 五一 " 郵輪遊的客人非常多，好幾艘大型郵輪銷售都十分火爆。
除了以往郵輪扎堆的上海母港，今年 " 五一 "，天津、青島、廣州、廈門都迎來了郵輪停靠出發。其中，5 月 1 日，天津将有東方夢想号、皇家加勒比海洋贊禮号同時登船出發，路線覆蓋日韓。
不過，有上市旅企人士指出，上海仍然是表現最為突出的郵輪市場，節前一周，皇家加勒比海洋光譜号、愛達 · 魔都号和藍夢之歌三艘上海出發的郵輪基本全部售罄，而天津、香港等地出發郵輪仍未售罄。
時代财經從攜程預定頁面看到，早在 4 月 28 日，海洋光譜号的海景房、陽台房就已售罄，僅剩無窗的 " 内艙房 " 仍有個别房源可預定，且價格已攀升至萬元以上。其中 15㎡、1 人入住的内艙房售價為 18957 元 / 人，雙人入住則是 10412 元 / 人，比早期預定的價格漲超 2 倍。以内艙雙人房為例，有消費者稱在去年 12 月預定時僅需 3700 元 / 人。
"4 月再訂光譜号的話基本沒房了，僅剩内雙（内艙雙人房），且已經漲價了幾輪。" 李振稱，由于節假日消費者休假時間集中，郵輪價格會較為堅挺，" 五一這種熱門節假日一般不會有太誇張的尾單，建議提前數月預訂。熱門船号以及套房房型甚至需要提前一年訂。"
為避開熱門景點的人潮，一些消費者也因此盯上了過往中產最愛的郵輪遊。" 郵輪載客量設有上限，還可以待在房間裡看海景。如果想少花點的話，免費餐廳、免費娛樂設施都包含在船票裡了。"
有受訪者就表示，其在 4 月首次體驗 5 天 4 晚郵輪遊，除船票與 WiFi 流量費外，幾乎無額外消費，一趟下來接近五千元。
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臨近 " 五一 "，時代财經還發現，社交平台上有不少年輕消費者發布 " 尋找五一郵輪拼房搭子 " 的帖子，如拼海景雙人房、陽台房雙人床等，也有人為節省費用拼内艙四人房，部分非熱門郵輪的尾單低至 1599 元、1899 元 / 人。一名受訪消費者就稱，由于父母和朋友暈船，且對郵輪旅行接受度不高，于是選擇發帖尋找拼友一同出遊。
不過有郵輪代理稱，所謂的四人房通常面向 "2 大 2 小 " 的家庭客群設計，若由 4 名成人入住，居住體驗将明顯下降。" 房間内有兩張床尺寸偏小，住起來會像膠囊旅館一樣局促。"
市場回溫，南北極遊賣出六位數
2025 年，中國郵輪業加速走向恢復。
從今年前四個月來看，中國郵輪市場逐漸展現出回暖迹象。尤其自 4 月開始，天氣轉暖，東方國際 " 夢想 " 号、愛達 · 魔都号等郵輪基本上都是滿員或接近滿員的狀态。
愛達郵輪方面就對時代财經稱，自進入四月以來，愛達 · 魔都号一直以近 5000 名賓客的上座率滿載運營，随着 " 五一 " 黃金周的臨近，船次收到市場熱烈的反響，尤其受家庭客群的喜愛。
郵輪銷售代理們亦感覺到今年的市場行情有所好轉。
廣州康輝提供的數據顯示，截至 4 月 25 日，今年該社郵輪旅遊人次同比增長 30.2%。廣州康輝相關負責人鄭紫桦對時代财經指出，近期也在積極組織各類郵輪產品分享會，場均銷售轉化率高于 70%。
此外，廣州康輝發現，如今遊客會更注重小眾及深度體驗的郵輪產品，高價的南極探險航線咨詢和成交量有顯著上升。
" 以往高端郵輪產品由于特别小眾，旅行社需要精準組織高端場景的分享會來獲客，但今年在常規的門市部（街面店）竟然收到不少咨詢和成交。" 鄭紫桦稱。
據悉，南北極郵輪產品一般價格不菲，根據天數價格在 4-19 萬之間，如康輝旗下一款航期在 2025 年 7 月的 18 天北極環島 " 紅士郵輪 "，價格定在 101800 萬元 / 人起。" 南北極郵輪客群以 50-70 歲為主力，但 30-50 歲中青年及家庭客群增速顯著。"
郵輪代理商黃璇也感覺到今年郵輪遊的普及度有所提升，在電視、機場等媒介的廣告宣傳力度增加。
前幾個月，黃璇接觸到不少新客，" 去年大部分訂過郵輪的顧客都反應體驗感很好，并吸引了一些他們身邊的親朋好友，我今年收到很多老帶新的客戶，郵輪市場慢慢火起來了。" 其調侃稱，" 今年公司應該不會虧掉褲衩了吧！"
郵輪公司挽救代理關系，" 學聰明了 "
與郵輪遊全面恢復第一年相比，郵輪公司如今更加放下身段了。
2024 年暑期，由于郵輪航次迅速增加、郵輪公司定價較高、出境遊分流等原因，郵輪行業一度出現低價甩艙現象，" 去年暑期公司虧了幾百萬，好在之前三四月賺的填補了一些窟窿。" 李振稱。
行業的氛圍一度降到冰點，皇家加勒比、地中海郵輪也相應調整乃至取消部分在中國母港的船次投放。
今年市場風向改變的背後，時代财經了解到，郵輪公司比過往有了不少改變。"2024 年上半年行情極好，郵輪公司對暑期都寄予厚望，結果價格最後崩盤了。今年大家普遍調整好了心态。" 郵輪平台上船吧創始人劉建斌對時代财經稱，郵輪產業本身是一個細水長流的事情，不應該操之過急。
在價格上，劉建斌指出，今年郵輪公司通過積極的前置銷售策略降低了單價，以更為合理的定價刺激用戶提前預定。" 整體郵輪價格比去年低很多，預估已恢復到疫情前的價格水平，甚至還更低。"
據悉，各大本土、外資郵輪品牌還相繼推出多個預定優惠政策，如 " 預訂家庭房可享第三人免船票 "、" 第三、四人船票半折 "、" 家庭房買 2 免 2" 等等，頗有 " 價格戰 " 的意味。
近期，時代财經在攜程郵輪板塊上看到，皇家加勒比已針對 "2025-2026 全航線 " 開啟大促，并發放 500 元、200 元的優惠券，其中 4 月 25 日 -5 月 12 日的日韓航線低至人均 689 元 / 晚。
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而經過去年郵輪品牌和代理方矛盾爆發，今年郵輪公司主動為代理傾斜一定的銷售權益，降低了代理方的風險。
一般而言，郵輪代理需提前一年向郵輪公司預訂切艙。然而，一旦市場銷售情況發生變化，旅行社便會陷入被動局面，最終降價促銷。劉建斌指出，去年若出現產品滞銷，代理方需承擔全損，單艙損失可達數千元；而在現行政策下，單艙損失已大幅降至數百元；或允許在開船前一定期限内取消返還艙位，" 代理方的心态是完全不一樣的。"
此外，李振表示今年郵輪投放航線有所調整，不再如以往般集中于華東尤其是上海地區，避免形成互相搶客的局面。例如 " 愛達・魔都号 " 離滬後選擇青島作為首航地，整體布局更為分散。愛達郵輪方面亦對時代财經指出，未來也希望把愛達 · 魔都号帶到更多中國港口城市。
盡管在 " 五一 " 小長假的拉動下，郵輪市場較去年更為火熱。但随着七八月郵輪供給量增加，不少從業者對于暑期及後續市場行情仍持謹慎觀望态度。
有旅行社人士坦言，一旦銷售不如預期，低價尾單将大量湧現。" 我們即便虧一點也會出單、出團，再争取在其他季度上賺回來。"
（李振、黃璇為化名）
