今天小編分享的财經經驗：年終獎推遲發放？這家車企CEO回應了，還說部分員工不習慣過苦日子，有必要把寒氣傳遞到每一個人，歡迎閱讀。
2 月 24 日晚，哪吒汽車 CEO 張勇在微博發文，回應年終獎推遲發放傳聞。張勇表示，2023 年員工獎金與業績考核相關，員工的年度績效發放系數和金額，在最終審核确認中，會在 3 月份完成發放。
張勇補充說：" 從 2016 年開始，員工的工資 / 獎金 / 社保，我們從沒有晚過一天兌現。去年日子那麼難，我們也沒有想過降薪 / 裁員，可能公司少部分員工不習慣過苦日子吧，看來有必要把寒氣傳遞到每一個人了。"
該條微博評論區有網友建議其梳理下組織架構及管理人員編制，張勇回復稱，" 是要下手整頓，精簡機構和人員了！"
哪吒汽車成立于 2014 年，創始人為方運舟，他曾擔任清華大學節能與新能源汽車中心副主任、奇瑞新能源項目主持人。哪吒汽車是國内造車新勢力企業之一。
2022 年，哪吒汽車年銷量達到 15.2 萬輛，在造車新勢力車企中位列第一。哪吒汽車在 2023 年 12 月僅交付 5135 輛新車，同比下滑 34.1%，是當月唯一銷量同比下滑的造車新勢力。2023 年全年，哪吒汽車共交付新車約 12.7 萬輛，未能完成此前制定的 25 萬輛的年度銷售目标。
哪吒汽車在新勢力中的排名從 2022 年的第一，下滑至 2023 年的第五，前四名分别是理想、蔚來、零跑、小鵬。哪吒汽車也是 2023 年新勢力銷量前五中唯一出現同比下滑的車企。
在發布銷量數據後不久，哪吒汽車聯合創始人、CEO 張勇發表公開檢讨，并提出了哪吒汽車 2023 年做得不好的幾大原因，分别是新老產品切換時沒有銜接好，節奏亂；新產品上市定價過高，去年下半年雖然調整到位了，但已喪失了先機；虧損的產品線大幅度調低了產量；傳播方式老舊；營銷總部集權又管理力度軟弱。
今年 1 月，哪吒汽車共交付超 1 萬輛新車，同比增長 66.8%，環比增長 95.4%。其中，海外市場銷量為 2821 輛。值得一提的是，哪吒汽車首席執行官張勇此前在價值鏈大會上公布了哪吒汽車今年全球銷量欲達 30 萬輛的目标，其中國内市場目标為 20 萬輛，海外市場目标為 10 萬輛。
随着春節假期的結束，國内汽車市場新的一輪征戰正式打響。2 月 19 日，比亞迪吹起了龍年新能源汽車降價的第一聲号角，宣布旗下兩款熱門車型秦 PLUS 榮耀版和驅逐艦 05 榮耀版上市，并打出了 " 電比油低 榮耀再出擊 " 的口号。其售價拉低至 7.98 萬元，相較于上一版 " 冠軍版 " 車型，降價幅度達 2 萬元之多。
随後眾多新能源汽車廠商把握機會、加入戰局。2 月 19 日，據哪吒汽車官方消息，對其多款主力車型實施全系降價策略。其中，哪吒 X 全系最高直降 2.2 萬元，哪吒 AYA 全系降價 8000 元，哪吒 S 全系降價 5000 元，哪吒 X 的售價來到 9.98 萬元，正式步入 10 萬元以下區間。
在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來，無論是比亞迪，還是後續跟進降價的一眾車企，其降價的目的，均是為了實現銷量的最大化提升，搶占更多的市場份額。" 電動車價格競争，是新技術領網域充分市場競争的體現，這是消費者的福音，也是中國電動車走向世界的競争利器。" 崔東樹認為。
截至目前，新能源汽車仍處在高投入階段，實現盈利的車企可謂是鳳毛麟角。
華創證券研報稱，由于合資車價格、電動車價格仍未到底，且空間幅度相對較大，預計車市 2024 年将延續 2023 年的價格壓力。
編輯|盧祥勇 蓋源源
校對 |王月龍
每日經濟新聞綜合自哪吒汽車 CEO 張勇微博、第一财經、每經 App
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